Mise en place d'un système d'information statistique portuaire. Cas du port autonome de Lomé au Togo

· Sur le plan national

Le Port Autonome de Lomé est l'un des « moteurs » de l'économie togolaise, du fait de son importance dans l'activité économique du pays.

En effet, le PAL est une ouverture vers l'extérieur pour le pays facilitant ainsi l'exportation de la production agricole, minière et industrielle. Ce maillon important de l'économie togolaise facilite également l'importation des biens de consommation et d'équipement.

· Sur le plan international

Le Port Autonome de Lomé se veut le bras de mer le plus économique pour les pays du Sahel comme le BURKINA FASO, le MALI et le NIGER pour qui le Port de Lomé demeure la Meilleure Porte Océane pour leur commerce extérieur.

· Perspectives

Renforcer l'efficacité du PAL pour en faire une référence sur la côte ouest africaine et un Port d'éclatement : telle est l'ambition des autorités portuaires du Togo fidèle en outre au slogan du PAL à savoir « La passion de l'efficacité » ; «  Faire plus qu'hier et davantage demain ».

5.2. Activités principales du PAL

Les activités du PAL se résument à des prestations de service eu égard à son statut d'entreprise de transport maritime qui travaille avec le secteur économique se livrant à des transactions par voie maritime. Les activités se résument comme suit :

· La navigation : c'est le déplacement des navires dans le port à l'aide des remorqueurs appartenant au port comme le remorquage des navires, le pilotage des navires. Sur les cinq dernières années (2006-2010)^4(*) la desserte est passée de 1043 à 1175 navires soit une progression de 12,65% ;

· La manutention : c'est une activité qui concerne le déchargement et le chargement des navires, le shifting qui est le déplacement supplémentaire des marchandises à bord du navire occasionné par une mauvaise disposition des marchandises. Actuellement la grande partie (85%)^5(*) de cette activité est cédée à des entreprises comme : MANUPORT, SE2M, SE3M... Cette activité a connu également une hausse de 57,41% sur cette période. Passant de 215 898 EVP^6(*) en 2006 à 339 853 EVP en 2010 ;

· L'entreposage des marchandises en consommation : cette activité concerne certaines marchandises destinées aux consommateurs togolais. Elles sont soumises à la taxe de la Chambre de Commerce, en plus de la redevance marchandise et du droit de passage. En 2010 le Togo a eu un trafic (importation et exportation) de 4 787 756 tonnes contre 3 921 852 tonnes en 2006 soit un accroissement de 22,07% ;

· La gestion domaniale : elle concerne la facturation d'un groupe de service tel que la location des terrains et entrepôts, la redevance téléphonique, d'eau et d'électricité ;

· La gestion des véhicules en consommation : cette activité concerne les véhicules destinés à être utilisés au TOGO. Ils font l'objet des mêmes taxes que les marchandises en consommation ;

· La mise à disposition de personnel : cette activité consiste à l'octroi de personnels (main d'oeuvre portuaire) à des entreprises qui en font la demande. Ces services sont facturés par le port ;

· Les marchandises en transit : cette activité concerne les marchandises destinées aux pays enclavés et certains du littoral. Ces marchandises ne font que l'objet de droits de passage. Celles-ci sont passées de 1 175 946 tonnes en 2006 à 2 447 458 tonnes en 2010 soit une hausse exponentielle de 108,12% ;

· Les prestations diverses : elles regroupent les travaux qui sont accomplis en atelier technique et la vente des produits divers ;

· Le dépotage des conteneurs : ceci concerne le déchargement des conteneurs sur un espace dédié que le port a aménagé.

Il est à noter que les dépenses d'exploitation sont financées par le Port grâce aux droits que sont :

- les droits sur navires ;

- les droits de manutention ;

- les droits d'entreposage ;

- les recettes domaniales ;

- Et autres redevances (droits de passage maritimes etc....)

* ⁴ Source : Service Statistiques et Etudes Economiques

* ⁵ Rapport d'activité Mensuel de la Direction des Opération Portuaire du PAL (Mai 2011)

* ⁶ Unité de mesure de conteneur « Equivalent Vingt Pied »