L'avant projet d'aiguillage automatique des chemins de fer à l'aide d'un système hydraulique

IV.2. FONCTIONNEMENT

Lors de la détection de la présence du train au niveau des capteurs, le pilotage du circuit hydraulique de commande des aiguilles est réalisé. Après la commande du circuit de verrouillage , Quelques secondes après , alors suivra le pilotage du distributeur DV4 qui donne le sens au vérin, le mouvement est activé par le distributeur « tout ou rien » .

Voici comment se passera la commande du vérin lors de la sortie ou de la rentrée de la tige du vérin pour la commande du tringle des aiguilles :Les distributeurs tout ou rien DV5 et DV6 seront pilotés hydrauliquement .

Présentation des étapes de commande du vérin.

La première position présente la sortie de la tige et la deuxième position présente la rentrée de la tige du vérin .

VERIN HYDRAULIQUE

DV6

DV4

DV6

DV4

DV4

DV5

Fig. 24 étapes de commande du vérin

Sortie de la tige

Fig. 25 étapes de commande du vérin

Rentrée de la tige

IV. 6. PRESENTATION GENERALE DU CIRCUIT HYDRAULIQUE

Le circuit hydraulique générale est commandé par une pompe hydraulique entrainée par un moteur électrique.

Voici comment il est présenté.

Fig. 26 circuit hydraulique général

VD 5 VD6

V D 2 VD 3

VD 1 VD 4

Soupape de décharge

P POMPE

RESERVOIRE CREPINE

M

MOTEUR HYDRAULIQUE

VERIN HYDRAULIQUE

IV.7. REPRESENTATION DU SCHEMA ELECTRIQUE DE PILOTAGE

DES DISTRIBUTEURS

Les distributeurs utilisés dans le circuit hydraulique de ce travail sont à pilotage électrique aves des impulsions données par des capteurs.

Nous allons présenter le circuit de commande selon le sens de marche ou la direction prise par le train .

PREMIERE DIRECTION

De A vers B : dans ce sens, il n y a que le capteur CA1 qui détecte l'arrivé du train, et démarre le moteur électrique du circuit hydraulique. Juste après. Le capteur CAV contrôle la vitesse est rien dans la commande hydraulique ne sera fait. Seul le capteur CB coupera le moteur ainsi que l' arrêt du circuit

SCHEMA DE COMMANDE DE A VERS B

KM

KA6

CA 1

KA 6

CB

Fig. 27 circuit électrique de pilotage de

distributeur dans le sens de A vers B

KM

CA1 capteur au point A (démarrage du moteur)

CB capteur au point B (d arrêt moteur) 

KM contacteur

KA 3 Relai temporisé

DEUXIEME DIRECTION

De A vers C : dans ce sens le capteur CAV joue un grand rôle lors de la détection de vitesse parce que, la vitesse dans la courbure étant de 25 km/h alors le capteur CAV contrôle si la vitesse est égale ou inferieure à celle de 25 km/h. Ainsi la procédure de commande va se dérouler de la manière suivante :

SCHEMA DE COMMANDE DE A VERS C

CA1

KM

Y1 1

Y5

KA1 A

Y3

KA2

Y2

Y6

KA6

Y4

KA4

KA5

KA6

KM

CAV1

CC 1

CC 2

CA 1 : Capteur au point A pour la détection du train , plus le démarrage du moteur d'entrainement de la pompe hydraulique.

CAV : Capteur de vitesse au point A

CC 1 : Capteur au point C pour la remise des aiguilles dans la position initiale ou sens direct de A vers B

CC 2 : Capteur au point C pour l'arrêt du moteur.

Fig. 28 circuit électrique de pilotage de distributeur dans le sens de A vers C

TROISIEME DIRECTION

De C vers A. Le Capteur CCV joue le rôle de commander les impulsions des distributeurs, pour leur pilotage.

SCHEMA DE COMMANDE DE C VERS A

KM

Y1 1

Y5

KA1 A

Y3

KA2

Y2

Y6

KA6

Y4

KA4

KA5

KA6

CC1 

CCV 

CA 1

CA 2

CC1 : Capteur au point C pour la détection du train plus le démarrage du moteur d'entrainement de la pompe hydraulique.

CCV : Capteur de vitesse au point C

CA 1 : Capteur au point A pour la remise des aiguilles dans sa position initiale dans le sens de A vers B

CA 2 : Capteur au point A pour l'arrêt du moteur d'entrainement de la pompe

Fig. 29 circuit électrique de pilotage de distributeur dans le sens de C vers A