CONCLUSION GENERALE
Nous voici arrivé au terme de notre
travail intitulé « Avant - projet d' automatisation des
aiguillages des chemins de fer par un système
d'hydraulique ».
L'objectif que nous nous sommes
assigné était d'automatiser les aiguillages de chemins de fer.
En effet quatre chapitre ont constitué l' ossature de ce
travail. Le premier chapitre a porté sur la présentation
du système d'aiguillage actuel. Dans ce chapitre nous avons eu
à définir les différents concepts , les
objectifs de l'aiguillage , le mode de commande des aiguillages et la
constitution d'une voie.
Le deuxième chapitre a
été consacré à l' établissement de
mécanisme automatisé de l' aiguillage , ou l' on a parlé
de la composition d'un mécanisme automatisé de l' aiguillage
, de l' organisation fonctionnelle d' un système automatisé
et nous avons fait une description sommaire d'un circuit hydraulique
de commande avec une présentation d'un circuit de base .avant de
terminer ce chapitre nous avons donné le principe de calcul d'
un circuit hydraulique .
Le troisième chapitre a fait l'objet
de l'étude mécanique de l'implantation de l'aiguillage. Dans
ce chapitre nous avons procédé à la description de
l'aiguillage de sa composition mécanique sans oublier l'
étude géométrique des organes de celui - ci . Et
nous avons fait une comparaison et le choix sur le système de
sécurité pour les organes de l'aiguillage. En ce qui concerne
la sécurité de la commande nous nous avons trouvé mieux
de respecter la vitesse de circulation qui sera marqué sur la
plaque signalétique qui sera placé sur une distance de 150
mètres des aiguilles .
Dans le quatrième et dernier
chapitre, nous avons présenté d' une manière
générale le circuit d' automatisation de l' aiguillage ainsi
que les étapes de commande et de manoeuvre de l aiguillage, nous
avons également présenté le circuit hydraulique de
commande et circuit de pilotage hydraulique et électrique. Le circuit
électrique étant bien entendu commandé par des
capteurs qui remplace les boutons poussoir .
En toute conscience, nous ne prétendons pas
avoir épuisé toute la problématique liée à
l'automatisation des aiguillages de chemin de fer par un système
hydraulique. Nous pensons néanmoins en avoir donné un petit
coup de pouce. Ainsi, le champ d'investigation reste largement ouvert dans
le domaine de l'automatisation, et ce présent travail sera de grande
importance à la société nationale de chemin de fer
du Congo ( S.N.C.C) .
L'oeuvre humaine n'a jamais
été parfaite et notre travail n'en fait pas exception. C'est
pourquoi, nous resterons largement ouverts à toutes critiques et
suggestions.
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