8.1.3 Accroissement de l'effectif des pécheurs et
du nombre d'unités de pêche.
Avec la croissance démographique22
(dans un quartier où la pêche est la seule
activité génératrice de revenus monétaires) le
nombre de pêcheurs a atteint, voire dépassé la
capacité de charge. Les fonds de pêche de plus en plus
visités s'appauvrissent du fait de l'intensité de leur
exploitation. Cette situation se traduit par une prolongation du séjour
en mer, une augmentation des charges y afférentes et la ruée des
jeunes vers les bateaux ramasseurs.
8.1.4 Coût élevé du carburant et des
engins de pêche
L'éloignement des lieux de pêche et
l'allongement des sorties en mer ont des répercussions très nette
sur la consommation du carburant devenue beaucoup plus importante. Qui plus
est, le prix connaît une hausse continue et spectaculaire, en
dépit des subventions de l'essence livrée sous douane. Cette
flambée des prix a beaucoup joué sur l'augmentation des
coûts de production des pêcheurs piroguiers. Bien qu'elle soit
déplorée par tous les pêcheurs cette situation touche
particulièrement les sennes tournantes et les pirogues glacières
pour lesquelles, le carburant est devenu le poste de dépense le plus
important. Pour les premières, elle est liée à la
puissance des moteurs utilisés et à la durée relativement
longue des marées
22 Guet-Ndar est ('une des (oc a(ités (es p(us
peup(ées au monde avec une densité de p(us de 160 000 habitants
au km2, Service Régiona( des Statistiques, 2007
107
pour les secondes. Il faut en moyenne 200 litres de carburant
en raison de 500 Fcfa le litre pour une marée de quatre jours en zone
mauritanienne.
La subvention, même si elle est
considérée comme l'un des modes d'assistance les plus voyants,
suscite cependant des appréhensions dans le milieu pêcheur quant
à sa pérennité. De toute évidence, la subvention
allège les charges d'exploitation et constitue un viatique certain pour
les pêcheurs même si sa valeur n'a cessé de baisser, ce qui
fait craindre à son arrêt éventuel. Selon les
pêcheurs, quel que soit le nouveau système qui sera mis en place,
la levée de la subvention aura des répercussions négatives
sur leurs activités. Guet-Ndar dispose de 6 stations d'essence sous
douane.
8.1.5 Manque d'infrastructures
S'il y avait des installations de conservation de grande
capacité, ils auraient la possibilité de conserver le produit en
période de surproduction où les prix sont dérisoires. Ils
pourraient alors le stocker pour le revendre aux mareyeurs à de
meilleurs prix en cas de pénurie. On évite ainsi les rejets qui
constituent une forme de gaspillage très fréquente à
Saint-Louis, surtout au niveau des sennes tournantes.
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