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Le transport dans la stratégie de production des grandes entreprises

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par Namory DIOMANDE
Ecole Supérieure des Travaux Publics de l'Institut National Polytechnique Félix Houphouet-Boigny - Diplôme d'Ingénieur des Travaux Publics 2007
  

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I.2 Gestion de la chaîne logistique.

I.2.1 Pourquoi gérer la chaîne logistique ?

Parce qu'elles ne peuvent plus vivre en vase clos, les entreprises sont devenues de plus en plus liées les unes aux autres par une succession d`évènements, depuis la fourniture des matières premières jusqu'à la consommation du produit fini, pour constituer un système étendu dans lequel la logistique, ou encore la gestion des flux de marchandises et d'information sont d'une importance capitale. Pour illustrer la place de la logistique dans notre réalité économique, il suffit d'observer par exemple le comportement des distributeurs, qui pour élargir leur part de marché et/ou garder leurs clients se doivent de réduire les coûts et s'efforcent de faire supporter les charges classiques aux fabricants, qui à leur tour cherchent en aval des améliorations à partager avec leurs clients et en amont des concessions de leurs fournisseurs.

L'existence et la gestion de la chaîne logistique permettra aux uns et autres de faire leurs devoirs et d'en tirer profit. En fait, l'approvisionnement, la distribution et la commercialisation dont la réalisation dépend du transport, seront effectifs grâce à la communication entre les acteurs de la chaîne logistique. Ces acteurs (fournisseur, fabricant, filiale du fabricant, grossiste, détaillant, consommateur) doivent leur collaboration au transport. Ainsi, la chaîne logistique permet :

- de connaître la zone géographique à desservir ;

- d'opérer le choix entre les deux types de transport (privé ou public) qui dépend de la zone géographique à desservir ;

- de faire le choix du transporteur sur la base de critères d'efficacité, de critères économiques et techniques.

L'objectif est d'utiliser le transport à travers les interactions entre les différents acteurs d'une même chaîne logistique et de découvrir les possibilités de réalisation des économies entre eux, et ce, en les réunissant au sein d'un réseau qui deviendra progressivement un modèle d'efficacité éliminant les tâches inutiles et réduisant les stocks ainsi que le travail administratif au strict minimum dans un système cohérent et proactif où tout le monde gagne grâce notamment aux possibilités offertes par les technologies de l'information et de la communication.

I.2.2. L'importance des flux de matières et d'informations

Le transport est une activité qui n'est ni en amont ni en aval de la production. Mais il se trouve à tous les niveaux. Son exécution fait suite à un flux d'informations qui, à partir de prévisions de commande de produits, établit son urgence et sa demande. Ainsi, le flux de matières qui exige l'utilisation du transport a pour origine l'approvisionnement et s'achève par la prévision de commande.

Comme on le voit, si le point d'arrivée reste le même (livraison du client), le point de départ peut varier selon que l'on s'attache au flux physique (de la matière au produit fini) ou au flux d'informations (en partant de la commande). En pratique, ce ne sont que deux approches différentes pour considérer le même processus, dont l'objectif est la création de valeur. En fait, il apparaît que comprendre la gestion de la chaîne logistique nécessite une analyse à trois niveaux :

1. L'enchaînement des opérations quotidiennes d'approvisionnement, de fabrication, de distribution et de vente qui cadencent le parcours des produits. C'est la supply chain proprement dite. Le transport y joue un grand rôle.

2. Le flux d'informations qui accompagne ces produits (commandes d'approvisionnement, lancement en fabrication). C'est la supply chain exécution. L'objectif de fluidité du premier niveau entraîne la nécessaire cohérence d'ensemble du deuxième. En effet, pour bénéficier d'un fonctionnement sans à coups et sans arrêt, l'information doit circuler rapidement et de manière synchrone entre les différents acteurs du processus. Cela permettra les livraisons au temps voulu.

3. Le flux d'informations inverse qui part du marché (prévision de demande) pour remonter vers les approvisionnements (plan d'approvisionnement). Ce niveau concerne les activités de planification de la supply chain, notamment les moyens et types de transport adaptés au produit à transporter.

Nous avons résumé l'ensemble des fonctions qui constituent de l'amont vers l'aval les flux d'informations et de matières.

Flux de matières

Fonctions

Flux

d'informations

 

Prévisions

Passation des commandes

Transports des produits finis de l'entrepôt au client

Contrôle du stock de produits finis

Centre de distribution

Entreposage

Transport de l'usine vers le centre de distribution

Emballage

Planification de la production

Stockage usine

Contrôle de la production de matières

Stockage des matières premières

Transport des matières premières

Contrôle du stock des matières premières

Approvisionnement

 
 

Figure 1 : Importance des flux d'informations et de matières

I.2.3. Les familles d'applications pour la gestion de la chaine logistique

La démarche SCM (Supply Chain Management) ou GCL (en français, Gestion de la Chaîne Logistique) regroupe toutes les fonctions permettant d'intégrer les fournisseurs et la logistique au système d'information de l'entreprise. Toutes les opérations de la chaîne sont donc prises en compte et pilotées à l'aide d'applications informatiques spécifiques. La démarche SCM met en ?uvre des outils et méthodes dans le but d'améliorer et automatiser les approvisionnements en réduisant au minimum les stocks et les délais de livraison. La démarche SCM a aussi pour but le suivi du cheminement des marchandises (traçabilité) entre les différents intervenants de la chaîne logistique. Ci-après, sont listées quelques familles de logiciels pour la gestion de la chaîne logistique.


SCE - LES

Les SCE (Supply Chain Execution) ou SGA (en français Système de Gestion des Approvisionnements) et les LES (Logistic Execution System) ou SGO (Système de Gestion des Opérations) concernent la famille de progiciels qui rationalisent la totalité du cycle de traitement des commandes (de l'émission d'un besoin à la livraison).

 Ils regroupent les principales catégories d'applications suivantes :

· Les SGE (Systèmes de Gestion des Entrepôts) ou WMS (en anglais, Warehouse Management System) ;

· Les SGT (Système de Gestion des Transports) ou TMS (en anglais, Transport Management System) ;

· La GAC (Gestion Avancée des Commandes) ou AOM (en anglais, Advanced Order Management) ;

· Les SGA (Systèmes de Gestion des Ateliers) ou MES (en anglais, Manufacturing Execution System) ;

· Les SGD (Système de Gestion des Dépôts) ou YMS (en anglais, Yard Management System).


ERP

Un ERP (Enterprise Resource Planning) et en français PGI (Progiciel de Gestion Intégré) est un logiciel qui permet de gérer l'ensemble des processus d'une entreprise, en intégrant toutes les fonctions de cette dernière. C'est une application informatique constituée de plusieurs modules encore connus sous le nom d'applications métier (AM), en anglais Business Object (BO) (ex : approvisionnement, vente, production, finance, paie, ressources humaines, stocks, transports ...) indépendants entre eux, mais partageant une base de donnée commune. Les données sont standardisées, stockées sur des tables uniques et partagées entre les modules. Ce qui élimine les saisies multiples et évite l'ambiguïté des données multiples de même nature.

 L'ERP remplace donc les différentes applications du système d'information par un unique système plus cohérent. Il facilite le pilotage de l'entreprise (d'où son nom anglais : Enterprise Ressource Planning).
Quelques fonctions essentielles d'un ERP

· La gestion des nomenclatures

· Le MRP (Material requirement planning) utilisé pour le calcul des besoins ;

· Intégration de la notion de traçabilité avec la gestion des transports et des livraisons ;

· Gestion des listes de prélèvements ;

· Analyse des stocks (coûts, consommations ...)

SCP 

La SCP (Supply Chain Planning) ou planification de la chaîne logistique intègre différentes contraintes (quantités de commandes, contraintes de production, contraintes des fournisseurs, gestion des sites multiples). En plus des modules offerts par un ERP, la SCP a besoin d'un module d'analyse complémentaire qui regroupe un ensemble d'indicateurs et d'un module de simulation permettant la prévision des effets futurs des décisions actuelles. L'APS (Advanced Planning and Scheduling) est l'application qui rassemble tous ces modules.

APS

L'APS (Advanced Planning and Scheduling) ou SPA (Système de Planification Avancée) est un type de logiciel destiné à la planification de la chaîne logistique. En fonction de la demande exprimée en aval de l'entreprise, l'APS permet d'analyser la capacité des ressources (machines, main d'?uvre, matières, aires de stockage) et les contraintes afin de proposer un horaire détaillé et adaptable pour une production optimale.

 Elle intervient à tous les niveaux :

· la demande : détermine combien de produits doivent être fabriqués,

· les achats : vérifie la disponibilité des matières premières et des composants suivant la nomenclature du produit,

· la production : analyse les contraintes et la capacité à développer un plan de production optimal,

· le stockage : prévoit les espaces nécessaires,

· le transport et la distribution : optimise les coûts et assure la qualité de service à la clientèle.

L'APS effectue automatiquement des arbitrages entre les demandes prévues des clients et les ressources disponibles.

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"I don't believe we shall ever have a good money again before we take the thing out of the hand of governments. We can't take it violently, out of the hands of governments, all we can do is by some sly roundabout way introduce something that they can't stop ..."   Friedrich Hayek (1899-1992) en 1984