Dimensionnement routier au Sénégal, quelles perspectives ?

Sommaire

Résumé 6

Introduction 7

Chapitre 1. - Généralités sur les structures routières 8

1. - Constitution d'une chaussée 8

2. - Différents types de chaussées 10

Chapitre 2. - Evolution du dimensionnement routier 11

1. - Historique du dimensionnement routier 11

2. - Méthodes de dimensionnement 13

Chapitre 3. - Etats de l'art sur le dimensionnement routier au Sénégal 16

1. - Exigences du CPT sur les différentes couches 16

2. - Dimensionnement par les méthodes empiriques 17

3. - Dimensionnement par la méthode "dite rationnelle" 19

4. - Dimensionnement des différentes familles de chaussées 23

5. - Méthode mécanistique de dimensionnement 33

Chapitre 4. - Problèmes et perspectives du dimensionnement routier 42

1. - Problèmes liés aux méthodes 42

2. - Problèmes liés aux matériaux et au mode de conception 42

Conclusion générale et perspectives 44

Références bibliographiques 46

Liste des abréviations

ADT : average daily traffic ou trafic journalier moyen

AASHO : American Association of State Highway Officials

AASHTO: American Association of State Highway and Transportation Officials

BB : Béton bitumineux

BAC : Béton armé continu

BC : Béton de ciment

CAM : Coefficient d'agressivité moyen CBR : California Bearing Ratio

CEBTP : Centre expérimental de recherches et d'études du b~timent et des travaux publics CPT : Cahier de Prescriptions Techniques

DLP : Direction du Laboratoire des Chaussées

ESU : Enduits superficiels

ESAL : Equivalent Sigle Axial Load FEM : Méthode des éléments finis GNT : Grave non traité

GRH : Grave reconstituée humide

LCPC : Laboratoire Central des Ponts et Chaussées

NE : nombre équivalent d'essieux de référence correspondant aux trafics poids lourds

MTLH : Matériau traité aux liants hydrauliques

MJA : moyenne journalière annuelle

PFi : classe i de portance à long terme de la plate-forme support de chaussée

TRRL : Transportation Road Research Laboratory

SETRA : Service d'Etudes Techniques des Routes et Autoroutes

WAPA : Washington Asphalt Pavement Association

Liste des symboles

A : Coefficient d'agressivité

C : Facteur de cumul

D_max : Dimension maximale

E : module de Young

MR : Module réversible

n : Durée de vie

N : Trafic cumulé

K rapport de l'épaisseur de matériaux bitumineux à l'épaisseur totale

I : Taux de croissance

r : risque

R_c : Résistance à la compression simple

R'_c Résistance à la compression après immersion

t : Taux annuel de croissance géométrique du trafic (%)

W18 : Nombre d'essieux standard

b : Pente de la loi de fatigue exprimé sous forme d'une loi bi-logarithmique

É : Fréquence

d : écart-type combinant la dispersion sur les épaisseurs et celle sur les résultats des essais en fatigue

b : Pente de fatigue du matériau sous forme d'une loi semi-logarithmique

õ : Coefficient de Poisson

å : Déformation

åt : déformation par traction à la base de la couche de surface

å_r : Déformation réversible

å_z : Déformation verticale

åz,ad : Déformation verticale admissibles åt,ad : Allongement admissible

å6 : Elongation à 10⁶ cycles

t : Contrainte de traction

æt,ad : contrainte admissible en traction à la base d'une couche (MPa)

æd : contrainte déviatorique

u : variable centrée réduite associé au risque è: somme des contraintes

èeq : température équivalente

Pa : pression atmosphérique

çoct : Contrainte de cisaillement octaédrique kc : coefficient de calage

kd : coefficient de discontinuité

k_r : coefficient de risque

k_s : coefficient de rigidité

pi : pourcentage de la classe de charge i

Fi : facteur d'équivalence de la classe de charge i T : pourcentage de camion

G : facteur de croissance

D : facteur de distribution directionnel

L : facteur de distribution de voie Y : durée nominale