Résumé
Les routes sont des axes de communication nécessaires
au développement économique et social d'un pays. Elles permettent
le transport de marchandises, le déplacement des personnes et
contribuent à l'occupation du territoire ainsi qu'à
l'exploitation des ressources. La conception d'un tel ouvrage repose sur une
optimisation de la structure de la chaussée afin d'obtenir le maximum de
qualité et de durabilité au moindre coût. Cependant, on
constate que la plupart des routes sénégalaises, subissent des
déformations intenses ou sont en état de dégradation
accrue et atteignent une phase de rupture prématurée.
Le travail de recherches entrepris dans le cadre de ce
mémoire consiste à travers une recherche bibliographique, de
donner l'état actuel des connaissances du dimensionnement routier au
Sénégal et de contribuer à l'amélioration de ce
dernier par une tentative de proposition de nouveaux axes de réflexions
en vue du dimensionnement routier. En effet un bref historique du
dimensionnement a été fait pour situer le dimensionnement actuel.
Ce dernier comporte des méthodes empiriques qui sont marquées par
les méthodes CBR et CEBTP. Elles sont complétées par les
méthodes »dites rationnelles» qui utilisent grIce
à l'outil informatique, des logiciels comme
Alizé® et Ecoroute® permettant de
modéliser les structures multicouches et de calculer les contraintes
transversales et radiales ainsi que les déformations à travers
les différentes couches. La méthode mécanistique prend en
compte le comportement réel des matériaux en utilisant l'appareil
triaxial à chargements répétés pour la
détermination du module réversible des matériaux
granulaire et du module dynamique des matériaux bitumineux. Vu
l'utilisation de toutes ces méthodes les problèmes persistent
encore sur le dimensionnement de nos chaussées. Mais avec les
perspectives dégagées, le dimensionnement pourrait prendre une
autre envergure pour la réalisation des chaussées de
qualités et à longue durée de vie.
Mots clés : dimensionnement, module
réversible, module dynamique mécanistique, CBR, CEBTP.
Introduction
La réalisation des infrastructures routières
passe par un dimensionnement adéquat. Ainsi, le dimensionnement des
chaussées consiste à définir la nature et
l'épaisseur des différentes couches afin de s'assurer que,
pendant toute la durée de service de l'ouvrage, la chaussée ne
présente pas de déformations préjudiciables en termes de
confort et de sécurité routière. Cependant, la plupart des
routes sénégalaises, subissent des déformations intenses
ou sont en état de dégradations accrues et atteignent une phase
de rupture prématurée. Ce qui nous laisse penser qu'au
Sénégal, la plupart des entreprises n'utilisent pas de normes, ni
de spécifications sérieuses, ni des moyens nécessaires
pour un bon dimensionnement. La non maitrise des paramètres
d'entrées des codes de calcul de dimensionnement vient se greffer
à ce problème. Ceci remet en cause le dimensionnement, les
méthodes de mise en oeuvre des matériaux, donc de construction
routière et surtout les spécifications sur les matériaux
à utiliser. D'où la nécessité de trouver de
nouvelles techniques de dimensionnement afin que le Sénégal
obtienne des chaussées de qualité et à longue durée
de vie.
Ce mémoire s'articule autour de quatre chapitres :
Le premier chapitre commence par les
généralités sur les routes à travers lequel la
constitution et les différents types de chaussées sont
exposés ainsi que les matériaux utilisés en corps de
chaussés.
Le second chapitre traite de
l'évolution historique du dimensionnement routier, en faisant un bref
rappel des différentes étapes dans le processus de mise en place
des techniques et méthodes de dimensionnement des chaussées.
Le chapitre trois présente
l'état actuel des connaissances sur les méthodes de
dimensionnement utilisées au Sénégal.
Le chapitre quatre expose les
problèmes du dimensionnement ainsi que les perspectives
envisagées.
Ce mémoire se termine par une conclusion
générale et les perspectives.
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