Chapitre 1. - Généralités sur les
structures routières
Une route peut être définie comme une structure
plane, conçue et dimensionnée pour garantir l'écoulement
du trafic dans de bonnes conditions de visibilité, de
sécurité et de confort pour les usagers et assurer une
fonction pour une période de service minimale fixée au stade de
l'élaboration du projet.
1. - 8LIKsLIiLIKLIWE'KnFIFICKNe
Une chaussée est constituée d'une superposition
de couches de matériaux différents dont l'ensemble est
appelé superstructure et reposant sur une infrastructure. Dans
l'infrastructure nous avons le sol de plate-forme et une couche de forme, la
superstructure est constituée d'une couche de fondation, d'une
couche de base et d'une couche de surface ou de revêtement
(figure 1).
Fig. 1. - Schéma structural d'une
chaussée (Pouteau 2004, in Diakhaté, 2007)
Le sol de plate-forme ou sol-support
correspond au terrain occupant les parties supérieures des
terrassements. Sa portance influence pour une grande part l'épaisseur
des couches de chaussée qui reposent sur elle-même. Au
Sénégal, le sable constitue le matériau de base des
plate-formes routières.
La couche de forme sert à
améliorer et à optimiser la portance du sol. Elle peut être
constituée soit de matériaux grenus roulés ou
concassés, soit de matériaux traités aux liants
hydrauliques.
La couche de fondation est la couche
sus-jacente à la plate-forme, elle permet d'assurer une
répartition homogène des contraintes sur la couche de forme ou
plate-forme supérieur des terrassements. Elle est
généralement constituée en grave ou un mélange
naturel de gravier et de sable.
La couche de base constitue avec la couche de
fondation, l'assise de la chaussée. Elle supporte les charges de trafic
transmises par le revêtement, et doit être constituée de
matériaux suffisamment durs pour résister à l'attrition.
Elle est souvent constituée de graves latéritiques ou
améliorés au ciment, ou un sable amélioré au ciment
ou au bitume. La couche de surface est
généralement en bitume, en béton de ciment ou en
béton bitumineux. Cette couche permet d'adoucir la surface de roulement,
d'assurer la distribution des charges transmises dans la chaussée et
dans le sol et de protéger l'assise contre l'action du trafic et des
intempéries.
1.1. - Les matériaux de chaussées
Au Sénégal, la plupart des matériaux
utilisés en technique routière sont :
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Les sables qui peuvent être naturels ou traités au
ciment ou au bitume, Les graveleux latéritiques ;
Les graves ;
Les enduits superficiels ;
Les bétons bitumineux et enrobés denses, de
même que les Sand-Asphalt.
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1.1.1. - Les sables
Parmi les sables utilisés on distingue :
a. Les sables naturels
Ce sont des granulats de dimension maximale inférieure
ou égale à 6,3 mm et dont leur pourcentage en fine est
inférieur à 35 %. Ils sont utilisés en couche de fondation
pour les trafics T1, T2 et rarement T3 lorsque la couche de base est
granulaire. Si les propriétés du sable ne sont pas convenables,
on peut les améliorer par apport de concassés 0/D ou d/D
(correction granulométrique).
b. Les sables traités au
ciment
Ce traitement se fait pour les sols peu ou pas argileux. Ils
sont utilisés en couche de fondation lorsque la couche de base est en
grave-bitume ou en grave ciment. Ce traitement permet de rigidifier la couche
de fondation et absorber les contraintes dues à la traction à la
base des graves traitées.
c. Les sables traités au
bitume
Ils sont utilisés pour les sols qui ont une bonne
portance avec une mauvaise tenue à l'eau. Le sable bitume convient en
couche de base pour les trafics T1, T2 et parfois T3 Il peut également
être utilisé en couche de roulement (c'est le cas des sables
enrobés à chaud ou Sand-Asphalt et les enrobés fins ou
micro-béton).
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