1.2.3 Influence de la direction du vent
L'influence de la direction du vent sur les profils de
concentration dans des régions isolées, idéalisées,
des street-canyons a été étudié dans la
soufflerie à l'Université de Karlsruhe, en Allemagne
(Kastner-Klein et Plate, 1999). Une étude expérimentale mise en
place et les résultats de deux configurations différentes sont
présentés dans la figure 16. Un gaz traceur a été
libéré dans la rue à partir d'une source linéaire
de référence avec un taux d'émission constant et les
concentrations ont été mesurées à trois endroits
différents de mur lee-ward du street-canyon. Deux points
d'échantillonnage ont été localisés à
proximité des bords latéraux des bâtiments et le
troisième dans le centre du bâtiment (figure 16). Les valeurs
mesurées de la concentration non-dimensionnelle à
proximité du sol (z / H = 0,083), sont tracés dans les
diagrammes. Le rapport de la longueur du bâtiment à la hauteur du
bâtiment L / H a été varié et le graphique de gauche
correspond à un cas d'un street-canyon plus long (L / H = 10),
tandis que le graphique de droite est celui d'un street-canyon plus
courte (L / H = 5).
Pour les directions du vent qui s'écarte que de
15° par rapport à la direction perpendiculaire, les concentrations
de polluants sont plus près du bord en aval que dans le centre de la
rue, surtout dans le cas d'un street-canyon plus long (L / H = 10).
Ces résultats indiquent que l'écoulement le long de l'axe de la
rue devient un mécanisme dominant du transport de polluants pour les
directions du vent autre que perpendiculaire (Kastner-Klein et al,
2001).
OPTIMISATION DES METHODES DE MODELISATION DE LA POLLUTION
DU TRAFIC AUTOMOBILE
RemiliSadia
Figure 16: Evolution de la concentration non-dimensionnelle
avec la direction
du vent pour les deux longueurs de construction
différents à z = 0.0833H
(Kastner-Klein et al,
2001).
1.2.4 Influence des bords de la construction
OPTIMISATION DES METHODES DE MODELISATION DE LA POLLUTION
DU TRAFIC AUTOMOBILE
RemiliSadia
La concentration au milieu de la rue peut être beaucoup
plus importante que celle à proximité des bords latéraux
des bâtiments. On peut en conclure que le vortex en
développement par rapport au renforcement des bords latéraux a
une forte influence sur les écoulements et les caractéristiques
de dispersion dans les street-canyons. Cette influence s'étend
jusqu'à environ trois fois la hauteur du bâtiment à partir
du bord latéral vers le centre du street-canyon et qu'il
provoque un composant d'écoulement prononcé le long de l'axe de
la rue (Kastner-Klein et al, 2001).
| 
