2.3 Etudes en soufflerie
L'effet de trafic sur l'écoulement moyen, la turbulence
et profils de concentration dans les street-canyons a fait l'objet des
études en soufflerie par Kastner-Klein (1999). Différentes
configurations de trafic ont été simulées par de petites
plaques métalliques en mouvement sur deux bandes le long des rues dans
la soufflerie avec un street-canyon idéalisée. Pour les
deux arrangements du trafic l'intensité de turbulence à
l'intérieur du street-canyon, en particulier dans la partie
inférieure et à proximité du mur lee-ward, est
beaucoup plus élevée que dans le cas sans trafic, mais
l'augmentation est plus prononcée avec le trafic bidirectionnel
qu'avec une voie de trafic. Pour les deux situations de
trafic, on peut conclure que les composants d'écoulement moyen ne sont
pas affectés par les mouvements du trafic, de son côté
toutes les composantes de l'énergie cinétique turbulente sont
amplifiées dans la région de la couche de trafic (par exemple les
valeurs des composantes latérales étaient plus du double que pour
le cas sans circulation).
2.4 Echelle réel de mesure
Les données de terrain des influences de trafic sur des
composants d'écoulement moyen et turbulent ne sont pas disponibles car
il est difficile, dans une expérience de terrain, de séparer TPT
d'autres formes de turbulence telles que le vent généré,
ou de la turbulence thermique générée. Bien que l'analyse
des données soit encore en progression, des informations importantes ont
été livrés sur les composants TPT dans un
street-canyon. Dans la partie inférieure du
street-canyon, des augmentations des niveaux d'énergie
cinétique turbulente ont été trouvés, ce qui
pourrait être attribuée à la turbulence créée
par les mouvements du véhicule. Une corrélation entre les niveaux
de la turbulence et le nombre de véhicules a été
observée.
2.5 Influence des effets thermiques sur l'écoulement
et la dispersion dans les street-canyons
Les effets thermiques dus à l'échauffement des
murs du bâtiment par le rayonnement solaire et le chauffage produit par
les véhicules sur l'écoulement d'air dans un
street-canyon ont été étudié par le TRAPOS
qui transforme les résultats en recommandations pour les modèles
pratiques,
Les principales tâches de ce groupe de travail
étaient les suivants:
- Analyse de la température et des mesures de vent des
campagnes expérimentales « Nantes '99 » à l'Ecole
Centrale de Nantes,
- Expériences en soufflerie à
l'Université de Surrey, avec la collaboration de l'Ecole Centrale de
Nantes examinant l'effet des différentes faces des murs chauffés
windward.
- Modélisation des effets thermiques dus aux
différentes faces des murs chauffés wind-ward à
l'Ecole Centrale de Nantes en utilisant le code CFD CHENSI,
OPTIMISATION DES METHODES DE MODELISATION DE LA POLLUTION
DU TRAFIC AUTOMOBILE
RemiliSadia
- La modélisation des effets thermiques induits par les
véhicules. La campagne expérimentale Nantes'99 visant à
fournir un aperçu sur les effets thermiques sur le vent et les champs de
concentration de CO dans un street-canyon. Lors d'études
numériques précédentes (Sini et al, 1996) a
suggéré que le plus grand impact des effets thermiques sur
l'écoulement d'air se produit lorsque les faces windward sont
chauffées. Par conséquent, le présent travail a
particulièrement mis l'accent sur cette situation.
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