2.2.2 Codes CFD
Sini et al (1996) a présenté un
modèle numérique qui calcule explicitement le champ
d'écoulement dans un street-canyon et le nombre de
véhicules qui produisent les turbulences causées par la
production des termes supplémentaires dans les équations
d'énergie turbulente (TKE) et son taux de dissipation u. La production
TKE par les véhicules est prise proportionnellement à la
densité du trafic et le carré de la vitesse du trafic par rapport
à l'écoulement moyen. Les résultats de la soufflerie et
l'étude de modèles numériques en général
confirment la validité du critère de similarité PMC
défini par le rapport de production de turbulence de trafic qui a
été proposée par Plate (1982) pour le régime de la
diffusion turbulente dans une street-canyon avec des véhicules
en mouvement. Récemment, Trini Castelli (2001) a réalisé
une étude avec un accent particulier sur l'application des
paramètres TPT général dans les codes CFD. Une combinaison
de la théorie de sillage avec la théorie de similitude pour la
couche limite atmosphérique a été proposée comme
une solution possible pour TPT, y compris dans les modèles CFD. À
la suite d'Eskridge et al (1979), il est supposé que
l'atmosphère de référence est descriptible par la
théorie de similitude sur lequel les perturbations dues aux
véhicules en mouvement peut être ajouté.
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