2.2.2 Forme des toits
La figure 59 montre la concentration des polluants pour les
street-canyons avec un rapport d'aspect « w/h=1 » et des
toits inclinés de 45° (a : sur le bâtiment lee-ward
; b : sur les deux bâtiments). La figure 60 met en évidence la
comparaison des concentrations des polluants sur les murs et le sol pour les
deux cas avec des toits inclinés et le cas de référence.
Dans le cas des toits plats, les concentrations sont élevées sur
le mur lee-ward. Cette augmentation est continue au niveau du sol,
jusqu'à atteindre la concentration maximale prés de l'emplacement
de la source de pollution. Une chute de concentration est prévue
à gauche de la source, jusqu'au mur wind-ward où la
concentration s'affaiblie.
Les résultats pour les deux cas avec des toits
inclinés sont similaires. Des concentrations du polluant sont
réparties inversement par rapport au cas de référence. Le
transport des polluants vers le mur wind-ward se produit avec des
valeurs considérables et des valeurs négligeables sur les murs
lee-ward, et la répartition prés du sol avec des
concentrations élevées prés de la source de pollution.
Les concentrations des polluants pour des positions
lee-ward, wind-ward et centre sont représentées
dans la figure 61. La concentration est élevée sur le mur
wind-ward entre 0.1 et 0.35 kg/m3 et constante
kg/m3 sur le mur lee-ward de 0.8. Ainsi la concentration du
polluants dans le centre est maximale au niveau de la source et dimiue
brusquement jusq'à de basses concentrations qui coincident avec
les concentrations du mur lee-ward. Ceci affirme la
présence d'un vortex inverse tournant dans le
street-canyon et qui tend à inverser le transport du
poluants.
Figure 59 : Concentration des polluants dans un street canyon
avec un rapport
d'aspect « w/h=1 » et des toits inclinés de
45° et (a) sur le bâtiment lee-ward et (b)
sur les deux
bâtiments
OPTIMISATION DES METHODES DE MODELISATION DE LA POLLUTION
DU TRAFIC AUTOMOBILE
RemiliSadia
Figure 60 : Concentrations des polluants sur les murs et le sol
pour les deux cas avec des toits inclinés et le cas de
référence.
Figure 61 : Concentrations des polluants pour des positions
lee-ward, windward et centre pour les deux cas des toits
inclinés
OPTIMISATION DES METHODES DE MODELISATION DE LA POLLUTION
DU TRAFIC AUTOMOBILE
RemiliSadia
polluants sur le mur wind-ward par la présence
de contre vortex qui change la direction de la dispersion vers le mur
wind-ward. A cause des faibles vitesses de contre vortex,
l'écoulement de l'air et la ventilation dans la cavité est
devient assez faible.
Les études réalisés en soufflerie par
Rafailidis (1997) ont montrés que le changement de la forme des toits
entre plats et inclinés cause un changement significative dans la
concentration du polluant dans un street-canyon. Kastner et al
(1999) ont réalisé plusieurs études à ce
niveau, ils ont conclu que la dynamique dans le street-canyon a
changé comme suit :
- Le vortex dans le street-canyon, n'est pas
formé dans le cas des toits inclinés. - L'échange de l'air
verticalement est entravé.
- L'écoulement pré du street-canyon est
affaibli et la direction est inversée. - La recirculation est
formée ou déplacé au niveau des toits.
Les simulations numériques réalisées par
Theodoridis et Moussiopoulos (2000) présentent des configurations de
l'écoulement moyen similaire.
| 
