WOW !! MUCH LOVE ! SO WORLD PEACE !
Fond bitcoin pour l'amélioration du site: 1memzGeKS7CB3ECNkzSn2qHwxU6NZoJ8o
  Dogecoin (tips/pourboires): DCLoo9Dd4qECqpMLurdgGnaoqbftj16Nvp


Home | Publier un mémoire | Une page au hasard

 > 

Analyse de l'activité et évaluation des facteurs de pénibilité du travail. Le cas des maréchaux ferrants

( Télécharger le fichier original )
par Anne-Sophie LETOUSEY
Université de Basse-Normandie - Sciences du mouvement et ergonomie 2012
  

précédent sommaire suivant

Bitcoin is a swarm of cyber hornets serving the goddess of wisdom, feeding on the fire of truth, exponentially growing ever smarter, faster, and stronger behind a wall of encrypted energy

2.2. Les entretiens

Les entretiens les plus riches au sein du lycée et avec des maréchaux itinérants sont répertoriés en annexe 8. De manière synthétique, ces entretiens révèlent que les maréchaux ayant un certain nombre d'années d'expérience ont établi des stratégies telles que la mise en confiance des pur-sang tout en veillant à ne pas changer leurs routines pour éviter que celui-ci soit effrayé. Les réactions de peur du cheval qui se traduisent par des morsures, des ruades, des écarts restent un risque d'accident important pour les maréchaux ferrants. Ces accidents génèrent des hématomes, des plaies, des fractures, des hémorragies voire même la mort, comme ce fut le cas en 2012 pour un élève du lycée de Saint Hilaire de Harcouët.

Les maréchaux ferrants en formation sont également susceptibles de faire de multiples allers-retours du cheval au point de forge pour réajuster la tournure du fer donc d'après eux un endroit plat, lisse et propre est fortement recommandé pour leur sécurité et celle du cheval. Chez les maréchaux itinérants, la multiplicité des lieux de travail est une contrainte importante : les plus expérimentés organisent au mieux leurs tournées journalières en regroupant les rendez-vous situés dans un même périmètre pour diminuer le nombre de kilomètres et ainsi atténuer la fatigue. Ils révèlent commettre de nombreuses infractions (vitesse excessive, transgression des feux tricolores) pour être à l'heure ou encore ne pas être totalement sobres après des visites chez des clients leur proposant un temps de repos autour d'un verre.

Les entretiens et les observations associées révèlent que l'aménagement des véhicules est peu pratique et dangereuse. Bien souvent il n'y a pas de séparation entre la cabine du chauffeur et le compartiment où se trouvent les outils qui par ailleurs ne sont généralement pas attachés. En cas de choc, la sécurité du maréchal ferrant n'est plus assurée car la bouteille de gaz, l'enclume, les différents outils (marteau, cisaille, clous etc) peuvent se projeter sur lui. C'est notamment ce qui s'est passé pour Monsieur G. lors d'un accident de la route du à la neige. Indéniablement, les véhicules des maréchaux ferrants itinérants doivent faire l'objet d'aménagements spécifiques associés à un respect des règles de sécurité. Parmi les principales pistes d'amélioration, nous pouvons proposer : une armoire « infirmerie » obligatoire

Sur 64 apprentis, 38 questionnaires ont été collectés : 9 CAPA 1, 2 CAPA 2, 12 CAPA 3, 9 adultes et 6 BTM 2. Le questionnaire contient 42 questions qui s'articulent en quatre

contenant le kit légal, un respect de la date de validité des produits, une séparation entre la cabine et l'arrière du véhicule, un siège confortable et ergonomique, un extincteur...

Les maréchaux sont tous d'accord pour dire que le climat joue énormément sur leur activité. En effet avec la chaleur le métier devient encore plus pénible (transpiration et fatigue). Cependant, un maréchal près de la retraite révèle qu'avec la chaleur, le fer devient plus mou et nécessite moins de coups pour l'ajuster et donc une sollicitation physique moindre.

Tous les maréchaux ferrants interviewés ont subi des accidents et/ou des lésions : écrasement du mollet, tendinite, lumbago, mal de dos, fracture des doigts, des pieds, douleurs cervicales, canal carpien, hernie discale...

Les jeunes maréchaux ne pensent pas exercer ce métier jusqu'à la retraite et envisagent une reconversion comme ouvrir une pension de chevaux ou un centre équestre. Ils déclarent: « oh non surtout pas, je ne pourrai pas aller jusqu'à l'âge de la retraite c'est impossible, c'est trop physique ! », ou bien « malheureusement non, cela fait 15 ans que j'exerce ce métier et mon dos me fait de plus en plus mal, d'après mon médecin j'aurais déjà du arrêter ! »

Concernant le salaire, celui-ci est considéré comme « normal » à partir de six chevaux par jour et il faut travailler selon ses besoins. L'activité et le salaire qui y est associé varient en fonction de l'année : peu de demandes l'hiver et demandes importantes dés que la météo annonce beau temps chez les particuliers ; les chevaux de courses ont toujours besoins de maréchaux.

Les qualités requises pour exercer ce métier sont, selon les maréchaux ferrants, la patience savoir se contrôler. Concernant le rapport avec le public, ici les clients, les relations que j'ai pu observer étaient toujours très correctes et cordiales. L'organisation et la communication parfois problématique dans les clubs hippiques (comme par exemple un cheval à ferrer qui n'est pas dans son box) est source d'agacement pour les maréchaux ferrants qui rappelons-le enchainent plusieurs rendez-vous. Enfin certains maréchaux souffrent d'insomnies, liées à l'existence de mauvais payeurs.

précédent sommaire suivant






Bitcoin is a swarm of cyber hornets serving the goddess of wisdom, feeding on the fire of truth, exponentially growing ever smarter, faster, and stronger behind a wall of encrypted energy








"Et il n'est rien de plus beau que l'instant qui précède le voyage, l'instant ou l'horizon de demain vient nous rendre visite et nous dire ses promesses"   Milan Kundera