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Modélisation du transport à Dakar cas de Dakar dém dik

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par Boubacar AIDARA
Université Cheikh anta Diop de Dakar - Master 2 de transport et logistique 2007
  

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UNIVERSITE CHEIKH ANTA DIOP DE DAKAR

Faculté des Sciences Économiques et de Gestion ---FASEG

AVRIL 2007

Master professionnel de transport et

logistique

ICéme promotion

ETUDE DES LIGNES

BANLIEUE

PALAIS CHEZ

DAKAR DEM DIKK

Sous la direction de M. Alassane Adama SY

Présentation: Groupe I

GROUPE 1

Nom et prénom

 

CONTACT

Boubacar Aïdara

77 516 05 34

Maguette Bèye

77 650 68 73

Fatim Diakhaté

77

562 85 68

Amy Dione

77

540 29 18

Awa Diouf

77

545 07 45

Momar Diouf

76

587 47 39

Ndèye Aïcha Fall

77

532 69 71

Rouguya Ndiaye

77

568 83 35

Mariétou Sarr

77

614 80 41

Mor Sarr

77

630 09 45

Amadou Tidiane Tall

77

579 63 61

INTRODUCTION

La gestion du transport est un facteur très déterminant dans un processus de développement, notamment dans les villes des pays moins avancés. C'est dans ce cadre que la ville de Dakar est confrontée, de nos jours à d'énormes difficultés quant à la prise en charge des besoins de tous les usagers.

En effet, dans cette ville la diversité des motifs de déplacement impose une certaine nécessité de formalisation des systèmes d'exploitation et une tentative de modélisation des réseaux. Parmi ces derniers, celui de la société Dakar Dem Dikk (DDD) offre le meilleur cadre d'étude.

DDD se trouve au kilomètre 4,5 Avenue Cheikh Anta DIOP. C'est une société privée dont le capital est estimé à 1.500.000.000f CFA. Son objectif principal est d'offrir aux populations un service de transport répondant aux normes de la modernité.

Dakar Dem Dikk est mise en place le 1er janvier 2001 à la suite de la faillite de la SOTRAC. DDD évolue donc dans un environnement socio économique difficile où la concurrence n'est pas règlementée et obéit à normes culturelles anarchiques.

Pour relever ces défis, la société a opté pour une nouvelle politique managériale, axée sur la satisfaction des usagers d'abord, la création d'emploi, la promotion du dialogue social et l'amélioration des conditions et du milieu de travail.

La société Dakar Dem Dikk dispose d'un parc automobile de 410 bus de marque TATA ou VOLVO. Compte tenu de la demande et de la configuration exceptionnelle de Dakar (presqu'île), ces derniers sont répartis sur un réseau composé de trois types de lignes: les lignes pénétrantes, les lignes circulaires et

les lignes de correspondances. Le nombre total de ligne est de 17 sur lesquelles il y a 887 arrêts. L'étude que nous menons porte sur les lignes allant des banlieues au Palais. Il est important de mentionner qu'en plus des services de transport public de voyageur, la société évolue dans d'autres secteurs d'activité à s avoir : location de bus, centre de formation, Affichage publicitaire, entretien et rénovation d'automobiles.

Malgré ce potentiel, qui peut être qualifié d'énorme, dans un secteur qui souffre d'une exploitation informelle, la société a toutes ses lignes déficitaires. Ce qui justifie l'opportunité de réflexions, portant sur une possibilité d'amélioration de son profit. Ce qui peut passer d'abord par une modélisation du réseau selon le tarif et le temps de parcours et enfin par l'étude de la qualité à travers sa matrice et sa boucle.

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9Impact, le film from Onalukusu Luambo on Vimeo.



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