1ère PARTIE :
Modélisation selon le
tarif et temps de parcours
Rappelons que l'objectif de notre étude porte sur
l'augmentation du profit, ce qui explique l'importance de l'utilisation des
variables comme le tarif et le temps de parcours. En effet, la
modélisation du réseau suppose une connaissance au
préalable des lignes et sommets.
Chapitre I : Détermination des lignes et des
sommets
Banlieue-Palais
Dakar s'étend, aujourd'hui sur une immense banlieue en
éventail, de Ngor à Bargny soit prés de 90% du territoire
régional qui abrite 98% de la population régionale. Ce site met
en exergue la situation excentrée et l'isolement de la ville de Dakar
dans l'agglomération urbaine et par rapport au reste du pays.
L'agglomération dakaroise juxtapose un vaste espace résidentiel
et un domaine industriel, commercial et de service.
L'espace économique est principalement constitué
par la zone industrielle sur la bande littorale orientale, entrecoupée
par les villages traditionnels urbanisés de Hann, Thiaroye/mer, Mbao et
par le secteur des affaires et des services, isolé à
l'extrême sud de la ville sur prés de 5 kilomètres et qui
est le siège d'un trafic interne très dense.
Au total, l'organisation de l'espace donne deux pôles de
flux pendulaires constitués d'une part de la banlieue (Ouakam, Pikine,
Parcelles assainies, Rufisque etc.), d'autre part des secteurs
économiques et une aire de transit obligé constitué par
des quartiers centraux (Colobane, Grand-Dakar, Médina, etc.)
En définitive, le terme banlieue, comme employé
dans notre étude va désigner toute la zone
périphérique à Dakar Plateau.
Ainsi nous étudierons dans une première partie
la méthodologie de création d'une ligne et dans une
deuxième partie la présentation de celles-ci et les sommets qui
existent.
A - Méthodologie de Création de ligne chez
DDD
La création d'une ligne obéit à un
certains nombres d'exigences et de normes tenant compte de la nature de la
demande et du réseau d'infrastructure disponible.
Pour qu'une ligne soit montée il faut :
- l'existence d'une connexion ; supposons qu'on ait un nouveau
quartier situé en dehors du réseau disponible, la connexion
signifie qu'une liaison soit établie entre le nouveau quartier et la
voirie en place.
- La manifestation d'une demande ;
- La rentabilité de celle-ci jugée par la
société ;
- L'exigence de l'état pour servir la population.
Cependant il faut noter que dans chaque ligne il existe des
arrêts qui sont déterminés en fonction de la demande. Ils
sont fixés sur la base d'une analyse scientifique ou d'un comptage par
exemple devant les lycées, les centres commerciaux ou les
hôpitaux.
En plein centre ville les arrêts sont réguliers.
En moyenne la distance entre les arrêts est de 300 mètres pour les
zones d'affluence. Contrairement, pour les autres zones, la distance peut
atteindre 500 mètres par exemple la forêt de Mbao.
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