Conclusion
Le niveau d'activité d'une ville détermine son
taux de déplacement. La qualité du service des transports publics
témoigne du niveau de développement de la zone
géographique.
La société Dakar Dem Dikk affiche une
réelle volonté de formalisation de son système
d'exploitation, en vue d'une meilleure prise en charge des déplacements
de l'agglomération de Dakar. Ses politiques et perspectives sont de
nature à satisfaire les difficultés liées aux
circonstances. Parmi celles-ci, nous pouvons citer la création de lignes
circulaires, la stratégie du « haut le pied » et
l'introduction de nouveaux bus.
Il est vrai que vouloir satisfaire toute la demande de
déplacements et transporter les usagers avec la qualité
souhaitée par ces derniers, paraît impossible.
Mais la nature des problèmes de la ville de Dakar offre
des moyens de résolution pas suffisamment scrutés. L'initiative
doit venir des pouvoirs publics et favoriser la synergie de toutes les forces
travaillant dans le secteur et susceptibles d'y apporter des innovations.
L'Etat et les sociétés du secteur doivent
investir dans la recherche de développement des transports et des
études portant sur les problèmes qu'ils rencontrent.
Ceci doit commencer par les étudiants, traitant de
questions liées au transport ou aux sociétés y
évoluant.
En effet, les recherches que nous avons menées et qui
nous ont values l'établissement de ce rapport, nous ont
révélé une grande hostilité des autorités et
des techniciens travaillant dans le domaine.
L'accès à un interlocuteur capable de donner des
informations utiles et scientifiques est quasi impossible. Si ce n'est pas des
audiences annulées, c'est des rétentions d'informations.
Les agences du secteur des transports peuvent aider les
étudiants à la résolution de pas mal de
problèmes.
L'intérêt national doit passer avant tout, aussi
bien au niveau de ces agences qu'au niveau des sociétés de
transport, fussent-elles des entreprises privées.
Ce rapport qui souffre d'une carence de chiffres pour
illustration, c'est manifeste, n'a pu être établi avec toutes les
données et la documentation qu'il nécessitait.
On peut être amené à penser que le net est
une alternative, mais c'est soit des sites en construction, soit c'est des
sites publicitaires. Ils ne comportent pas de données techniques ou
scientifiques.
Le problème du transport à Dakar peut bel et
bien être résolu et définitivement.
Et ceci doit passer par la modernisation des systèmes
d'exploitation, par le rajeunissement du parc automobile de la ville, par
l'encouragement du transport public et la réduction des véhicules
particuliers.
Les insuffisances de la voirie en apparaîtraient moins
préoccupant, d'autant plus qu'on a commencé à apporter des
perspectives de solutions.
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