CONCLUSION
Notre travail de recherche sur le terrain nous a fait cheminer
sur la double problématique de la mobilité et des transports dans
le contexte de la périurbanisation, et les éléments de
conclusion que nous avons obtenus sont les produits d'une étude
multimodale. Plus simplement, en débutant mon travail de recherche je me
suis intéressé à des problématiques très
variés autour du thème général des transports, qui
étaient difficiles à lier entre elles, mais qui replacées
dans le contexte d'une étude dynamique à l'échelle d'une
périphérie urbaine et de son pole urbain, ont permis
d'intéressantes constatations.
Lorsqu'on parle de villes engagées dans des processus
de croissance important comme dans ce rapport, on doit toujours se
préserver de segmenter l'étude de phénomène trop
isolés et tenter plutôt d'établir une vision a plus grande
échelle.
Nous avons ainsi travaillé conjointement sur la
croissance urbaine de Chennai et de Medavakkam, sur les modes de transports
existants, leur positon face au cadre de gouvernance de la ville et les
mobilités du village périurbain. Tout ces facteurs et ces tenants
du système global des transports sont constamment corrélés
et c'est l'étude de ces liens qui nous a semblée la plus
pertinente.
Nous avons ainsi vu dans la première partie en quoi
consistait le statut de ville en forte croissance urbaine de Chennai et en quoi
cela posait de nouveaux problèmes aux organismes de gestion des
transports.
La fonction, la taille et la nature particulière de
Chennai est déterminée par son système de transport et
vice-versa. Il existe un haut degré d'interdépendance entre le
développement du système de transport et Les motifs
géographiques de la croissance
économique urbaine. Dans la périphérie de
Chennai, les infrastructures et superstructures liés aux transports ont
du mal à suivre une croissance galopante. Cependant, quand des projets
important sont lancé comme le IT Corridor, ils sont clairement moteurs
du développement des zones qu'ils touchent.
L'étude des mobilités villageoises a quand a
elle permis de comprendre plus pertinemment la problématique même
de mobilité qui réside d'avantage dans le pourquoi que dans le
comment. Les comportements des habitants de Medavakkam sont majoritairement
influencés par des contraintes spatiales, économiques,
culturelles et fonctionnelles.
La question du choix est cruciale dans l'étude des
mobilités car il est difficile de mesurer là ou commence et
s'arrête la possibilité de choix. Il est certain que les personnes
les moins aisées ou disposant d'une mobilité réduite du
fait de leur sexe ou de leur âge, n'auront pas les même
possibilités de mobilité que les autres.
Du coté des modes de locomotions, leur
développement plus ou moins important selon les catégories de
véhicule sont influencés par les mobilités des gens mais
leur organisation et leur fonctionnement propres influencent aussi les modes de
déplacement de ces même individus. Chacun des transporteurs sont
utilisés par les usagers pour des trajets différents et dans ce
système toutes les catégories de transporteur ne s'y retrouvent
pas. Les bus public sont très sollicités pour les liaisons vers
la ville, les maxi-cabs appréciés pour les liaisons
inter-villages, et les rickshaws jonglent entre ces deux alternatives avec une
multitude de problèmes.
Les transports sont à l'image du village, en pleine
mutations privés et publiques.
La disparité forte entre les objets d'étude de
ce rapport qui faisait sa faiblesse puisque il nous a été
difficile d'approfondir de manière exhaustives autant de piste de
recherche différentes, fait aussi sa force, car elle permet une
corrélation de tous les facteurs.
Notre étude a aussi été
réalisée sur une période relativement courte et il serait
intéressant de continuer à étudier les évolutions
du système de transport en place à Medavakkam qui est très
fragile a cause de sa dépendance aux multiples facteurs
déjà évoqués découlant de la mutation
périurbaine.
La géographie me semble réellement l'outil
idéal pour l'étude de ces enjeux urbains à la
croisé de nombreux domaine de recherche, et ce stage de recherche m'a
permis d'en prendre entière conscience.
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