III.5.4.6.2 Traitement de pannes
L'acquisition de toutes les pannes de système BITE est
fournie en dessous de la phase de maintenance en vol seulement. (Les pannes de
BITE valides sont les pannes de systèmes et aussi les données
BITE internes du CMC et le BITE son opposé) .Ensuite le
CMC indique les paramètres (temps, date, phase de
vol).
Pour l'affichage, ces défauts sont englobés dans le
PFR colonne de pannes.
Le but de cette fonction est d'améliorer
l'opération d'impression du PFR dans la fin de chaque vol par le
filtrage de pannes /avertissement faux et injustifié.
NOTA
Le filtrage peut être activé ou
désactivé à travers le MCDU.
Les critères de filtrage peuvent aussi être
chargés par le MDDU.
Quand un PFR est filtré le numéro DB/N sera
affiché dans la zone de l'en tête de page
III.5.4.6.4 Les fonctions de
corrélation
Le CMC utilise cette fonction pour regrouper
tous les messages de pannes reliés au même événement
(ATA REF), en plus la fonction de corrélation est accomplie quand le
rapport
de vol CURRENT ou POST ou PREVIOUS est requis par
l'opérateur.
Quand le message de la panne A
apparaît, le CMC ouvre la fenêtre de
corrélation, pendant 1 mn, il associe tous les message de panne qui ont
le même chapitre ATA( 3 ou 4 digits) , Puis il mémorise les 6
premiers systèmes qui ont envoyés les messages de pannes
NOTA
Si plus de 6 identificateurs peuvent être
associés à un message, seulement 6 qui vont
être mémorisés, le reste seront perdus.
III.5.5 LA FONCTION INTERACTIVE
Dans cette partie on va décrire la fonction interactive
qui permet l'interrogation de BITE du CMC1 (2) à
travers le MCDU. La sélection de menu principal nous permet
l'accès aux items suivants :
1. LE PFR (RAPPORT DE VOL)
2. LRU REPORT
3. GND SCANNING
4. TSD -TROUBLE SHOOTING DATA-
5. PANNE DE CLASSE 3
6. GROUND REPORT
III.5.5.1 LE PFR (RAPPORT DE VOL)
Le PFR peut être imprimé par l'imprimante du
cockpit ou envoyé à l'ACARS, il expose les effets du cockpit (les
pannes de type 1 et 2 affichées sur l'ECAM) et les messages de pannes
guidés par le CMS (figure)
Post flight report (rapport après vol):
son but est de présenter les pannes de classe 2 et 3 internes
et externes qui ont été détectées par le
CMC 1 (2) pendant le dernier vol. Il est disponible au sol
Previous flight report (rapport du dernier vol:
son but est de présenter les pannes de classe 2 et 3 internes
et externes qui ont été détectées par le
CMC1 (2) pendant les deniers 63 de vols + le vol actuel.
Current report (vol actuel): le but de cet
item est de présenter les informations d'opérations
reliées au CMC, il est disponible seulement pendant le
vol. Il engendre les fonctions suivantes :
PIN PROG : contient les données de configurations
d'avion
Données spécifiques : permet d'afficher les
informations concernant :
- téléchargement des données de bases depuis
le MDDU vers le CMC
- mémorisation initiale de la configuration avion et
acquisition incorrecte.
6 7 8
13
14
15
16
1
2
3
4
5
17
18
19 20 21 22
9 10 11 12
25
26
24
23
1identification de l'avion 13zone du UTC/phase de
vol
2date 14N° d'effets dans le cockpit (par le
FWS)
3numéro de vol 15N° de pannes
mémorisées
4city pair 16panne n'est pas affichée
+ Avertissement supputé par le FWC
5le temps de départ / arrivée 17ATA ref (4
digits)
6le non du LEG : post/current/previous 18état de
maintenance + par le computer/ syst
700 pour post ¤t, 01,02...pour previous 19msg
texte de panne
8en tête de page 20msg par le système
(hard/intermittente)
9le temps de print 21classe de panne (1 & 2
seulement)
10la date de print 22ATA+ATA ref de la panne (6
digits)
11le N° de page du PFR 23pied de page
12le print à travers le CMC master 24zone de msg
de panne (CMS)
25source de la panne si elle existe + le système
qui transmet la panne (Si le syst. est suivi par (*) : syst. affecté par
une panne de classe 2 26systèmes (6 fois max) qui détecte
toujours la panne
III.5.5.2 Rapport LRU
Il montre la configuration du hardware et software du
CMC 1 (2) : part number (P/N), serial number (S/N) et data
base number (DB/N).
Figure III. 35: l'accès au rapport
LRU
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