|
|
'???????????Â2.31 4"
|
??????????? ?ó?Þ???Ú?? Ä
??????????? ?Þ??àÐ?? Ä ????????????
????Ð??
|
REPUBLIQUE ALGERIENNE DEMOCRATIQUE ET
POPULAIRE
Ministère de l'Enseignement Supérieur
4Al2.11 U41 j 41L1.11 0112 iJI j
et de la Recherche Scientifique
Université SAAD DAHLEB de BLIDA 11.1.1.A.. I
u-1%.1 .124A ii--`,11..)
Faculté des sciences de l'ingénieur
A-441.1.14.11 ia,glo Ä???
Département Aéronautique cif.. _121.
fe.k, ij.i.
Encadré par : Présenté par
:
Mr. Abbada Omar Marouf-Araibi Zoubir
Mr. Bellili Aek
Thème :
Mémoire de fin d'étude en vue de
l'obtention
du diplôme d'études universitaires
appliquées
en Aéronautique
Option : Propulsion
Promotion : 2006-2007
REMERCIEMENT
Au terme de cette étude, pour la réalisation de mon
mémoire.
3e remercie dieu de m'avoir donné la volonté et
le
courage d'achever mon travail dans des bonnes conditions.
3e tiens a exprimer mes vifs remerciement a mon
promoteur Mr
: `ABBADA Omar' pour ses conseils
et ses orientations qui ma donné
une entière satisfaction.
Un chaleureux remerciement à tout le personnel
d'AIR
ALGERIE, particulièrement mon co-promoteur
Mr : `BELLILI Aek', Melle
: `Ahlem' de l'aide qui m'ont apporté.
3e suis éternellement reconnaissant à ceux et
celles de l'aide
qui m'ont apporté. Avec toute ma gratitude.
Marouf-Araibi Zoubir
DÉDICACES
3e tiens à dédier ce modeste travail à la
plus merveilleuse des
mamans, qui ma toujours sur être
présente, ma supporté, conseillé
et dirigé
3e le dédie également à mon
père, mon grand-père et ma
grand-
mère qui sont les personnes
que j'aime le plus au monde, je profite
cette occasion pour les remercier
pour tout ce que ils ont faits
pour moi.
Puis, je le dédie à mon frère
Ahmed et le petit Karim ainsi qu'à
ma
sceur.
Puis, je le dédie à mes amis avec lesquels j'ai
partagé mes moments
de joie et de tristesse à Blida ; YACINE,
KAMEL, AMAR, BAHI,
SALIM, MEHDI, ABDENOUR, FARES, ABDELWAHAB,
AKRAM,
ainsi qu'à tous mes amis du Bled : Med MAABED, Med
TOUIRI,
AHMED.
Enfin, je le dédie à tous ceux que je connais et
qui me connaissent
de prêt ou de loin.
Marouf-Araibi Zoubir
Sommaire
Introduction 10
Chapitre I
|
I-1/ Historique
|
11
|
|
I-2/ Les différentes classes du B737
|
.12
|
|
a) Les B737 premières générations
|
12
|
b) Les B737 génération classiques
|
12
|
c) Les B737 nouvelles générations
|
|
.13
|
|
|
I-3/ Caractéristiques
|
.13
|
|
I-3-1/ Les B737 Ancienne génération
I-3-2/ Les B737 Nouvelle génération
|
...14
... 14
|
|
I-4/ Présentation du b737-800
|
14
|
a) Les caractéristiques du B737-800
|
. 15
|
b) Les performances du B737-800
|
|
15
|
|
|
c) Motorisation du B737-800
|
.16
|
|
I-5/ Les principaux accidents de Boeing 737 depuis l'an
2000
|
18
|
|
Chapitre II
|
|
|
II-1/ Introduction
|
.20
|
|
II-2/ La classification du givrage
|
..20
|
|
II-2-1/ Le givrage faible ou léger
|
.20
|
|
II-2-2/ Le givrage modéré ou moyen
|
21
|
|
II-2-3/ Le givrage fort ou sévère
|
..21
|
|
II-3/ Les conséquences du givrage
|
22
|
|
II-4/ Types de givrage
|
24
|
|
II-4-1/ La gelée blanche
|
25
|
|
II-4-2/ Rosée blanche
|
25
|
|
II-4-3/ Givre blanc
|
..26
|
|
II-4-4/ Givre transparent ou clair (verglas)
|
26
|
|
II-5/ Définitions et solutions
|
26
|
|
Chapitre III
|
|
|
III-1/ Généralités
|
28
|
|
III-2/ Description générale du
système
|
29
|
|
III-3/ Le système thermique d'antigivre d'aile
(WTAI)
|
..30
|
|
III-3-1/ Description générale
|
.31
|
|
III-3-2/ Localisation des éléments du
système antigivre d'aile
|
.33
|
III-3-3/ Le panneau d'antigivre de l'aile 34
III-3-4/ Le robinet d'isolement thermique d'anti-givrage
35
III-3-5/ Le commutateur thermique de surchauffe au sol
37
III-3-6/ La conduite télescopique d'anti-givrage
d'aile 38
III-3-7/ Les commutateurs de commande d'antigivre d'aile
..39
III-3-8/ La valve de solénoïde
.40
III-3-9 Description fonctionnelle 42
|
III-4/ Pitot et charge statique
|
.44
|
|
III-4-1/ Module de la chaleur (WINDOW/PITOT)
|
.45
|
|
III-4-2/ La sonde de Pitot
|
46
|
|
III-4-3/ Description fonctionnelle
|
..48
|
|
III-4-4/ La sonde d'incidence (AOA)
|
.48
|
|
III-4-5/ Description fonctionnelle de la sonde
|
.50
|
|
III-4-6/ La sonde de la température de l'air
ambiant (TAT)
|
.51
|
|
III-4-7/ Description fonctionnelle
|
..52
|
|
III-4-8/ Les opérations des sondes de Pitot
|
.53
|
|
III-5/ Contrôle d'antigivre des pare-brises de la
cabine
|
.54
|
|
III-5-1/ Les capteurs conducteurs de la chaleur des
fenêtres
|
..56
|
III-5-2/ L'unité de commande de la chaleur des
fenêtres WHCU.57-57
|
III-5-3/ Les connecteurs terminos de (WHCU)
|
58
|
|
III-5-4/Description générale
|
..59
|
|
III-5-5/ Le commutateur thermique de la fenêtre
N°. 5
|
..62
|
|
III-5-6/ Le BITE
|
..63
|
|
III-6/ Système d'essuie-glace des pare-brises
|
.65
|
|
III-6-1/ L'essuie-glace des pare-brises et la
transmission
|
66
|
|
III-7/ Canalisations d'eau (water lines)
|
68
|
|
III-7-1/ L'eau potable
|
70
|
|
III-7-2/ L'eau Gris
|
71
|
|
III-7-3/ Perte de l'eau usés
|
..72
|
|
Chapitre IV
|
|
|
IV-1/ Introduction
|
..74
|
|
IV-2/ Le système anti-givrage du capot
d'entrée d'air moteur
|
75
|
|
IV-2-1/ La valve du capot d'entrée d'air (TAI)
|
..76
|
|
IV-2-2/ Le mano-contact du capot d'entrée d'air
moteur
|
.78
|
|
IV-3/ Description fonctionnelle
|
.79
|
|
IV-4/ Les opérations
|
81
|
|
IV-5/ Les commandes
|
82
|
|
IV-6/ Activités de dégivrage et
d'anti-givrage des avions au sol
|
86
|
| 
