Description et fonctionnement du système anti-pompage du Boeing 737/800

Chapitre V

V-1/ Maintenance 89

V-2/ Les différents manuels de recherche de pannes utilisés dans le système 90

V-3/ L'utilisation du manuel de recherche de panne (FIM) 91

V-3-1/ La structure du FIM .92

V-4/ La liste des codes de panne .93
V-5/ Quelque exemples sur la recherche de pannes du système. 95-111

Conclusion 112

Bibliographie 113

Listes des figures

Chapitre I

Figure (I-01) : Production des B737 ancienne génération .....12

Figure (I-02) : Production des B737 nouvelles générations 13

Figure (I-03) : La cabine des passagers .15

Figure (I-04) : Les dimensions du B737-800 . .16

Figure (I-05) : Motorisation du B737-800 16

Figure (I-06) : Vue en coupe du moteur CFM56-7B 17

Chapitre II
Figure (II-01) : Une augmentation du poids de l'avion B737-800 .	22
Figure (II-02) : L'arrêt des réacteurs .	..... .23
Figure (II-03) : Modification du profil aérodynamique de l'aile	24
Figure (II-04) : Liquide appliqué à la surface de l'appareil au sol	25
Figure (II-05) : La rosée blanche	25
Figure (II-06) : Le givre blanc .	25
Chapitre III
Figure (III-01) : Le système de protection contre le givre et la pluie	28
Figure (III-02) : Localisation des éléments du système	30
Figure (III-03) : Système antigivre d'aile	.30
Figure (III-04) : Le prélèvement d'air du système	31
Figure (III-05) : la fermeture des valves du système	..32
Figure (III-06) : L'ouverture des valves du système	32
Figure (III-07) : Localisation des éléments du système d'antigivre d'aile	34
Figure (III-08) : Panneau d'antigivre d'aile (P5)	35
Figure (III-09) : Les valves de bord d'attaque de l'aile .	36
Figure (III-10) : Le robinet d'isolement thermique d'anti-givrage d'aile	..36
Figure (III-11) : Le commutateur thermique de surchauffe au sol	..37
Figure (III-12) : Localisation de la conduite télescopique	38
Figure (III-13) : Les commutateurs de commande d'antigivre d'aile	39
Figure (III-14) : Localisation de la valve de solénoïde	40
Figure (III-15) : L'ouverture de la valve de pré-réfrigérateur	..42

Figure (III-16) : Schéma électrique de fonctionnement du système d'antigivre d'aile..44

Figure (III-17) : Les différentes sondes de la chaleur sur l'avion .45

Figure (III-18) : Pitot et charge statique .45

Figure (III-30): Les connecteurs terminos des (WHCUs) 59 Figure (III-31): Description générale de fonctionnement des (WHCUs) .62 Figure(III-32): Schéma électrique de fonctionnement d'unité de commande de chaleur des fenêtres (WHCU) . ..62
Figure (III-33): Le commutateur thermique de la fenêtre N°. 5	64
Figure (III-34): L'affichage BITE	66
Figure (III-35): Système d'essuie-glace des pare-brises	.67
Figure (III-36): Essuie-glace des pare-brises et la transmission	68
Figure (III-37): Schéma électrique de fonctionnement d'essuie-glace des
Pare-brises	69
Figure (III-38): Le système d'antigivre de drains de l'eau et de toilette	70

Figure (III-19) : Module de la chaleur de WINDOW/PITOT (P5) 46

Figure (III-20) : Localisation des sondes de Pitot . .48 Figure (III-21) : Schéma électrique de fonctionnement de la sonde de Pitot....49 Figure (III-22) : Localisation de la sonde d'incidence . .50 Figure (III-23) : Schéma électrique de fonctionnement de La sonde d'incidence51

Figure (III-24) : Localisation de la sonde de la température de l'air ambiant (TAT)..52

Figure (III-25): Schéma électrique de fonctionnement de la sonde de (TAT)...53 Figure (III-26): Les opérations des sondes de Pitot . .54

Figure (III-27): Le contrôle d'antigivre des pare-brises de la cabine 56

Figure (III-28): Dégivrage électrique des pare-brises 57

Figure (III-29): Les unités de commande de la chaleur des fenêtres (WHCUs)..58

la

Figure (III-39): Schéma électrique de fonctionnement du système anti-givrage de l'eau potable 72 Figure (III-40): Schéma électrique de fonctionnement du système anti-givrage de l'eau Grise 73 Figure (III-41): Schéma électrique de fonctionnement du système anti-givrage

de perte de vide	..74
Chapitre IV
Figure (IV-01) : Le cone d'anti-givrage du B737-800	....75
Figure (IV-02) : Système anti-givrage du capot d'entrée d'air moteur	76
Figure (IV-03) : Les composantes du système	.77
Figure (IV-04) : La valve du capot d'entrée d'air moteur	..78
Figure (IV-05) : Le mano-contact du capot d'entrée d'air moteur	79
Figure (IV-06) : L'état fini de pression de l'antigivre du moteur	80

Figure (IV-07) : Schéma électrique de fonctionnement de la valve du capot

d'entrée d'air moteur .....82

Figure (IV-08) : Système d'indication de (TAI) 83

Figure (IV-09) : Panneau d'anti-givre (P5) du moteur 84

Figure (IV-10) : La position de commutateur et la position de valve ne sont pas identiques .....85
Figure (IV-11) : Le commutateur est dans la position 'ON' et la valve est ouverte.85

Figure (IV-12) : L'ouverture complète de la valve de (TAI) .86

Figure (IV-13) : Le fonctionnement du système .86

Figure (IV-14) : L'annonciateur (MASTER CAUTION) et (ANTI-ICE) s'allume..87

Figure (IV-15) : Le traitement de dégivrage au sol ....89