II-1/ Introduction :
Le givrage est un des plus grands dangers qui se
présentent à la navigation aérienne car sa formation ne
peut pas toujours être prévue avec précision.
Les zones de givrage se situent près des fronts chauds
(bordées de demi-cercles) comme près des fronts froids
(bordés de triangles sur les cartes). Néanmoins, malgré
que les cartes météorologiques indiquent l'étendue des
zones de givrage et leur intensité, il arrive que les prévisions
soient prises en défaut. En effet, les zones de givrage peuvent conduire
à annuler un vol prévu.
Ainsi, en cas de pénétration accidentelle en
conditions givrantes avec un avion non protégé, le pilote doit
être prêt à adopter la bonne attitude en effectuant un
demitour, en se déroutant ou en modifiant si possible son altitude.
En effet, en pénétrant dans un nuage, notamment
en vol aux instruments, le pilote expose l'avion aux offensives parfois
fulgurantes du givre. Des dépôts glacés multiformes
menacent alors de recouvrir tous les bords d'attaque et les cavités
exposées de l'appareil.
II-2/ La classification du givrage :
Selon la sévérité de la situation,
givrage modéré ou sévère, le pilote ne dispose en
général que de peu de temps pour réagir car le
mécanisme de formation du givre et sa dangerosité sont
liés aux propriétés physiques de l'eau en suspension
rencontrée par l'avion dans un nuage ou sous une averse.
A noter que les documents météo, comme les
cartes TEMSI, indiquent trois niveaux de
sévérité :
II-2-1/ Le givrage faible ou léger :
Le taux d'accrétion de la glace est tel qu'un certain
danger peut exister si le pilote n'utilise pas le système de
dégivrage.
L'emploi intermittent d'un système antigivrage ou de
dégivrage élimine ou empêche l'accumulation de glace. En
utilisant un tel système, le pilote peut voler sans problèmes.
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Pluie et bruine
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Nuages cumuliformes Nuages en bancs
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température < - 40°C
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température < - 30°C Peu probable
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II-2-2/ Le givrage modéré ou moyen :
Le taux d'accrétion de la glace est tel que même de
courtes périodes d'exposition peuvent devenir dangereuses.
Le pilote doit alors utiliser un système antigivrage ou de
dégivrage, ou changer de route.
Nuages cumuliformes
Nuages en bancs
Pluie et bruine
Peu probable
température de - 20°C a - 40°C
température de - 15°C a - 30°C
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