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Incidence des effets structurants dans le secteur des transports sur la croissance économique du Burkina Faso

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par Yamouaya Alassane SAVADOGO
Université de Koudougou Burkina Faso - Maà®trise en analyses et politiques économiques (APE) 2008
  

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CONCLUSION GENERALE

L'objectif de cette étude est de montrer l'incidence des programmes du secteur des transports comme le PST 2 à travers les effets structurants. Elle s'est faite à travers une collecte des données secondaires auprès des institutions, des recherches bibliographiques et en ligne (Internet) où la taille des données étaient de 18 ans. Cette taille correspond la période du PASEC-T (1991-1998) et de la première phase PST 2 (2000-2008). Ce qui nous a permis de faire deux types d'analyses : Analyse statistique et de analyse économétrique. L'analyse statistique de cette étude, nous a permis de faire en premier lieu une analyse de la contribution du secteur des transports en terme valeur ajoutée dans le secteur tertiaire et dans le PIB. Notons qu'il a plus contribué au cours de PST 2.

En second lieu, elle s'est focalisée sur l'allocation financière du secteur par rapport au PIP. Et il en ressort de cette analyse graphique une croissance des trois courbes et une allocation financière importante (17% du PIP total) de la part du gouvernement pour l'obtention de nouvelles infrastructures.

En dernier lieu, la répartition modale des différents sous- branches du secteur a permis de déterminer la branche qui occupe le premier rang dans le trafic de transit. C'est le transport routier qui occupe la première place avec 78,74% suivi du transport ferroviaires avec 20,91 % et le reste des branches avec 0,34 %.

Le secteur possède des effets positifs sur les autres secteurs à partir des activités de la branche des travaux publics (BTP), qui par leur activité arrive à mettre en place des retenues d'eaux.

L'analyse économétrique des incidences des effets structurants du secteur des transports dans la croissance économique du Burkina Faso est également basée par une estimation d'un modèle économétrique où la croissance du PIB (variable dépendante) était en relation avec la PIP- transports et la mobilité des marchandises

L'estimation a produit des résultats qui ont permis de juger l'adéquation de l'ensemble du modèle et la signification statistique et économique des coefficients individuels à 5%. L'estimation de l'équation de la croissance du PIB a montré que la part des investissements publics du secteur des transports influence positivement et significativement le PIB. La mobilité des marchandises cernée les exportations influence positivement et significativement le PIB. Quant aux importations, elles influencent négativement le PIB.

Comme toute étude, la présente a quelques Limites. En effet, des contraintes de données ont conduit à ignorer certains facteurs. Notamment le modèle initiale qui comportait les variables coût des transports et la mobilité des personnes n'ont été estimé.

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