Memoire Online - Evaluation des dégà¢ts causés par l'exploitation forestières sur les tiges d'Avevir: cas de l'ufa 10 060 de la SCTB, est Cameroun

Dans les normes d'exploitation forestière, Les routes sont ouvertes en évitant les fortes pentes et avant toute opération d'exploitation. Dans les parcelles faisant l'objet de notre étude, les routes ont été ouvertes au fur et à mesure que les travaux avançaient. Cela nous a permis d'évaluer les dégâts dû à l'ouverture des routes comme présentés dans le tableau 12.

Tableau 12: Répartition des tiges détruites par l'ouverture de la route en fonction des types d'essences forestières

Type d'essence	B1-218	%	B1-222	%	Total général	%
Autre	119	13,48	32	3,62	151	17,10
Principale	268	30,35	229	25,93	497	56,28
Secondaire	176	19,94	59	6,68	235	26,62
Total général	563	63,77	320	36,23	883	100

Il ressort du tableau 12 que 883 tiges ont été détruites lors de l'ouverture des routes dans les deux parcelles étudiées, ce qui représente 3,60% des dégâts subits par le peuplement initial. Les essences détruites sont en majorité (56,28%) des tiges d'avenir des essences principales, 26,62% des essences secondaires et 17,10% des essences d'autres types. La route ouverte dans cette UFA suit le tracé de l'ancienne route ouverte par la S.E.B.C. qui a exploité ce massif forestier avant la S.C.T.B., d'où la différence constatée entre les routes ouvertes dans les deux parcelles. C'est ainsi que 63,77% de ces dégâts ont été commis lors de l'ouverture de la parcelle B1-218, contre 36,23% lors de l'ouverture de la route sur la parcelle B1-222, cette dernière présentant une faible densité de peuplement le long de sa route. Le tableau 13 présente la répartition des tiges détruites par l'opération d'ouverture de la route en fonction des classes de diamètre.

Tableau 13: Répartition des tiges détruites par l'ouverture des routes en fonction de leurs diamètres

Classe de diamètre	Essences Autre	Principale	Secondaire	Total général	%	% cumulé
I	94	92	94	280	31,71	31,71
II	32	108	58	198	22,42	54,13
III	8	70	19	97	10,98	65,11
IV	7	86	20	113	12,80	77,91
V	3	45	7	55	6,23	84,14
VI	5	44	19	68	7,70	91,84
VII	2	32	13	47	5,32	97,16
VIII	0	7	2	9	1,01	98,17
IX	0	4	1	5	0,57	98,74
X	0	3	0	3	0,34	99,08
XI	0	1	0	1	0,12	99,20
XIII	0	1	0	1	0,12	99,32
XIV	0	0	2	2	0,22	99,54
XV	0	1	0	1	0,12	99,66
XVIII	0	3	0	3	0,34	100,00
Total général	151	497	235	883	100	-
%	17,10	56,28	26,62	100	-	-

Il ressort du tableau 13 que 77,91% des arbres ayant subi des dégâts ont un diamètre inférieur à 50 cm, et 54,13% de ces arbres ont un diamètre inférieur à 30 cm. Ceci peut se justifier de part la forte densité des tiges de faible diamètre. Les tiges de faible diamètre subissent ainsi plus de dégâts lors de l'ouverture des routes que d'autres arbres. Lors de l'ouverture de la route aucune précaution n'est prise pour éviter les essences ceinturées, et les essences détruites sont aussi bien des essences principales, secondaires ou autres. Le tableau 14 présente la répartition des arbres détruits en fonction des types de dégâts subis.

Tableau 14: Répartition des arbres détruits par l'ouverture de la route en fonction des types de dégâts

Type d'essence	Cassé	Déraciné	Ebranché	Ecorcé	Ecrasé	Total général
Autre	35	37	33	25	21	151
Principale	86	189	86	101	35	497
Secondaire	33	84	37	52	29	235
Total général	154	310	156	178	85	883
Pourcentage (%)	17,44	35,11	17,67	20,16	9,62	100

Il ressort du tableau 14 que 35,11% des arbres ayant subi des dégâts ont été déracinés et seulement 9,62% de ceux-ci ont été écrasés. Ceci est dû au fait que les tracteurs à chenille ou à roues qui ouvrent la route déracinent tout ce qui se trouve sur son passage et font basculer sur le coté. Les mesures effectuées sur la route principale ont données les résultats contenus dans le tableau 15.

L'ouverture de la route s'est faite sur 572 m de long, soit 270 m traversant la parcelle B1-222 et 302 m traversant la parcelle B1-218. La largeur de 8,5 m a été donnée par le passage de deux lames des bulls ayant 4 m de largeur, et le terrassement par le tracteur à roues pour dégager la route de tout débris a contribué à l'élargir de 0,5 m d'où les 8,5 m de largeur. Compte tenu des prévisions du cahier des charges, relative à l'ouverture des routes principales et des procédures de planification et construction des routes, qui prévoient une largeur de 8 m pour les routes principales, on constate que la largeur sur le terrain de 8,5 m est presque conforme à la valeur indicative prévue malgré le retard dans l'exécution des travaux. La largeur moyenne de l'emprise est de 28,5 m car elle s'étend sur 10 m de part et d'autre de la route ouverte. La surface perturbée par la route principale a été estimée à 4862 m², soit environ 0,4862 ha, représentant 0,9724% des parcelles d'étude en termes de superficie. Le tableau 16 présente la répartition des arbres ayant subi des dégâts en fonction du degré de ceux-ci.

OBSERVATIONS	Type d'essence	Total	%
Abi	Autre	89	10,08
	Principale	273	30,92
	Secondaire	122	13,81
Total abi		484	54,81
Per	Autre	62	7,02
	Principale	224	25,37
	Secondaire	113	12,80
Total per		399	45,19
Total général		883	100

Du tableau 16, il ressort que 54,81% des tiges dégradées ont été abimées (écorcés, ébranchés et/ou cassées). Certaines tiges cassées sont irrécupérables (0,46% des tiges endommagées) et 16,98% des tiges endommagées par brisures pourront se reconstituer. Les tiges endommagées ont été inventoriées dans un rayon de 10 m de part et d'autre de la route, et les dégâts subits (écorcées, ébranchées et cassées) ont été relevés sur le peuplement installé en bordure, sur l'emprise de ce rayon. Nous avons relevé 45,19% des tiges perdues, celles-ci ayant subi des dégâts de type déracinées et écrasées. C'est le cas pour toutes les tiges qui ont été délocalisées de leur emplacement d'origine, car elles se trouvaient sur le tracé de la route. Ces tiges perdues sont irrécupérables.

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4.2 Quantification des dégâts par opération d'exploitation forestière

4.2.1 Dégâts sur le peuplement résiduel dus à l'ouverture des routes principales