3.2.2 Evaluation qualitative du niveau d'efficacité
des mesures mises en oeuvre
Pour évaluer l'efficacité des mesures
proposées dans le plan de gestion environnemental et social de
l'entreprise (PGES-E) de ce projet, il est nécessaire de s'appuyer
essentiellement sur les mesures effectives. Pour tous les impacts de ce projet,
46 mesures sont effectivement mises en oeuvre (mesures en cours de
réalisation et mesures réalisées). Les résultats
obtenus à la fin de cette évaluation se matérialise de la
manière suivante :
- Pour les impacts d'importance majeure, 21% des mesures mise
en oeuvre sont efficaces contre 17% plus ou moins efficaces et 0% non efficaces
;
62
Mémoire de master professionnel en
étude d'impact environnementaux (EIES)
- Pour les impacts d'importance moyennes, 19% des mesures mis
en oeuvre sont efficaces, 6% plus ou moins efficaces et 4% sont non
efficaces
- Pour les impacts d'importances mineures, 23% des mesures mis
en oeuvre sont efficaces et 17% plus ou moins efficaces et 0% sont non
efficaces. Le graphique (figure.3.15) ci-dessous représente le niveau
d'efficacité des mesures mis en oeuvre dans le plan de gestion
environnemental et social de ce projet :
mesures efficaces
mesures plus ou moins efficaces mesures non efficaces
mesures efficaces
mesures plus ou moins efficaces mesures non efficaces
MESURES DES IMPACTS D'IMPORTANCE MAJEURES
MESURES DES IMPACTS D'IMPORTANCES MINEURES
MESURES DES IMPACTS D'IMPORTANCES MOYENNES
23%
4%
6%
17%
19%
23%
17%
Figure 3.15 : Répartition du niveau d'efficacité
des mesures mise en mise du plan de gestion environnemental et social de
l'entreprise (PGES-E)
Par ailleurs, s'agissant du niveau global d'efficacité
des mesures effectivement mises en oeuvre, il en ressort que : 66% de ces
mesures sont efficaces contre 40% plus ou moins efficaces et 4% non efficaces.
Le niveau général d'efficacité des mesures mise en oeuvre
du projet d'aménagement de la route de contournement de
l'aéroport international de Yaoundé-Nsimalen est
représenté dans la figure 3.16 ci-dessous :
63
38%
MESURES EFFICACES MESURES PLUS OU MOINS EFFICACES
MESURES NON EFFICACES
4%
58%
Figure 3.16: Répartition du niveau global
d'efficacité des mesures mises en oeuvre du plan de gestion
environnemental et social
Les résultats obtenus à partir de ce graphique
démontrent que le niveau global d'efficacité des mesures mise en
oeuvre dans le cadre de ce projet est insuffisant en raison du fait que le taux
d'efficacité des mesures mise en oeuvre de chaque catégorie
d'impacts du projet est en dessous des critères d'efficacité de
chacune des catégories indiqué par le grille du MINEPDED.
Mémoire de master professionnel en
étude d'impact environnementaux (EIES)
64
Tableau 3.3 : Grille d'évaluation de
l'efficacité des mesures mises en oeuvre
|
Information sur l'impact et la mesure mise en
oeuvre
|
Information sur le suivi de
l'efficacité
|
|
Appréciation du niveau d'efficacité de
la mesure mise en oeuvre
|
|
Impact de la mesure mise en oeuvre
|
Importan
ce de
l'impact
|
Mesure mise en oeuvre pour gérer
l'impact
|
Période de mise en oeuvre
|
Acteur de suivi et de mise en oeuvre
|
Fréquence de
vérification
|
Indicateur de
l'efficacité
|
Moyen de
vérification
|
Coût
|
E
|
PE
|
NE
|
Commentaires
|
|
Nuisances de
chantier (Contaminatio
n de l'air,
nuisance
sonores et
nuisances
olfactives et
visuelles)
|
Mineure
|
- Éviter le déplacement
inutile des engins dans les zones habitées et
éteindre les moteurs en temps d'arrêt
|
Pendant les
travaux
|
- Conducteur des travaux
- Environnementalistes
BUNS
- Chargé d'hygiène santé
et
sécurité (HSS)
- Mission de contrôle (MDC)
|
Tous les jours
pendant la
réalisation des travaux
|
Décente de terrain et constat,
|
Prises de
photos sur le chantier
|
PM
|
|
|
|
Elle a contribué à
réduire les propagations des bruits vers les zones
habitées
|
|
- Remplacement
périodique des filtres et huiles de moteur
|
|
/
|
Chaque jours
|
Décente de terrain et constat
|
|
PM
|
|
|
|
Elle est réalisée
lorsqu'une panne
survient et au cours des
visites techniques des
engins et véhicules de
l'entreprise
|
|
- Limitation de vitesses
circulation des engins et véhicules dans les zones
d'habitations et des travaux
|
|
/
|
Chaque jour
pendant la
réalisation des travaux
|
Descente de terrains et constat
|
Prises de
photos sur le chantier
|
PM
|
|
|
|
Cette mesure n'a pas été totalement
respectée car
les véhicules de
l'entreprise ne te
tenaient pas toujours
compte de la présence
des panneaux de
signalisations temporaires disposés sur
le chantier
|
|
- Arrosage au moins une
à deux fois par jours en
sèche les zones de
travaux et celles
habités
|
|
/
|
|
Contamination de
l'air par la levée de
poussière dans
l'atmosphère
|
Prises de
photos sur le chantier
|
PM
|
|
|
|
Cette activité a parfois accusé un retard dans son
exécution
|
|
- Recouvrir de bâche les
camions transportant
les matériaux
granulaires et le sable
|
|
|
Tous les jours
pendant la
réalisation des travaux
|
Contamination de
l'air par le
déversement des
granulats dans
l'atmosphère
|
Prise de
photos sur le chantier
|
PM
|
|
|
|
Elle a été partiellement considérée
même si son impact est très faible
|
Mémoire de master professionnel en
étude d'impact environnementaux (EIES)
65
|
|
- Promouvoir le port des
EPI, notamment les
cache-nez pour la
protection des
travailleurs sur le
chantier
|
|
|
Tous les jours
pendant la
réalisation des travaux
|
Constat sur le
chantier
|
Prise de
photos
|
PM
|
|
|
|
Plus ou moins efficace à
cause, du non port
complet des EPI par
certains ouvriers
présents sur le chantier, de
l'épuisement de stock et la rareté sur le marché locale
causée par le CO-VID 19
|
|
- Limitation des vitesses
de déplacement des
engins, camions, et
véhicules légers dans la
zone du projet à 30 Km/h et à 50 km/h en agglomération
|
|
|
|
Constat sur le
chantier
|
Prise des
photos
|
PM
|
|
|
|
Elle n'a pas empêché la
survenue de quelques
accidents de circulation durant le
projet
|
|
- Interdire la
combustion des
matériaux pouvant
produire des gaz
toxiques
|
Pendant les
travaux du projet
|
|
Pendant le
projet
|
Constat
|
Tracts de
sensibilisati ons
|
|
|
|
|
Le respect de cette
mesure a permis
d'atténuer l'impact
négatif que peut causer
la combustion des
matériaux
|
|
- Fournir des masques
respiratoires de l'eau et du lait aux personnels
affectés à
l'imprégnation de la
couche de base et la mise en
oeuvre de la couche roulement en béton bitumineux
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Elle n'est pas
complètement réalisée
bien que le projet
soit en cours réalisation
|
|
- Orientation des
façades principales des
installations de
l'entreprise
|
|
|
Présence des façades dans la base bureau de BUNS
|
Constat
|
Prise des
photos
|
PM
|
|
|
|
Elle est efficace du fait de la présence effective
des panneaux
d'indication dans les
bases de l'entreprise
|
Mémoire de master professionnel en
étude d'impact environnementaux (EIES)
66
Mémoire de master professionnel en
étude d'impact environnementaux (EIES)
|
Nuisances paysagères
|
Mineure
|
- Créer et définir les aires de
stationnement des engins et
camions après travaux en
disposant les panneaux
d'indication de parking et ceux
d'attention parking
- Créer les sites de dépôts
de
matériaux répondant aux normes environnementales
|
Pendant et après
la période des
travaux
|
- Conducteurs des travaux
- L'Environnementaliste
- Chargé d'HSS
- L'Environnementaliste de la
MDC
|
Tous les jours
pendant la
réalisation des
travaux
|
Constat
|
La prise de photo pendant la réalisation
de ces
travaux
|
PM
|
|
|
|
Elles sont efficaces du fait de la mise en oeuvre
effective de ces
mesures. De plus, les
sites utilisés dans le
cadre des travaux ont
retrouvé leur état
naturels
|
|
|
- Remettre en état d'exploitation
tous les sites qui vont servir dans le cadre des travaux
suivant la convention avec le propriétaire du site ou le Maitre
d'Ouvrage
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- Abattage des arbres situées dans
|
Pendant les
|
Conducteur des travaux
|
|
|
Prise de
|
|
|
|
|
Elle a été entièrement
|
|
Destruction de la
végétation,
Pression sur la flore et
|
Moyenne
|
l'emprise des travaux en utilisant les abatteurs
expérimentés de Benebalot
|
travaux de
dégagement des emprise
|
Environnementaliste BUNS L'Environnementaliste de la MDC
|
-
|
Constat
|
photos
|
PM
|
|
|
|
respectée du fait du
recrutement de la main
locale
pour la conduite
des engins lourds
(excavatrice,
niveleuse, bulldozer)
|
|
la
|
|
- Mettre à la disposition des
|
Pendant les
|
|
Pendant la
|
Constat sur le
|
Enquêtes
|
|
|
|
|
Elle est plus ou moins
|
|
Biodiversité
|
|
riverains le bois issus du
|
travaux de
|
|
réalisation du
|
terrain
|
auprès des
|
|
|
|
|
efficace car des
|
|
|
dégagement des emprise
|
dégagements des emprises
|
/
|
projet
|
|
populations
|
|
|
|
|
riverains nous
expriment leur
mécontentement à
cause du fait que rien
n'ait été mis à leur
disposition bien que
cette mesure concerne
les propriétaires des
sites utilisés pendant
les travaux. Il faut
également souligner
que ces populations
disent ne pas entretenir
de relations
|
67
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
harmonieuses avec
BUNS SARL
|
|
|
|
|
- Délimitation de l'emprise par
l'implantation des piquets ;
- Sensibiliser les employés sur la
protection de la biodiversité
végétale
|
|
/
|
Tous les jours
pendant la
réalisation des
travaux
|
Constat
|
Prise de
photos pendant les travaux
|
PM
|
|
|
|
Elles sont efficaces car
les piquets sont
implantés pendant les
travaux de pose de
couche de fondation,
de malaxage de la
couche la couche de
base, exécution de
purges, réglage et
compactage des
couches de fondation et de base. D'autres
part la sensibilisation pour la gestion des déchets est faite pendant
les
réunions matinales
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
« quart d'heure de
sécurité » et l'affichage de tracts dans la
base-bureau
|
|
Dispersion
|
de
|
la
|
|
- Aménager une aire de
|
|
- Conducteur des travaux
|
Cantine
|
Constat
|
Prise de
|
|
|
|
|
Mesure efficace du fait
|
|
faune
|
|
|
Mineure
|
restauration pour les employés et recruter deux
prestataire (deux femmes résident non loin du site)
|
|
- Environnementaliste BUNS
- Responsable HSS BUNS
- Environnementaliste de la
|
construite dans
les installations
de l'entreprise
|
|
photos
|
PM
|
|
|
|
de la présence de la cantine de l'entreprise dans ses
installations
|
|
|
|
|
|
|
MDC
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Mémoire de master professionnel en
étude d'impact environnementaux (EIES)
68
|
|
- Proscrire la consommation de la
viande de brousse aux employés dans les bases de
l'entreprise
|
|
|
Code HSS de
l'entreprise
|
Connaissance du
code de conduite HSS de l'entreprise
|
|
|
|
|
|
Ces mesures sont
efficaces car on
remarque d'une part
|
|
|
durant la période des travaux
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
une sensibilisation faite
|
|
|
- Interdiction du trafic illicite du
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
tout autour de ces
|
|
|
gibier dans les véhicules de
|
|
|
|
|
|
PM
|
|
|
|
interdits dès la phase de
|
|
|
transport du personnel ou des
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
recrutement du
|
|
|
matériaux
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
personnel dans la
|
|
|
- Interdiction de chasse et de
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
mesure où elles sont
|
|
|
consommation de certaines
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
inclues dans le
|
|
|
espèces faunique locales
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
règlement intérieur de
|
|
|
menacées d'extinctions
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
l'entreprise. D'autre
part notre enquête
effectuée auprès des
communautés locales
de la zone du projet
révèlent que ces
dernières sont
privées de chasses pendant tout le cycle du projet. Ce qui a une
incidence sur
leurs activités
quotidiennes.
|
|
|
- Interdiction du rejet
des déchets issus du
dégagement des
emprises dans les
plans d'eaux
|
Avant le démarrage
des travaux et
pendant les travaux
|
- Environnementaliste BUNS
- Chargé HSS
- Environnementaliste de la
MDC
|
|
- Rapport HSE
BUNS
- Constat sur le
chantier
|
Photos BUNS,
Prise de
photos sur le chantier
|
PM
|
|
|
|
Action mal réalisée du fait de la
présence des branches de palmiers sur la rivière « EZALA
» et autres cours d'eaux à
écoulement permanant
(rivière PK 14)
|
Mémoire de master professionnel en
étude d'impact environnementaux (EIES)
69
|
Contamination
des eaux
superficielles et souterraines
|
Moyenne
|
- Disposer des bacs à
ordures étiquetés
dans le garage et les
bureaux pour la
|
|
-
|
|
- Tracts de
sensibilisations sur la gestion
- Présence des
|
|
PM
|
|
|
|
Elles ont été totalement respectées
|
|
|
collecte des déchets
|
|
|
|
bacs à ordure
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- Sensibiliser les
|
|
|
|
dans la base-
|
|
|
|
|
|
|
|
|
employés à la gestion
rationnelle des
déchets générés
par les travaux
|
|
|
|
bureau
|
|
|
|
|
|
|
Mémoire de master professionnel en
étude d'impact environnementaux (EIES)
70
|
|
- Tenir une
campagne de
sensibilisation
avec les
différents
|
|
|
|
Enquête de terrain
auprès des
populations
|
|
|
|
|
|
|
Tous les chefs de
villages en particulier
celui de la chefferie de Nkolnda 2 dit
avoir été
consultés dès le
|
|
Risque
d'augmentation du
|
|
chefs de
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
démarrage des travaux et
|
|
taux de
|
|
villages
|
- Début des
|
- Environnementaliste
|
|
|
|
|
|
|
|
|
pendant tout le projet
|
|
IST/SIDA/Hépatites, VCS
|
Majeure
|
traversés aux
démarrages
|
travaux
-pendant les
|
BUNS,
- Chargés des aspects
|
|
|
|
|
|
|
|
|
lors des différentes
campagnes de
|
|
|
des travaux
|
travaux
|
sociaux BUNS
- Chargés d'HSS
- Environnementaliste
de la MDC
|
|
|
|
|
|
|
|
|
sensibilisations
organisés par
l'entreprise et surtout
pour la prévention du
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
CO-VID 19 dans la
localité de Bénébalot et
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Nkolnda au cours du mois de mars 2020
|
|
|
- Sensibiliser le
personnel aux
moyens des
campagnes de sensibilisation et des réunions
matinales hebdomadaires de sécurité
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Action entièrement
mise en oeuvre pendant les réunions de quarts d'heures de
sécurité
|
|
|
- Distribuer aux
riverains les
préservatifs
pendant les
campagnes de sensibilisation
et aux
employés
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Elle est plus ou moins
efficace car certains
riverains nous ont fait savoir qu'ils
n'ont pas
été associés à ces
différentes campagnes
de sensibilisions et de
distributions de
préservatifs
|
Mémoire de master professionnel en
étude d'impact environnementaux (EIES)
71
Mémoire de master professionnel en
étude d'impact environnementaux (EIES)
|
|
- Sensibiliser et
faire connaître
le code de
conduite HSS
à l'ensemble
des employés
dès la phase de recrutement
|
|
|
Respect du code
de conduite
pendant la
réalisation du
projet tous les
jours
|
Présence du code
conduite dans les
installations de
l'entreprise
|
Constat
|
Prise de
photos
|
PM
|
|
|
|
Son efficacité est
ressentie par la présence du code de conduite dans
la base-bureau et sa
distribution dès la phase
de recrutement des
employés
|
|
|
- Recruter un
|
Dès le démarrage
|
Directeur des travaux
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Il sert de relais entre les
|
|
|
cadre chargé
|
des travaux et
|
BUNS
|
|
|
- Constat
|
|
|
|
|
|
employés et les
|
|
|
des aspects
|
pendant leur
|
Responsable du bureau du
|
|
|
- Résultats de
|
|
|
|
|
|
populations en
|
|
|
sociaux
|
exécution
|
personnel BUNS
|
Pendant la durée
|
|
l'enquête
|
|
|
|
|
|
s'occupant des
|
|
Risques de conflits avec les riverains et
amélioration du
cadre de vie
|
Majeure
|
|
|
Environnementalistes BUNS Chargé des aspects sociaux
BUNS
|
du projet
|
|
auprès des
populations
|
|
PM
|
|
|
|
campagnes de
sensibilisations et la
résolution des potentiels
conflits avec ceux-ci.
|
|
|
|
|
Environnementaliste de la mission de contrôle (MDC)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- Création d'une
plate-forme de concertation d'entente avec
les chefferies
traverser par le projet visant à
résoudre de
manière
pacifique avec
les riverains
les potentiels
conflits qui
pourrait
survenir du fait de la présence
des employés
dans la zone ou
des travaux
exécutés
|
|
|
|
|
- Rapport HSE
BUNS
|
|
PM
|
|
|
|
L'enquête effectuée
auprès des experts de BUNS révèle que
dès le début du projet les chefs de villages traversés
par
le projet se sont
entretenus avec les
responsables du projet pour une entente
avec
ceux-ci pour résoudre
dans la meilleurs cas les
conflits qui pourraient
impliquer le personnel et
l'entreprise
|
72
Mémoire de master professionnel en
étude d'impact environnementaux (EIES)
|
|
- Recrutement
de la main
|
|
|
|
|
-
|
|
PM
|
|
|
|
L'action menée par les
responsables de
l'entreprise est
|
|
|
d'oeuvre locale
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
insuffisance car certains riverains se plaignent du fait
qu'ils n'ont pas été
recrutés dans
l'entreprise aux
détriments des autres. Ils soulignent que la main
d'oeuvre de l'entreprise est en majorité issue de la région du
Sud-Ouest
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Cameroun
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
« anglophone »
|
|
|
- Prôner
|
|
|
|
|
-
|
|
|
|
|
|
Elle est mise en oeuvre
|
|
|
l'égalité de
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
dès la phase de
|
|
|
chance dans le
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
recrutement du
|
|
|
recrutement en se basant sur l'expérience décrite
dans les dossiers
d'appel à
candidature et
l'aptitude des
recrues sur le
chantier
pendant la
période d'essai
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
personnel
|
|
|
- Traiter son
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Respect total du droit
|
|
|
personnel
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
des travailleurs par
|
|
|
conformément
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
l'affiliation de ceux-ci à
|
|
|
au Code du
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
la caisse nationale de
|
|
|
travail et
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
prévoyance sociale
|
|
|
convention
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(CNPS) et le paiement
|
|
|
collective
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
réguliers et mensuels de
|
|
|
applicable
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
leurs salaires entre le 25e
|
|
|
dans les BTP
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
et le 27e jours de chaque
|
|
|
(bâtiments de
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
mois.
|
73
Mémoire de master professionnel en
étude d'impact environnementaux (EIES)
|
|
- Signaler l'ensemble des
travaux conformément au plan de signalisation
consigné dans la
|
|
|
Tous les jours
pendant la
réalisation des
travaux du projet et
|
Constat sur le terrain
|
Prise de
photos, et
fiche de
déclaration
|
|
|
|
|
Cette mesure est plus
ou moins efficace
dans la mesure où malgré la
disposition
|
|
Risques d'accidents
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stratégie de prévention ESH de l'entreprise
- Sensibiliser les
riverains des différents villages et
usagers de la
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pendant le contrôle
des panneaux de
signalisation temporaire disposés
sur la voie de
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d'accident
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PM
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des panneaux de
signalisations
temporaires sur le
chantier et la
sensibilisation faite
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de circulation
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routes sur la nécessité
de préserver les
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Conducteurs des
travaux
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contournement
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au quotidien par le service HSS le non-
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Majeur
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panneaux disposés sur
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Dès le début du chantier
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Chargé HSS
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respect à la fois par
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e
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le chantier
- Aménager des
ralentisseurs ou brise- vitesses en
amont et en aval des zones à fortes
fréquentation (école,
centre de santé, site
culturel et/ou religieux)
- Sensibiliser le
personnel sur le respect du code de la route
et
des panneaux de
signalisation
temporaire sur le
chantier
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et pendant les travaux
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Chargé des aspects
sociaux
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les conducteurs de
l'entreprise et les
usagers de la route
des panneaux de
signalisations
persiste car ceux-ci
ont parfois de la
peine à ralentir. Ce
qui explique la
survenue de quelque
accident de
circulation pendant le mois de mars.
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- Disposer des « Flags
men » ou signaleurs en
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74
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aval et en amont de chaque zone de travaux
afin de prévenir les
usagers de la route des
dangers ou de la
présence des engins en mouvement
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- Signer une convention
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Dès le démarrage des
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Directeur du projet
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Pendant la durée du
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- Constat fait par
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Prise de
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Cette mesure est
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Majeur e
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de soins avec le centre de santé de Nkolmefou
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travaux et pendant le projet
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Conducteur des
travaux
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projet
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la prise en
charge des
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photo,
enquête de
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effective car
l'entreprise a mis à
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Risque d'accident
de travail
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I pour la prise en charge du personnel pendant tout le projet
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Responsable HSS
Les chefs de sections L'environnementaliste de la MDC
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employés de
BUNS pendant
le déroulement
du projet, les
affiches, stagiaire dans le service HSS de
BUNS, travaux de quantifications des déchets
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terrain
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PM
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disposition des
employés un quitus d'accès aux soins de
santé auprès du
centre de santé de
Nkolmefou I. il faut noter que ce centre de
santé est en
communication avec
le centre de santé
d'Odza
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- Entretien avec
l'environnement aliste de BUNS
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Mémoire de master professionnel en
étude d'impact environnementaux (EIES)
75
Mémoire de master professionnel en
étude d'impact environnementaux (EIES)
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- Afficher dans les
ateliers les dangers et
les risques présents,
étiqueter tous les
produits dangereux
présents dans les
magasins
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Constat
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Prise de
photos
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- Recruter un
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Responsable Hygiène
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Santé et Sécurité au
travail chargé de la
planification de mise en oeuvre de
tous les outils
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H55 l'entreprise
(accueil sécurité de tous
les employés et
visiteurs, signalisation
des travaux, tenue de réunion
de sécurité etc.)
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Pendant le projet
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Constat sur le terrain
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Prise de
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La dotation du port
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- Doter le personnel des
EPI adaptés à chaque
poste de travail
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tous les jours
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photos
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PM
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des EPI n'est pas
totalement respectée
par les ouvriers
disposés sur le
chantier et ce qui les
expose plusieurs
risques ou dangers.
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Ce qui pose un
problème d'éducation
environnemental Il
faut également noter
le manque de
bouchon d'oreilles et des lunettes pour les
ouvriers présents sur le chantier. Elle est à
cet effet plus ou
moins efficace
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76
Mémoire de master professionnel en
étude d'impact environnementaux (EIES)
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Risque de
déplacement ou
atteinte des réseaux divers
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- Impliquer les
Concessionnaires dans toutes les opérations de
déplacement des
réseaux
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Dès le démarrage des travaux
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Pendant le projet et
la réalisation des
travaux
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Existence du protocole d'accord,
enquête de
terrain
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PM
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Moyen ne
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- Informer les
populations à l'avance des désagréments
qui peuvent survenir sur les réseaux du fait de nos travaux ;
- Initier des démarches
auprès des
Concessionnaires de
manière à éviter dans le
meilleur cas des
interruptions sur les
différents réseaux
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Pendant le projet
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Conducteur des
travaux BUNS ; Environnementalistes BUNS ;
Chargé des aspects
sociaux ; Environnementaliste de la
MDC
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Pendant le projet
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Constat
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Photos de
BUNS,
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Elles sont plus ou
moins efficaces car le projet est en cours de
réalisation
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Nuisance de
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Mineur
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- Travailler à des heures
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Constat
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Enquête de
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Le projet est en
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l'ambiance des sites
culturels et
religieux
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e
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raisonnables
n'excédant pas 19
heures (heure
d'affluence des
pèlerins) ;
- Informer les autorités
religieuses
responsables du
sanctuaire et ses
environs sur la nature des travaux
à réaliser dans leur périmètre.
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Pendant les travaux
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Conducteur des
travaux, Environnementalistes, Chargé des aspects Sociaux,
Environnementaliste de la MDC
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terrain
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phase d'exécution
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E= Efficace PE= Plus ou moins efficace NE= non efficace PM = Pour
Mémoire (pour les coûts intégrés dans le budget
prévus pour le suivi du projet)
Adapté du MINEPDED, 2019
77
Sur la base des observations faites sur le niveau
d'efficacité des mesures d'atténuations ou de bonifications mise
en oeuvre dans le cadre du projet d'aménagement de la route de
contournement de l'aéroport international de Yaoundé Nsimalen, il
en ressort que :
- Le niveau d'efficacité des mesures relatives à
la composante physique est de 20% pour les mesures efficaces contre 13% pour
celles plus ou moins efficaces et 0% pour celles non efficaces. Ces
résultats sont représentés dans la figure 3.17 ci-
après :
13%
20%
efficaces
Plus ou moins efficaces
non efficaces
Figure 3.17 : Répartition du niveau d'efficacité de
la prise en compte de la composante physique
- Le niveau d'efficacité des mesures relatives à
la composante biologique est de 15% pour les mesures efficaces contre 2% pour
celles plus ou moins efficaces, 2% pour celles non efficaces. Ces
résultats sont représentés dans la figure 3.18 ci-
après :
2%
2%
15%
efficaces
Plus ou moins efficaces
non efficaces
78
Mémoire de master professionnel en
étude d'impact environnementaux (EIES)
Figure 3.18 : Répartition du niveau d'efficacité
de la prise en compte de la composante biologique
- Le niveau d'efficacité des mesures relatives à
la composante humaine et socio-économiques est de 24 % pour les mesures
efficaces contre 24 % pour celles plus ou moins efficaces et 0% pour celles non
efficaces. Ces résultats sont représentés dans la figure
3.19 ci- après :
24%
24%
efficaces
Plus ou moins efficaces non efficaces
Figure 3.19 : Répartition du niveau d'efficacité
de la prise en compte de la composante humaine et socio-économique
En somme, sur la base des résultats obtenus dans chaque
composante de l'environnement de la zone du projet d'aménagement de la
route de contournement de l'aéroport international de
Yaoundé-Nsimalen il en ressort que le niveau d'efficacité relatif
à la composante physique est 33% contre 20%pour la composante biologique
et 48 % pour la composante humaine et socio-économiques. La figure 3.20
ci-après résume le taux global d'efficacité de toutes les
composantes de l'environnement du site ce projet :
Mémoire de master professionnel en
étude d'impact environnementaux (EIES)
79
48%
20%
33%
composante physique composante biologique
composante humaine et socio-économiques
Figure 3.20 : Répartition du niveau global
d'efficacité des composantes de l'environnement de la zone du projet
Sur la base de ces résultats, on peut donc constater la
mise en oeuvre des mesures relatives à la composante humaine et
socio-économique sont les plus efficaces avec un taux de 48%
d'efficacité.
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