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Gestion des terminaux a conteneurs au port de Cotonou, Benin

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par Georges Valère d'ALMEIDA
Université d'Abomey-Calavi, Bénin - Maà®trise professionnelle 2009
  

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CONCLUSION

L'étude de la gestion des terminaux à conteneurs du PAC nous a permis d'analyser le fonctionnement des sous-systèmes de manutentions ainsi que l'organisation des opérations à terre. Les entraves à l'optimisation de la desserte commerciale ont été relevées. Celles-ci ont des impacts sur la productivité de l'exploitation commerciale du PAC et affectent d'une part la qualité de services aux chargeurs, opérateurs économiques, exploitants de navires ou armateurs, d'autre part la performance globale des entreprises de manutentions, notamment la SMTC. Les conséquences d'une telle situation sont préjudiciables à la prospérité économique du Bénin qui tire prioritairement ses recettes des redevances portuaires.

En effet, la SMTC tout comme la COMAN SA, voire la SOBEMAP ont des entités logistiques et commerciales. Elles ont entre autres charges à supporter des charges fiscales, des charges de personnel, des charges de gestion courante. De la rentabilité de leurs opérations, dépendent les marges bénéficiaires qu'elles recherchent. Par conséquent, des mesures d'optimisation doivent être envisagées en vue d'une facilitation des échanges commerciaux et d'une amélioration du rendement opérationnel de ces sociétés. Dans ce sens, un surplus d'investissement en équipement n'est pas l'optimum de la démarche qualité. Il doit être complété par un programme de modernisation effective du PAC doublé d'un plan de suivi évaluation des performances technico-économiques, en vue de normaliser les activités stratégiques. Elles ont pour noms : le transit, la consignation et la manutention. Et, cette dernière opération détermine en partie la compétitivité du Port Autonome de Cotonou, d'où son importance dans les stratégies d'optimisation de la gestion commerciale du PAC.

Des recommandations ont été formulées. Elles visent entre autre l'atteinte des objectifs visés dans le cadre de la présente étude, étant donné que les hypothèses de base sont pour la plupart confirmées.

Il urge qu'elles fassent partie d'un vaste programme de gestion à court, à moyen et à long terme du PAC. La prospérité économique du Bénin en dépend, le rêve du Bénin émergent oblige. L'enjeu est donc de taille. Le développement durable du Bénin est à ce prix.

BIBLIOGRAPHIE

1. BIO-SAWE, Le Port de Cotonou d'hier à aujourd'hui, Edition IPC

1995, Tunis.

2. BUTTON M Transport Economic, 2ème édition ; Cambridge

University Press. 

3. COLLIN J. & MATHE H. La logistique d'entreprise vers un

management plus compétitive; 2ème édition Dunod, 1996.

4. Eric Durand, Les 20 premières compagnies de porte-conteneurs,

janvier 2006, Alphanier

5. Guide de la conteneurisation et des techniques intermodales,

EDITION CELSE.

6. André VIGARIE, la circulation maritime, Géographie de la

circulation, EDITION M. Th. GENIN-PARIS.

7. Antoine Frémont, Conteneurisation et Tiers-monde à travers

l'exemple de la Compagnie Générale Maritime, Les cahiers

Scientifiques du Transport, n°34 p 31, 1998

8. LE PETIT LAROUSSE, dictionnaire Grand format, EDITION

2006.

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"La première panacée d'une nation mal gouvernée est l'inflation monétaire, la seconde, c'est la guerre. Tous deux apportent une prospérité temporaire, tous deux apportent une ruine permanente. Mais tous deux sont le refuge des opportunistes politiques et économiques"   Hemingway