Tableau n°4 : Type de ménages selon
l'équipement en véhicule
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Type de ménages
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Effectifs
|
Pourcentage
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Ménages captifs (sans véhicules)
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07
|
07
|
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Ménages possédant une bicyclette
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11
|
11
|
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Ménages possédant un deux roues à moteur
sans voitures
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29
|
29
|
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Ménages possédant seulement une voiture
particulière
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1
|
1
|
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Ménages possédant un deux roues à moteur
et une voiture particulière
|
8
|
8
|
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Ménages possédant une bicyclette, un deux roues
à moteur et une voiture particulière
|
10
|
10
|
|
Ménages possédant une bicyclette et un deux roue
à moteur
|
33
|
33
|
|
Ménages possédant une bicyclette et une VP
|
1
|
1
|
|
TOTAL
|
100
|
100
|
Source : Kabore A, enquêtes de
terrain (juillet-août 2007)
Le tableau n°4 montre
que 33% des ménages possèdent à la fois des bicyclettes et
des cyclomoteurs, 8% ont des deux roues à moteur et des voitures
particulières, 10% possèdent des cyclomoteurs, des bicyclettes et
des voitures particulières, enfin seulement 1% ménage
possède des voitures particulières et bicyclettes.
2.4.3. Le niveau
d'équipement selon le secteur d'habitation
Les disparités dans le niveau d'équipement des
ménages s'observent également au niveau des secteurs
d'habitation. Ainsi, le tableau n°5 permet de constater le niveau
d'équipement des différents secteurs où on a
effectué notre enquête.
Tableau n°5 : Répartition des véhicules
selon les secteurs d'habitation
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Secteur d'habitation
Type de véhicule
|
n°1
|
n°5
|
n°8
|
n°9
|
n°10
|
n°20
|
n°24
|
n°25
|
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Bicyclettes
|
3
|
10
|
10
|
10
|
12
|
13
|
13
|
17
|
|
Deux roues motorisés
|
15
|
23
|
14
|
23
|
19
|
20
|
21
|
17
|
|
Voitures particulières
|
4
|
8
|
1
|
1
|
2
|
2
|
2
|
4
|
|
Total
|
22
|
41
|
25
|
34
|
33
|
35
|
36
|
38
|
Source : Kabore A, enquêtes de
terrain (juillet-août 2007)
L'analyse de ce tableau montre que certains secteurs sont plus
équipés en véhicules individuels par rapport à
d'autres. En effet les habitants des secteurs n°5, n°20, n°24,
n°25 possèdent plus de véhicules individuels que les
habitants des secteurs n°1, n°8, n°9, n°10. Cependant,
l'analyse sera plus intéressante si l'on regroupe les différents
secteurs d'habitation en secteurs centraux et périphériques afin
de faire la comparaison selon le niveau d'équipement.
Tableau n°6 : Répartition des zones
d'habitation selon le nombre de véhicules
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Zones ou secteurs d'habitation
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Nombre de véhicule
|
Echantillon (%)
|
|
Secteurs centraux (n°01 n°08 n°09 n°10)
|
114
|
56,82
|
|
Secteurs périphériques (n°05 n°20
n°24 n°25)
|
150
|
43,18
|
|
Total
|
264
|
100
|
Source : Kabore A, enquêtes de
terrain (juillet-août 2007)
On observe que les ménages qui habitent les secteurs
périphériques sont plus équipés en véhicules
individuels que ceux habitant les secteurs centraux. En effet, plus de la
moitié des véhicules soit 56,82%, ont été
recensés dans les secteurs périphériques (n°5,
n°20, n°24 et n°25). La zone périphérique
enregistre 150 véhicules individuels dont 53 bicyclettes, 81 deux roues
à moteur et 16 voitures particulières. La zone centrale
composée des secteurs n°1, n°8, n°9 et n°10 totalise
seulement 114 véhicules individuels toute catégorie confondue
soit un taux de 43,18%.
Le faible niveau d'équipement en véhicules des
ménages des secteurs centraux par rapport à ceux des secteurs
périphériques peut s'expliquer par le fait que la plupart des
équipements et services administratifs sont situés dans la zone
centrale.
En effet, la présence de ces équipements et
services administratifs dans les secteurs centraux rend les déplacements
moins longs et moins fatiguant pour les populations qui y vivent. Dans ces
conditions, ils peuvent même se déplacer à pied pour se
rendre dans ces services.
Contrairement aux habitants des quartiers centraux, ceux de la
zone périphérique doivent faire de longues distances afin
d'accéder aux services et équipements urbains. Cela explique le
fort taux des véhicules à deux roues dans les ménages de
la zone périphérique. En effet, 60,22% des bicyclettes et 53,28%
des deux roues motorisés ont été recensés dans
cette zone.
On remarque que la majorité des bicyclettes se trouve
dans les secteurs périphériques. Cela s'explique par le fait que
la zone périphérique est généralement
habitée par des couches de population à faibles revenus
exerçant dans le secteur informel tels que la mécanique, la
maçonnerie, petits commerces etc.).
Soulignons le cas particulier du secteur n°5 dans la
zone périphérique où on a enregistré plus de
véhicules. Cela s'explique par le fait que ce secteur d'habitation
abrite une petite bourgeoisie de fonctionnaires et de commerçants.
2.4.4. Le niveau
d'équipement selon la catégorie socio-professionnelle
Les résultats obtenus lors de nos enquêtes
montrent que le niveau d'équipement des ménages en
véhicules dépend également de leur catégorie
socio-professionnelle.
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