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Le controle ATP - du progicie l intégré a
la solution spécifique
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4.2 Ma mission sur Load Management (LM)
Je débute sur LM le 13 novembre 2007,
après l'étude d'impact.
Le projet a pour vocation de remp lacer purement et simp
lement APO, avec ses 2 niveaux macro et micro (1A et 1B).
J'assiste le client a rédiger un cahier des
charges. C'est un gros bébé, le métier accouche dans la
dou leur. Le besoin est bien cerné, c'est la différence de
processus entre automobile et industrie qui pose prob lème.
Je définis l'architecture d'avril a juin 2008,
avant de commencer les spécifications techniques puis les déve
loppements.
Les tests, spécifiés depuis octobre 2008,
commencent en mars 2009.
Après de nombreux tests et quelques retours, la
recette est prononcée. On met en production en juin 2009.
Ma lheureusement, des modifications ont eu des effets
de bord sur le workflow, les usines ne regoivent plus les commandes a
confirmer. C'est la panique a bord, et le métier décide de faire
machine arrière. Tous nos efforts sont anéantis, le projet est un
fiasco.
4.3 Ma mission sur Allocation Management (AM)
D'octobre 2009 a octobre 2010 j'interviens sur le
projet Allocation Management (AM). D'abord pour mon expertise technique dans
chacun des environnements concernés
n Je suis expert ABAP
n Je connais bien l'architecture technique d'APO, en
particu lier sa partie BW
n J'ai mis en ceuvre l'app lication de p lanification
sous BI-iP
Ensuite parce que 5 ans d'expérience chez Arce lor
m'ont permis d'acquérir une expertise fonctionne lle du controle ATP qui
s'avère très utile ici.
Allocation Management a pour but d'a ligner la demande
des clients sur la capacité de production.
Le projet s'articu le autour de deux parties. La
gestion des allocations est confiée a un de mes co llègues, que
j'assisterai pour les spécificités BI-iP ; il prend en charge la
gestion de l'équipe offshore.
La seconde partie, le controle ATP 1A, est le cceur du
projet. Pour des raisons de fiabilité et de réactivité, le
chef de projet décide de ne pas la confier a l'offshore ; je m'en charge
de A a Z.
A l'époque, on par le de « Load Management
v2 ». I l s'agit de redémarrer, en l'adaptant, le projet Load
Management. Les risques sont a la hauteur des enjeux. Mais je suis confiant,
car je sais que le projet original ne souffrait pas d'erreurs de conception. Je
suis fier d'avoir été choisi pour un projet de cette envergure,
et heureux de pouvoir prouver que la solution était bonne.
I l s'avérera rapidement qu'il ne s'agit pas de
redémarrer Load Management, mais d'un nouveau projet. I l est a lors
rebaptisé Allocation Management. Je suis dégu car je dois faire
le deuil d'une belle application. Mais je remonte mes manches et re lève
ce nouveau défi.
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Le contrô le ATP - du progicie l integre a la
solution spécifique
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Le projet, apres son report, a ete re-estime a 406.738
euros, repartis entre Dunkerque, Gent et l'offshore.
55%
18%
27%
Dunkerque
Gent
Offshore
Figure 45 - Répartition du budget AM
Figure 46 - Le planning prévisionnel revise de
AM
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Le contrôle ATP - du progicie l
intégré a la solution spécifique
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Mes missions chez IT FCE ont été, on l'a
vu, très diverses. Parce qu'e lles sont eu trait a des domaines
fonctionne ls é loignés comme les litiges ou le décisionne
l.
Diverses aussi dans les choix de réa lisation :
tantot déve loppement sur mesure, tantot utilisation d'un progicie
l.
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solution spécifique
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