L'entrée du secteur privé dans les questions environnementales. Cas de la société Madarail

UNIVERSITE D'ANTANANARIVO Faculté des Lettres et Sciences Humaines Département d'Histoire Sciences Sociales de Développement

Mémoire de Maîtrise

L'entrée du secteur privé dans les questions environnementales

Cas de la société MADARAIL S.A

Rédigé par TOLOJANAHARY Josoa Mbohira

Courriel : faktsis@ gmail.com
Tél. [phone]

Décembre 2010

Encadreur pédagogique : Monsieur RANARIVONY Richard, Maitre de conférences, Faculté des Lettres et Sciences Humaines, Université d?Antananarivo.

Encadreur professionnel : Madame RAMAROSON Marina, Directrice du Département Développement Durable et Communication, MADARAIL.

L'entrée du secteur privé dans les questions environnementales, cas de MADARAIL S.A

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L'entrée du secteur privé dans les questions environnementales, cas de MADARAIL S.A

SOMMAIRE

SOMMAIRE i

Dédicace à tous les développistes iv

GLOSSAIRE v

liste des tableaux vi

Liste des encadrés vi

Liste des illustrations vii

FAMINTINANA viii

RESUME ix

ABSTRACT x

REMERCIEMENTS xi

Liste des acronymes et abréviations xii

INTRODUCTION GENERALE 1

PARTIE 1 4

Le chemin de fer Malagasy : De la gestion publique à l'administration privée transnationale 4

Introduction 5
CHAPITRE I : LE CHEMIN DE FER : MOYEN PRIVILEGIE DE LA MISE EN VALEUR

DE L'ECONOMIE DE MADAGASCAR 6
1. Quand un homme pense à un grand chantier de travail colossal pour Madagascar : La

construction du chemin de fer et ses raisons 6

1.1. L'idée de général Gallieni 6

1.2. Des raisons de la construction de la voie ferrée à Madagascar 7

1.2.1. Une raison sociopolitique 7

1.2.2. Une raison économique profitant au colonisateur 10

2. L'achèvement du chemin de fer favorise les échanges et le développement du pays 13

2.1. L'évolution du trafic 13

2.2. Entre développement des échanges et pillage de colons 14

CHAPITRE II : LES DIFFICULTES SURVENUES AU CHEMIN DE FER MALAGASY 17

1. De l'origine des crises du chemin de fer Malagasy 17

1.1. Les choix économiques 17

1.2. La concurrence d'autres types de transport 18

2. Le chemin de fer Malagasy dans l'ombre pendant les années 90 19
CHAPITRE III : DE LA RNCFM A MADARAIL : LA RENAISSANCE DU CHEMIN DE

FER MALAGASY 21

1. Les exploitants du chemin de fer Malagasy avant Madarail 21

2. L'arrivée de MADARAIL et la réhabilitation du transport ferroviaire 22

Conclusion de la première partie 25

PARTIE 2 26

Madarail et l'environnement 26

Introduction 27

CHAPITRE I : LA POLLUTION DE L'ENVIRONNEMENT PAR L'USAGE DES

PRODUITS INDUSTRIELS, CHIMIQUES, COMBUSTIBLES ET ORDINAIRES 28
1. L'utilisation des intrants chimiques et gazeux au sein des ateliers nuisent aux éléments de

l'environnement 28

1.1. L'utilisation des produits dans les ateliers et centres d'activités 28

1.1.1. Les gaz 28

1.1.2. Le carburant 30

1.1.3. Les huiles mécaniques 30

1.1.4. Les autres produits toxiques à l'environnement 31

2. Pollutions aux alentours de site Madarail Soarano et l'expansion des déchets divers 32

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L'entrée du secteur privé dans les questions environnementales, cas de MADARAIL S.A

2.1. Pollution 32

2.2. Déchet 33

CHAPITRE II : LE TRANSPORT FERROVIAIRE EFFECTUE PAR MADARAIL

POLLUE L'AIR, L'EAU, LE SOL, LE BRUIT ET L'ODEUR 35

1. Madarail et pollution de l'air 35

1.1. La pollution de l'air 35

1.2. La pollution de l'air par Madarail 35

2. L'eau est également touchée par les activités de Madarail, du site centrale de Soarano aux

eaux fluviales du trajet Nord 37

2.1. Pollution de l'eau aux alentours de Madarail Soarano 37

2.1.1. Déversements 37

2.1.2. Usages de l'eau 38

2.2. Pollution des eaux fluviales 38

3. Pollution des sols 39

4. Pollution sonore et pollution de l'odorat 40
CHAPITRE III : PROBLEME TOUCHANT LES FAUNES ET LES FLORES DANS

L'EMPRISE FERROVIAIRE 42

1. Des dérèglements constatés au niveau de vie des insectes, des bestioles et des bêtes 42

1.1. Les déplacements 42

1.2. Perturbation du cycle biologique 43

2. Multiplication des formes de destruction et d'exploitation des plantes de végétation et de la

forêt 45

2.1. La perturbation des végétations 45

2.2. Exploitation forestière 46

Conclusion de la deuxième partie 49

PARTIE 3 50

La politique environnementale de Madarail 50

Introduction 51

CHAPITRE I : L'INVESTISSEMENT DE MADARAIL DANS LA PROTECTION DE

L'ENVIRONNEMENT 52

1. Les moyens affectés à l'environnement au sein de la société Madarail 52

1.1 Moyen financier 52

1.2 Moyen matériel 53

1.3. Moyen humain 54

2. Terrain et champ d'application de la politique environnementale de Madarail 54

2.1. Cadre législatif 54

2.2 Respect de l'environnement 56

CHAPITRE II : LA COOPERATION LOCALE ET LES ASSOCIATIONS VILLAGEOISE

58

1. Le projet d'action de recasement ou PAR 58

2. La formation des associations villageoises 60

2.1. La création des associations villageoises 61

2.2. Liste des associations villageoises 62

CHAPITRE III : LA PORTEE DES ACTIONS DES ASSOCIATIONS VILLAGEOISES 64

1. Protection de l'environnement et maintien du milieu dans l'emprise ferroviaire 64

1.1. Les travaux 64

1.2. Les surveillances 65

1.3. La communication 66

2. Les associations villageoises ; une stratégie de taille commerciale pour Madarail et une

opportunité d'intérêt économique et social pour la population locale 67

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2.1. L'importance des AV pour la société Madarail 67

2.2. Les associations villageoises et la population locale 68

Conclusion de la troisième partie 70

CONCLUSION GENERALE 71

BIBLIOGRAPHIE xiv

Ouvrages xiv

Mémoires xv

Thèses xv

Rapports xv

Conférences xvi

Sources orales xvi

Webographie xvii

Annexe xviii

Affichage de sensibilisation sur les déchets xix

Extrait convention de collaboration xx

Rapport de mission vétiver xxiii

Le BB 12 à l'entrée de Tamatave xxvii

Table des matières xxviii

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