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L'organisation collaborative de la prévision de transport en bretagne

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par Yassir KOURIRI
Université de Rennes I - Master Logistique 2005
  

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b) Présentation de la charte pour un transport collaboratif en Bretagne ainsi que ses objectifs

En juillet 2004, la Commission logistique de l'ABEA propose un dispositif associant les chargeurs (donneurs d'ordres) et les transporteurs (prestataires). Ce dispositif est décrit par la « Charte pour un transport collaboratif ». Dans ce document (annexe 2) l' « ABEA propose à ses adhérents chargeurs et leurs prestataires transporteurs volontaires, un dispositif de collaboration interentreprises constitué par l'adhésion à une charte de bonnes pratiques, la participation à des commissions techniques paritaires pour le partage des gains de productivité, avec l'arbitrage d'un comité paritaire élu. ». Cette « Charte » va structurer le processus d'élaboration d'un transport collaboratif en Bretagne.

L'objet de la « Charte » vise explicitement et exclusivement « l'amélioration des pratiques par les chargeurs et les transporteurs signataires de la Charte, dans le but d'obtenir une diminution des coûts de transport par le partage des gains de productivité entre chargeurs et prestataires.

Les objectifs de la charte peuvent se résumer comme suit :

v La réduction du coût de transport

v La consolidation du tissus des entreprises bretonnes prestataires de transport

v La constitution par cette « association » chargeur-transporteurs, une force représentative face aux clients.

La « Charte » définit la gouvernance du dispositif pendant le projet : le fonctionnement du dispositif repose sur :

· Un « Comité d'arbitrage », composé à parité de quatre représentants des chargeurs et de quatre représentants de transporteurs, élus pour un an, dont un président, membre d'ABEA, élu par ces six membres. Ce comité traite de tout litige touchant à la qualité d'adhérent des sociétés : entrée, exclusion, adhésion et renouvellement...

· De « Commissions Paritaires » thématiques qui doivent construire et suivre les engagements de progrès et définir la valeur des gains de productivité.

Ce dispositif doit générer des engagements pour les deux parties :

· Pour les chargeurs : de nouvelles pratiques permettant d'améliorer la productivité du transporteur,

· Pour les transporteurs : une mesure des gains obtenus et une réduction des tarifs de transport.

Le caractère paritaire des commissions donne l'assurance d'un traitement équitable aux deux parties.

Le dispositif est doté d'un règlement intérieur conçu sur une base paritaire favorisant le travail collaboratif, la préservation des intérêts particuliers, et le partage équitable des gains obtenus par la collaboration. Tourné vers l'action, ce dispositif comporte un volet financier (une cotisation annuelle) pour assurer l'administration du dispositif.

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