3.2. CONSTRUCTION DU QUESTIONNAIRE
A partir de ces hypothèses, nous avons construit un
questionnaire en quatre parties:
- La première partie est destinée à une
série de questions sur les habitudes des clients au moment d'acheter
leurs billets d'avions et de voyager, afin de les familiariser avec le
thème et catégoriser les répondants (en séparant
par exemple les voyageurs réguliers et les voyageurs occasionnels, ceux
qui achètent leurs billets à l'avance et ceux qui achètent
au dernier moment). Ce sont des questions fermées avec un nombre
réduit de réponses possibles.
- La deuxième partie est une mise en situation avec des
exemples de différenciations tarifaires suite à des variations de
prix dues à des pratiques de yield-management. Il y a deux
scénarios, le premier où la différenciation tarifaire qui
s'applique est défavorable au répondant et le second où
elle profite au répondant. L'objectif est double: familiariser le
répondant avec le yield-management, et déterminer si la
perception du répondant est différente en fonction de si la
variation tarifaire qui s'applique lui est favorable ou non. On utilise des
échelles de Likert pour mesurer le degré d'accord du
répondant avec les affirmations.
- La troisième partie porte sur la perception, la
compréhension et l'opinion générale des répondants
quant au yield-management. On utilise une fois de plus des
échelles de Likert, et six affirmations tirées de l'étude
exploratoire (que l'on a reformulées).
- La dernière partie porte sur les informations
personnelles du répondant: son sexe, son âge, sa catégorie
socioprofessionnelle et son domaine d'études.
3.3. ANALYSE DES RÉSULTATS
3.3.1.
L'échantillon
Le questionnaire a été diffusé sur les
réseaux sociaux pendant une semaine, et voici les principales tendances
qui ressortent de l'échantillon, composé de 107
répondants.
Graphique 1: Répartition des CSP dans
l'échantillon
Parmi ces 107 répondants, nous avons eu 78 femmes et 28
hommes (un « autre »), pour une écrasante
majorité d'étudiants (autour de 75%), ce qui était
plutôt attendu, car nous n'avions que les réseaux sociaux comme
moyen de diffusion large. Ainsi, la moyenne d'âge est située entre
23 et 24 ans.
Graphique 2 : Fréquence de voyages en avion des
répondants
En ce qui concerne les habitudes de voyages des
répondants, nous avons un échantillon assez homogène.
49,5% des 107 répondants prennent l'avion moins de 3 fois par an (nous
les qualifierons de «voyageurs occasionnels»), et parmi les 50,5%
restants (que nous qualifierons de «voyageurs réguliers»),
près d'un tiers d'entre eux prennent l'avion plus de 7 fois par an.
60% de nos répondants réservent leurs vols plus
de 3 mois avant leur départ, et 3 répondants sur 4 n'ont aucun
programme de fidélité chez une compagnie aérienne ou une
alliance. Pour 51,4% de notre échantillon, le premier facteur qui
détermine le choix du billet d'avion est le prix, au-delà de la
durée totale du voyage (nombre d'escales) et du choix de la compagnie
aérienne.
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