CONCLUSION
Les enjeux et les défis à surmonter au niveau
portuaire et maritime sont importants. Ça dépend effectivement de
la mondialisation, des nouveaux attendus et de leurs exigences à imposer
au marché. C'est pourquoi plusieurs terminaux portuaires n'arrivent pas
à bien adopter les changements sectoriels qui rendent nécessaires
des acquisitions des équipements nouveaux et modernes, de nouvelles
stratégies et surtout des investissements colossaux.
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M. SADIK OSMAN ELMI
CONGESTION PORTUAIRE ET OPTIMISATION DU STOCKAGE AU PORT
DE RADES
CONCLUSION GENERALE
Dans ce travaille carrément pratique on a visé
à bien mettre en lumière les dysfonctionnements ardus et
complexes auxquels le port de radès fait face, le premier port
commercial de la Tunisie qui n'arrive absolument pas à tenir une place
importante sur la compétitivité mondiale et surtout celle de la
région méditerranéen.
Plusieurs recherches et des experts techniques ont
souligné que les obstacles sont nombreux et divers mais la congestion ou
l'encombrement portuaire semble la cause racine de la catastrophe. Donc ce
dernier est notre principale cible prioritaire à traiter dans cette
mémoire afin d'apporter des recommandations pour remédier
à ce fléau qui a paralyse à la fois les fonctionnements,
la performance et le rendement du port de Radès. Le travail a
été traité également la notion de stockage qui fait
partie la zone les plus importante et victime de la congestion du port car le
problème se manifeste souvent au zone de stockage du port. C'est
pourquoi nous avons accordé une priorité à la zone de
stockage.
Durant l'observation du terrain, l'entretien pour certains
agents opérationnels que nous avons réalisé au cours du
période du stage, ont constaté que le port souffre de congestion
structurelle c'est-à-dire une congestion contre la nature ou autrement
dit causé par des infrastructures, superstructure, raison technique ou
d'autre...etc. c'est une sorte d'une congestion difficile à
maîtriser et exige des stratégies adoptées,
réaménagement et surtout des financements. Dans le cadre
théorique nous avons bien mené à décrire le concept
de la congestion, les différentes manières qu'il se manifeste au
sein de l'installation portuaire, leur effet néfaste sur la performance
et au rendement du port, et enfin les coûts supplémentaires qu'il
provoque sur la chaîne logistique. C'est que plusieurs usagers portuaires
s'avèrent insupportables. Pour éviter, les ports maritimes ont
constamment dû adapter leurs aménagements et leurs
équipements aux caractéristiques techniques des navires actuels
et des trafics notamment la marchandise conteneurisée, donc cela se
traduit que le port doit avoir un réaménagement de ses
dimensions et s'assurer des équipements assez lourds, hautement
performants et sophistique.
Donc, ce dernier requiert des engagements et des financements
assez importants pour les pouvoirs publics et les sociétés
concessionnaires qui n'ont pas des budgets suffisants pour couvrir un projet de
telle ampleur.
A cet effet plusieurs installations maritimes souffrent des
encombrements liées à l'incapacité financière de
l'autorité portuaire, notamment le pouvoir public ce qui ouvre la porte
de la notion du partenariat Public-Privée ou la privatisation de
l'installation portuaire.
Le fonctionnement de la zone de stockage du port se traduit le
taux de la congestion du port en question, la zone de stockage du port de
Radès semble un emplacement de stockage car il existe un encombrement
pour le conteneur ce qui aura une répercussion sur la rentabilité
et la cadence de la manutention. Enfin, nous proposons un certain nombre de
recommandations idéales pour faire face aux obstacles du port de
Radès est la déréglementation du port de
Radès.
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M. SADIK OSMAN ELMI
CONGESTION PORTUAIRE ET OPTIMISATION DU STOCKAGE AU PORT
DE RADES
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