évaluation financière d'un investissement dans le transport en commun trajet Lubumbashi-Kolwezi. Cas Mulycap, Transkat et Classic coach.m.

• DEDICACE
  
• REMERCIEMENTS
  
• Il est de notre devoir de remercier tous ceux qui, de loin ou près et de quelque manière que se soit, nous ont assisté durant ces cinq années passées coup sur coup à la faculté des sciences économiques et de gestion de l'Université de Lubumbashi jusqu'à la présentation de ce travail.
  
• TABLE DES MATIERES
  
• INTRODUCTION GENERALE
  
  • 1. PRESENTATION DU SUJET 
    
  • 2. PHENOMENE OBSERVE
    
  • 3. QUESTION DE DEPART
    
  • 4.REVUE DE LITTERATURE
    
    • 4.1. THEORIQUES
      
      • 1.1.1. THEORIE FINANCIERE DE Gérard CHARREAUX
        
    • 4.1.4. LA THEORIE DE L'OSCILLATEUR DE SAMUELSON (1915-2009)
      
    • 4.1.5 LA THEORIE NEOCLASSIQUE DE L'INVESTISSEMENT
      
    • 4.1.6. THEORIE DE SEPARATION DE FISHER (1907-1930)
      
    • 4.2. EMPIRIQUE
      
  • 5. PROBLEMATIQUE DE L'ETUDE
    
  • 6. HYPOTHESES DE L'ETUDE
    
  • 7. METHODES ET TECHNIQUES DES RECHERCHES
    
    • 7.1. METHODE STATISTIQUE
      
    • 7.2. METHODE HYPOTHETICO-DEDUCTIVE
      
    • 7.4. METHODE D'ENQUETE
      
    • 7.5. LA TECHNIQUE DOCUMENTAIRE
      
    • 7.6. LE QUESTIONNAIRE D'ENQUETE
      
    • 7.7. LE CODAGE DES DONNEES RECOLTEES (APPROCHE DE MILLES ET HUBERMAN, 1991)
      
    • 7.8. TECHNIQUE D'ANALYSE DES DONNEES OU TRAITEMENT DES DONNEES
      
  • 8. CHOIX ET INTERET DU SUJET
    
    • 8.1. CHOIX DU SUJET
      
    • 8.2. INTERET DU SUJET
      
      • 8.2.1.SUR LE PLAN SCIENTIFIQUE 
        
      • 8.2.2. SUR LE PLAN COMMUNAUTAIRE
        
  • 9. DELIMITATION DU SUJET
    
    • 9.1. DU POINT DE VUE SPATIAL
      
    • 9.2. DU POINT DE VUE TEMPOREL
      
  • 10. SUBDIVISION DU TRAVAIL
    
• CHAPITRE I. CADRE CONCEPTUEL ET PRESENTATION DU CHAMP EMPIRIQUE
  
  • SECTION 1 : CADRE CONCEPTUEL
    
    • 1.1.1. EVALUATION
      
    • 1.1.1.1. DEFINITION
      
    • 1.1.1.2. EVALUATION ECONOMIQUE
      
    • 1.1.1.3. EVALUATION FINANCIERE
      
    • 1.1.1.4. IMPORTANCE D'EVALUATION
      
    • 1.1.2. INVESTISSEMENT
      
    • 1.1.2.1 DEFINITION
      
    • 1.1.2.2. DEFINITION COMPTABLE DE L'INVESTISSEMENT
      
    • 1.1.2.3. DEFINITION FINANCIERE DE L'INVESTISSEMENT
      
    • 1.1.2.4. DEFINITION GESTIONNAIRE DE L'INVESTISSEMENT
      
    • 1.1.2.5. DEFINITION ECONOMIQUE DE L'INVESTISSEMENT
      
    • 1.1.2.6 TYPES D'INVESTISEMENT
      
      • 1.1.2.6.1. INVESTISSEMENT BRUT ET INVESTISSEMENT NET
        
      • 1.1.2.6.2. INVESTISSEMENT MATERIEL
        
      • 1.1.2.6.3. INVESTISSEMENT IMMATERIEL
        
      • 1.1.2.6.4. INVESTISSEMENT FINANCIER
        
  • SECTION 2. PRESENTATION DU CHAMP EMPIRIQUE
    
    • 1.2.1. LE TRANSPORT
      
    • 1.2.1.1. DEFINITION
      
    • 1.2.1.2. PETITE HISTOIRE DES TRANSPORTS
      
    • 1.2.1.3. MOYENS DE TRANSPORT
      
    • 1.2.1.4. TYPES DE TRANSPORT
      
    • 1.2.2. PRESENTATION DE L'ENTREPRISE MULYKAP 
      
    • 1.2.2.1. DENOMINATION SOCIALE
      
    • 1.2.2.2. SITUATION GEOGRAPHIQUE
      
    • 1.2.2.3. STATUT JURIDIQUE
      
    • 1.2.2.4. LES EFFECTIFS
      
    • 1.2.2. 5 . OBJET SOCIAL
      
    • I.22.6. VISION DE L'ENTREPRISE
      
    • I.2.2.7. VALEURS DE L'ENTREPRISE
      
    • 1.2.2.8. LES OBJECTIFS
      
    • 1.2.2.9. GENESE ET HISTORIQUE DE MULYKAP
      
    • 1.2.2.10. PART DU MARCHE
      
    • 1.2.2.11. STOCKAGE DES PRODUITS
      
    • 1.2.2.12. APPROVISIONNEMENT, COMMERCIALISATION ET DISTRIBUTION
      
    • 1.2.2.13. LA MAINTENANCE
      
    • 1.2.3. PRESENTATION DE L'ENTREPRISE TRANSKAT 
      
    • 1.2.3.1. HISTORIQUE
      
      • 1.2.3.1.1 AVANT 
        
      • 1.2.3.1.2. PENDANT 
        
    • 1.2.4. PRESENTATION DE LA SOCIETE CLASSIC COACH 
      
    • 1.2.4.1. APERÇU HISTORIQUE 
      
    • 1.2.4.2. OBJET DE L'ENTREPRISE
      
      • 1.2.4.2.1. LA SECURITE DANS LES INSTALLATIONS INDUSTRIELLES
        
      • 1.2.4.2.2. TRANSPORT DES BIENS
        
    • 1.2.4.3. IDENTITE DE L'ENTREPRISE
      
      • 1.2.4.3.1. ACTES JURIDIQUES
        
      • 1.2.4.3.2. SECTEUR D'ACTIVITE
        
      • 1.2.4.3.3. INFRASTRUCTURES
        
      • 1.2.4.4. STRUCTURE ORGANISATIONNELLE
        
      • 1.2.4.4.1. LE DIRECTEUR GENERAL
        
      • 1.2.4.4.2. LE MANAGER
        
      • 1.2.4.4.2. LE SECRETAIRE DE DIRECTION
        
      • 1.2.4.4.3. LE RESPONSABLE DES RESSOURCES HUMAINES
        
      • 1.2.4.4.4. LE CONTROLEUR DE GESTION
        
      • 1.2.4.4.5. LE RESPONSABLE FINANCIER
        
      • 1.2.4.4.6. LE RESPONSABLE INFORMATIQUE
        
• CHAPITRE II. CADRE THEORIQUE DES EVALUATIONS FINANCIERES
  
  • SECTION 1. APPROCHES THEORIQUES SUR L'INVESTISSEMENT
    
    • 2.1.1. APPROCHE MICROECONOMIQUE ET MACROECONOMIQUE
      
      • 2.1.1.1. APPROCHE MICROECONOMIQUE
        
        • 2.1.1.1. 1. L'ANALYSE MICROECONOMIQUE DE L'ENVIRONNEMENT
          
        • 2.1.1.1.2. DECISION D'INVESTIR
          
        • 2.1.1.1.3. THEORIE DES DECISIONS INDIVIDUELLES D'AMEL HACHICHA
          
        • 1.1.1.3. SELON LA THEORIE ECONOMIQUE
          
        • 1.1.1.4. SELON LE CRITERE DE LA RENTABILITE
          
    • 2.1.2. APPROCHE MACROECONOMIQUE
      
      • 2.1.2.1. THEORIE FINANCIERE DE GERARD CHARREAUX
        
      • 2.1.2.2. THEORIE DE LA VALEUR SUR L'INVESTISSEMENT
        
    • 2.1.3. LA THEORIE DE LA CONTINGENCE SUR LE PROJET D'INVESTISSEMENT
      
    • 2.1.4.1. THEOREME DE SEPARATION DE FISHER (1930)
      
    • 2.1..4.2. DEPARTEMENTALISATION ET LIAISON INTER-UNITES
      
    • 2. I.5. THEORIE DE L'INTERET
      
    • 2.1.6. THEORIES SUR LE TRANSPORT
      
      • 2.1.6.1. THEORIE DES JEUX ET CONGESTION ROUTIERE DE VICKREY
        
      • 2.1.6.5. THEORIE DE LA MOBILITE D'ANTOINE BAILLY
        
      • 2.1.6.6. THEORIE DE LA CONGESTION DE MICHEL DIDIER
        
        • VITESSE DE LA CIRCULATION
          
        • LES AVANTAGES D'UN TRAJET
          
  • SECTION 2. PROJETS D'INVESTISSEMENT ET CRITERE DE CHOIX
    
    • 2.2.0. INTRODUCTION
      
    • 2.2.1. LES PROJETS D'INVESTISSEMENT NON GENERATEURS DES REVENUS
      
    • 2.2.2. LES PROJETS D'INVESTISSEMENT GENERATEURS DES REVENUS
      
    • 2.2.3. LES MODES DE FINANCEMENT
      
      • 2.2.3.0. FINANCEMENTS ET INVESTISSEMENT
        
      • 2.2.3.1. LE FINANCEMENT INTERNE
        
      • 2.2.3.2. LE FINANCEMENT EXTERNE
        
      • 2.2.3.3. LA DEMANDE ANTICIPEE
        
      • 2.2.3.4. INVENTAIRE DES MOYENS
        
        • 2.2.3.4.1. DEPENSES D'INVESTISSEMENT
          
        • 2.2.3.4.2. FLUX DE TRESORERIE FUTURE
          
        • 2.2.3.4.3. DUREE DE VIE D'UN PROJET
          
    • 2.2.4. CRITERES DE CHOIX D'INVESTISSEMENT PRODUCTIFS
      
      • 2.2.4.1. LES CRITERES EN UNIVERS CERTAIN
        
        • 2.2.4.1.1. Critère de la valeur actuelle nette (VAN)
          
        • 2.2.4.1.2. Critère de délai de récupération du capital
          
        • 2.2.4.1.3. Indice de profitabilité (IP)
          
    • 2.2.5. CRITERE DE CHOIX D'INVESTISSEMENT PRODUCTIF
      
      • 2.2.5.1 LES CRITERES EN UNIVERS CERTAIN
        
        • 2.2.2.5.2. METHODE DE L'ESPERANCE ET RISQUE DE LA VAN
          
    • 2.3.2 COEFFICIENT DE VARIATION
      
  • SECTION 3. LA NOTION DE LA RENTABILITE
    
    • 2.3.1. DIAGNOSTIC FINANCIER ET RENTABILITE
      
    • 2.3.2. RENTABILITE ECONOMIQUE ET RENTABILITE FINANCIERE
      
      • 2.3.1.1. RENTABILITE ECONOMIQUE
        
      • 2.3.1.2. LA RENTABILITE FINANCIERE
        
  • SECTION 4. LA NOTION DE RISQUE
    
    • 2.4.1. INTRODUCTION
      
    • 2.4.2. EFFET DU RISQUE SUR L'ENTREPRISE
      
      • 2.4.2.1. Risque d'affaire
        
      • 2.4.2.2. RISQUE FINANCIER
        
      • 2.4.2.3. RISQUE D'INVESTISSEMENT
        
      • 2.4.2.4. RISQUE DE PORTEFEUILLE
        
      • 2.4.2.5. RISQUE DE TAUX D'INTERET
        
      • 2.4.2.6. RISQUE DE CHANGE
        
    • 2.4.3. POLITIQUE DE GESTION DE RISQUE
      
  • SECTION 5. OUTIL D'ANALYSE D'UN PROJET D'INVESTISSEMENT
    
    • 2.5.1 ANALYSE PESTEL
      
    • 2.5.1.1. ANALYSE MACRO-ENVIRONNEMENT
      
    • 2.5.2. LA METHODES SWOT (Strengths-weaknesses-opportunities-threats)
      
    • 2.5.3. LES DETERMINANTS DE L'INVESTISSEMENT
      
    • 2.5.4. GRILLE D'ANALYSE
      
  • SECTION 6. SITUATION DEMOGRAPHIQUE
    
• CHAPITRE III : PRESENTATION ET INTERPRETATION DES RESULTATS
  
  • SECTION 1 : RESULTATS DE L'ETUDE
    
  • Section 2. RESULTAT DES INDICATEURS DE GESTION FINANCIERE SUR BASE DES DONNES DES MOYENNES DES INVESTISSEMENTS DANS LE TRANSPORT
    
    • 3.2.1. LES CHARGES
      
    • 3.2.2. LES RECTETTES
      
    • 3.2.3. CRITERE DE LA VAN
      
    • 3.2.4. LE CRITERE DE L'INDICE DE PROFITABILITE (IP)
      
    • 3.2.5. LE CRITERE DE DELAI DE RECUPERATION DU CAPITAL INVESTI (DRCI)
      
    • 3.2.5. LE CRITERE DE TAUX INTERNE DE RENTABILITE (TIR)
      
      • Tableau n°14 : Le taux de rentabilité interne (TRI ) (2)TRI à 17%
        
  • SECTION 3 : ANALYSE DES RESULTATS
    
    • 2.3.1. ANALYSE DES RESULTATS EN FONCTION DES FACTEURS EXPLICATIFS DE L'INVESTISSEMENT
      
    • 2.3.2. ANALYSE DES RESULTATS EN FONCTION DE LA RENTABILITE
      
    • 2.3.3. ANALYSE DES RESULTATS EN FONCTION DES COÛTS ET MODE DE FINANCEMENT
      
    • 2.3.4. OUTILS D'ANALYSE DES DONNEES
      
      • 2.3.4.1. L'ANALYSE DU PESTEL
        
      • 2.3.4.2. L'ANALYSE DE SWOT
        
  • SECTION 4. DISCUSSION DES RESULTATS
    
    • 3.4.1. FACTEURS EXPLICATIFS DES INVESTISSEMENTS
      
    • 3.4.2. EVALUATION DE LA RENTABILITE DES PROJETS D'INVESTISSEMENT
      
• CONCLUSION GENERALE
  
• BIBLIOGRAPHIE GENERALE
  
  • 1. OUVRAGES
    
  • II. MEMOIRES ET AUTRES DOCUMENTS
    
  • III. COURS
    
• ANNEXES
  
• Question 2 : Le coût de votre investissement s'élève à ?
  
• Question 3 : A combien s'élèvent les charges d'exploitation par mois en $USD
  
• Question 4 : Il y a combien de temps que vous exploitez se trajet Lubumbashi-Kolwezi ?
  
• Question 5 : Les impôts et taxes que vous supportez sont estimés à ?OCCURRENCE
  
• Question 6 : Comment trouvez-vous le coût de production dans ce secteur ?
  
• Question 8 : Comment avez-vous financé votre investissement ?
  
• Question 10 : Dans combien de temps estimez- vous récupérer vos capitaux ?
  
• Question 11 : Comment trouvez- vous la rentabilité par rapport à ce trajet ?