II.4.4 Injection
Différents types d'injecteurs sont utilisés dans
les dispositifs actuels de combustion. Dans des brûleurs
entièrement pré-mélangés, le carburant et l'oxydant
se mélangent préalablement avant d'arriver à la sortie du
jet (voir la fig.I.6).
Figure.II-6 : Brûleur pour la combustion
prémélangé.
Dans les brûleurs partiellement
pré-mélangés, le mélange de carburant et d'oxydant
se fait avant d'arriver à la sortie du jet (voir la fig.II-7)
Figure.II-7 : Brûleur pour la combustion
Figure II-8 : Brûleur pour la combustion non
partiellement non prémélangée.
prémélangée.
Dans ce cas, seule une partie de l'oxygène est fournie
à travers le brûleur. Le reste est fourni par l'air ambiant
environnant, entraîné. À la sortie du jet, le profil de
vitesses est généralement non-uniforme. Dans les brûleurs
de diffusion, le combustible et l'oxydant commencent à se
mélanger à la sortie du jet (fig.II-8), où la vitesse est
souvent non-uniforme. Dans les brûleurs de diffusion, le champ de
température à la sortie est généralement
homogène. La composition des gaz à la sortie est
constituée par le carburant et l'oxydant. Si l'oxydant n'est pas fourni
par le brûleur, il obtient une flamme purement diffusive.
II-4-5 Point d'arrêt
Le point d'arrêt est une caractéristique de
l'écoulement dans les flammes d'impacts. Ce point participe à la
stabilisation de la flamme. Il joue le rôle d'accroche flamme.
II.4-6 Effets de la quantité de mouvement
Il y a deux aspects pour les effets de la quantité de
mouvement sur les flammes. Le premier suppose que la quantité de
mouvement est orientée vers l'avant. Elle est généralement
liée à la vitesse moyenne de sortie des produits de combustion.
Le deuxième aspect est la quantité de mouvement latérale
provoquée par l'agitation.
II.4-7 Luminosité de la flamme
Un exemple d'une flamme de grande luminosité est
montré sur la fig. (II.9). Un exemple d'une basse luminosité de
la flamme est montré sur la fig. (II.10). La luminosité de la
flamme est fonction de plusieurs variables, mais elle est
particulièrement appartient du carburant. Les combustibles liquides et
solides tendent à produire des flammes plus lumineuses que les
carburants gazeux en raison des particules présentes dans la flamme.
Figure.2-9 : Exemple d'une flamme à haute
luminosité (d'après les résultats expérimentaux
d'une flamme de diffusion butane/air [29])
Figure.2-10 : Exemple d'une flamme à
faible luminosité (d'après les résultats
expérimentaux d'une flamme de diffusion butane/air [29])
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