Réflexion sur la formation du motard et ses limites

ANNEXE II

LIVRET DE FORMATION ENSEIGNANT MOTO

LIVRET DE FORMATION

DES ENSEIGNANTS DE LA CONDUITE AUTOMOBILE ET DE LA
SECURITE ROUTIERE

Brevet pour l'exercice de la profession d'enseignant de la conduite automobile et de la
sécurité routière
(B.E.P.E.C.A.S.E.R.)

MENTION « DEUX ROUES »

Nom

Prénom

Adresse

Tel

ETABLISSEMENT DE LA FORMATION

Cachet

Responsable pédagogique

Responsable administratif

Vous êtes titulaire du B.E.P.E.C.A.S.E.R, ou d'un titre reconnu équivalent, et en possession de l'autorisation d'enseigner, et vous êtes titulaire du permis A.

Vous allez suivre une formation de 160 heures minimum (non compris les stages pratiques) qui vous permettra de vous préparer à enseigner la conduite et la sécurité des différentes catégories de véhicules à deux roues.

Après cette période, vous passerez les épreuves d'examen destinées à vérifier que vous avez suivi avec profit la formation.

Ce livret est un document obligatoire qui doit vous permettre d'établir une relation plus étroite avec vos formateurs et d'acquérir une bonne connaissance du programme.

Votre formation est organisée en fonction d'objectifs. C'est vous qui devez atteindre ces objectifs, aussi est-il important que vous les connaissiez bien.

Si à la lecture de ce document, certains thèmes vous paraissent complexes, n'hésitez pas à questionner vos enseignants.

En second lieu, ce document doit vous aider à effectuer votre propre évaluation.

En effet, les résultats d'un apprentissage doivent être évalués avec précision. Cela est d'autant plus important que chaque personne a son propre rythme et que vous pourrez avoir une progression qui ne soit pas tout à fait la même que la progression théorique établie par vos enseignants.

Ce livret vous appartient. Il a été conçu pour vous permettre de mesurer vos progrès. Vous le remplirez avec vos formateurs et vous pourrez ainsi comparer vos observations et les leurs.

PRÉSENTATION GÉNÉRALE

Ce livret est pour vous un document de référence. Vous y trouverez :

- Les buts de la formation B.E.PE.C.A.S.E.R. mention « deux roues » page 3

- Les objectifs généraux de la formation page 3

- Le programme développé de formation page 5

Du B.E.P.C.A.S.E.R mention « deux roues »

- La fiche récapitulative page 16

BUTS DE LA FORMATION

À l'issue de votre formation, vous devez être en mesure :

- De passer avec succès les épreuves de l'examen du B.E.P.E.C.A.S.E.R mention « deux roues ».

- De former des usagers d'âges et aptitudes différents à la conduite et à la sécurité des véhicules à deux roues.

- D'animer des actions d'éducation concernant la sécurité des deux roues, notamment en milieu scolaire ou péri scolaire.

- De mener des actions de perfectionnement des usagers de deux roues.

OBJECTIFS GÉNÉRAUX

Afin de répondre aux buts précédemment définis, voici les objectifs généraux de votre formation :

- Acquérir des notions de pédagogie et de psychologie liées à la conduite des différents types de véhicules à deux roues.

- Apprendre à adapter les principes de la pédagogie applicables à tout apprentissage spécifique lié à l'usage d'un « deux roues. »

- Savoir préparer et utiliser des progressions d'apprentissage de l'usage des différentes catégories de deux roues.

- Savoir utiliser les outils pédagogiques spécifiques à la sécurité routière (Programme national de formation à la conduite (P.N.F), guide pour la formation des automobilistes, livrets d'apprentissage, dossiers thématiques...) et les adapter à la formation des usagers de deux roues.

- Connaître les composantes de la circulation et de la sécurité des deux roues dans la circulation générale.

- Acquérir des connaissances en ce qui concerne ces types de véhicules.

- Acquérir des connaissances sur la réglementation concernant l'usage des deux roues et la formation des utilisateurs.

PROGRAMME DE FORMATION

Le programme ci-après est celui de l'arrêté du 10 octobre 1991 dont les objectifs ont été développés et détaillés.

Seuls les titres en gras constituent le programme officiel. Les indications données éclairent ce programme et ses divers éléments. Elles n'imposent cependant pas un ordre chronologique selon lequel les différents points devraient être traités. De plus, elles ne prétendent pas épuiser le contenu de la partie du programme qu'elles développent, et que l'on trouve détaillé dans le P.N.F, qui reste la référence indispensable.

Suivre avec profit le programme de la mention « deux roues » suppose que les capacités requises pour le programme « tronc commun » soient acquises. Après évaluation avec vos formateurs, il pourra s'avérer utile, voire nécessaire, de réviser tout ou partie de ce programme, notamment si votre formation initiale remonte à quelque temps.

Des compléments de formation adaptés au niveau de départ de chacun pourront être tirés du P.N.F, du « guide pour la formation des automobilistes », voire des livrets d'apprentissage « A- AL » tant en matière de connaissance qu'en matière de savoir-faire et d'attitudes.

Chacun de vos formateurs est titulaire du B.A.F.M ; cependant, il peut se faire assister, pour les parties du programme ne comportant pas la pratique effective de la conduite d'un véhicule, d'une personne qualifiée, diplômée de l'enseignement supérieur.

Chaque formateur assurera des cours dans sa spécialité. Vous porterez en face des matières leurs noms et qualifications.

PROGRAMME DEVELOPPE DE LA MENTION « DEUX ROUES » DU

B.E.P.E.C.A.S.E.R.

I. Les utilisateurs et la conduite des deux roues page 6

II. La circulation des deux roues page 7

III. Les véhicules à deux roues page 9

IV. La sécurité des deux roues page 10

V. La pédagogie de la conduite page 12

VI. La réglementation de l'enseignement de la conduite des deux roues page 13

VII. Les stages pratiques page 14

I. LES UTILISATEURS ET L'USAGE DES DEUX ROUES

Formateur responsable
Qualification

1. Être capable d'analyser les tâches de conduite en motocyclette, en cyclomoteur.

> Comprendre l'importance de l'exploration perceptive, de la détection des indices, de l'identification, de la prise d'information complémentaires, de l'anticipation, de la prévision, de la décision, de la réalisation de l'action.

> Comprendre le rôle des connaissances, des représentations, des attitudes :

> Comprendre l'importance des motivations ;

> Comprendre le rôle de l'expérience ;

> Être conscient de l'importance de la formation ;

> Comprendre les aspects sociaux de la conduite d'une motocyclette, d'un cyclomoteur ;

> Être capable d'analyser les systèmes de communication entre les usagers de deux roues et les autres ;

> Avoir des notions sur les caractéristiques psychosociales des différentes catégories d'utilisateurs.

2. Avoir des notions de physiologie.

> Connaître le rôle de la vision, et comprendre les conséquences de ses déficiences ;

> Avoir des notions sur le fonctionnement du système nerveux et des organes sensoriels, notamment sur le système de l'oreille interne ;

> Comprendre l'importance de la vigilance, de la charge mentale et de leurs fluctuations, notamment sur les temps de réaction ;

> Comprendre comment certains éléments (fatigue, excitation) influent négativement sur les capacités psychophysiologiques.

3. Avoir des notions sur les systèmes homme - machine - environnement.

> Comprendre la conduite d'un « deux roues » comme fonctionnement d'un système ;

> Être capable d'analyser le système homme- machine (moto, cyclo) ;

> Être capable d'analyser l'intégration du motard ou du cyclomotoriste dans la circulation ;

> Être capable d'analyser les dysfonctionnements de ces systèmes et d'y apporter des remèdes.

4. Connaître les particularités de l'apprentissage de la conduite des deux roues.

> Connaître les différents types d'apprentissage ;

> Comprendre les évolutions de l'enseignement de la moto et du cyclo ;

> Comprendre l'importance de la formation

> Comprendre le rôle des examens ;

> Avoir des notions sur les incompatibilités médicales.

5. Comprendre les éléments de statistiques.

> Connaître les nombres d'usagers ;

> Connaître leur répartition par catégorie ;

> Connaître leur répartition par tranche d'âges ;

> Être capable d'analyser les évolutions statistiques.

II. LA CIRCULATION DES DEUX ROUES.

Formateur responsable
Qualification

1. Avoir des notions sur le réseau routier.

> Avoir des notions sur l'équipement des routes (barrières de sécurités, pistes cyclables...) ;

> Avoir des notions sur les revêtements routiers et la signalisation horizontale ; > Connaître les risques selon les catégories de routes.

2. Comprendre les caractéristiques du parc des deux roues.

> Connaître la répartition par catégorie, > Comprendre les évolutions du parc.

3. Comprendre la réglementation.

> Connaître et comprendre les règles du code de la route spécifiques aux différentes catégories de deux roues et savoir s'y adapter ;

> Connaître et comprendre les règles techniques concernant les deux roues et leur équipement (carénage, kits moteur...) ;

> Connaître et comprendre les sanctions.

4. Avoir des notions sur l'assurance des deux roues.

> Connaître les différents types d'assurance pour les deux roues ;

> Comprendre les responsabilités des propriétaires, utilisateur, passagers...

5. Avoir des notions sur les éléments pouvant orienter le choix d'un véhicule.

> Avoir des notions sur les coûts d'achats, d'assurance, d'entretien ; > Savoir prévoir l'utilisation.

6. Connaître et comprendre les éléments statistiques. Concernant :

- Le réseau routier ;

- Le parc des deux roues ;

- Les infractions ;

- Les assurances.

III. LES VÉHICULES

Formateur

Qualification

1. Avoir des notions de mécanique.

> Connaître les caractéristiques techniques des principales catégories de deux roues (cyclomoteurs, motocyclettes, route, trails, side-car...) ;

> Connaître les caractéristiques techniques des principaux équipements et accessoires ;

> Avoir des notions sur les principes de fonctionnement des différents types de moteurs, de transmission, de carburation, des différents types de cadre et de parties cycle ;

> Connaître et comprendre le fonctionnement normal et les conséquences des dysfonctionnements :

- Des différents systèmes de freinage ;

- Des pneumatiques ; - Des suspensions ;

- De l'éclairage.

> Savoir détecter les défauts de fonctionnement mettant en cause la sécurité ; > Être capable d'entretenir le véhicule ;

> Avoir des notions de dépannage.

2. Avoir des notions de dynamique sur :

> L'énergie cinétique, la force centrifuge, le centre de gravité, l'équilibre ; > Le freinage gyroscopique, le contre-braquage ;

> La répartition des masses, le chargement ;

> L'aérodynamisme ;

> Le comprendre du véhicule à l'accélération, au freinage, en ligne, sur l'angle, en solo, en duo, avec un chargement... ;

> Les conditions d'adhérence ;

> Les incidents possibles.

3. Avoir des notions sur la sécurité active et passive : Concernant :

- La visibilité ;

- L'éclairage ;

- Le confort ;

- L'ergonomie ;

- L'adhérence.

> Comprendre et être conscient de l'importance du rôle :

- Du casque

- Des autres équipements (combinaisons, gants, bottes...) ;

- Connaître les différents types d'équipements et leurs avantages respectifs ; - Connaître les différents types de casques et leurs avantages respectifs ;

- Avoir des notions sur les différents types de pneumatiques et leurs avantages respectifs.

4. Avoir des notions d'histoire des deux roues sur :

> Les grandes étapes de l'évolution des deux roues ;

> L'évolution du freinage, des cadres, des pneus... ;

> Les grandes étapes de l'enseignement de la conduite des deux roues.

IV. LA SÉCURITE DES DEUX ROUES

Formateur responsable
Qualification

1. Comprendre et être conscient des facteurs de l'insécurité :

Comprendre les facteurs liés :

- L'environnement ;

- Aux conditions atmosphériques ;

- Aux véhicules ;

- Aux usagers des deux roues et autre usagers (comportement, aptitudes, formation, expérience, attitudes, caractéristiques psycho- physiologiques, représentations, ignorances, alcool...) ;

- Être capable d'analyser les accidents de deux roues et d'y remédier en termes de formation et de comportement.

2. Comprendre les moyens mis en oeuvre pour la sécurité des deux roues :

> Avoir des notions sur l'amélioration du réseau ;

> Avoir des notions sur le perfectionnement des véhicules ;

> Avoir des notions sur le perfectionnement des équipements pour les usagers : - Éducation, formation ;

- Information ;

- Perfectionnement, formation continue.

> Comprendre les actions concernant les usagers : - Sélection (notamment médicale) ;

- Répression, contrôle.

3. Comprendre les statistiques

> Connaître la répartition et la fréquence des accidents : - Selon les catégories de deux roues ;

- Selon les catégories de route ;

- Selon la localisation ;

- Selon leurs caractéristiques ;

- Selon leur gravité

- Selon les catégories d'utilisateurs.

> Être capable d'analyser les évolutions statistiques.

V. LA PÉDAGOGIQUE DE L'USAGE DES DEUX ROUES

Formateur responsable
Qualification

1. Comprendre les finalités de la formation.

2. Comprendre les différents programmes.

> Être capable d'utiliser le P.N.F ;

> Être capable d'utiliser des programmes issus du P.N.F pour :

- Les formations en milieu scolaire et péri- scolaire ;

- Les formations de cyclomotoristes ;

- Les formations de motards ;

- Les perfectionnements ;

> Comprendre les programmes d'examen et les rôles respectifs des formations et des examens.

3. Les objectifs pédagogiques.

> Être capable d'opérationnaliser les objectifs :

- Du P.N.F ;

- Du livret « A- AL » ;

- Des programmes « cyclo » ;

> Être capable d'adapter les méthodes et les évaluations aux objectifs.

4. Être capable d'organiser des progressions d'apprentissage de conduite des cyclomoteurs et des motocyclettes.

> Savoir analyser les objectifs ;

> Savoir organiser les progressivités ;

> Savoir construire un plan de formation ;

5. Être capable d'adapter son enseignement.

> Avoir des notions sur la psychologie des prés adolescents, des adolescents, des adultes, des hommes, des femmes...

> Comprendre les difficultés spécifiques des différentes catégories d'élèves ; > Savoir tenir compte des différentes motivations ;

> Être capable d'adapter ses méthodes aux différentes catégories d'élèves ;

> Être capable de mettre en oeuvre une pédagogique du regard adapté aux deux roues. ;

> Être capable de surmonter les difficultés de communication liées aux deux roues ;

> Être capable d'utiliser des techniques et des outils pédagogiques adaptés aux différents élèves et aux différents types de deux roues ;

> Être capable d'évaluer la pertinence et l'efficacité de ses choix en matière de pédagogie ;

> Être capable d'animer un groupe de pré adolescents ou d'adolescents en situation :

- De loisirs éducatifs ;

- De formation.

6. Être capable de procéder aux différentes formes d'évaluation.

> Connaître les différentes formes d'évaluation en deux roues ;

> Connaître les différents moments d'évaluations ;

> Avoir des notions sur leur fiabilité et leur validité ;

> Être capable d'utiliser des outils et des techniques d'évaluation adaptés aux deux roues.

VI. RÉGLEMENTATION DE L'ENSEIGNEMENT

Formateur

Qualification

1. Connaître et comprendre les règles spécifiques à l'enseignement de la conduite des véhicules à deux roues concernant notamment :

> L'agrément, l'autorisation d'enseigner, l'assurance, les leçons en salle, sur route, sur piste, les cours collectifs, les liaisons radio, les examens, les programmes officiels « A », « AL »... ;

2. Avoir des notions sur les différents partenaires chargés de la formation des cyclomotoristes, notamment :

> L'éducation nationale ;

> La jeunesse et les Sports ;

> La police, la gendarmerie ;

> Les établissements de conduite ;

> Les associations ;

> Autres... ;

3. Avoir des notions sur le fonctionnement, les statuts, la tutelle des organismes chargés de formation :

> Avoir des notions sur la réglementation de l'encadrement des activités des jeunes ;

> Avoir des notions sur les qualifications des animateurs d'activités des jeunes ; > Brevet d'État d'Éducateur Sportif ;

> Brevet d'Aptitude aux Fonctions d'Animateur des centres de vacances et des loisirs.

4. Connaître et comprendre les programmes officiels de formation des cyclomotoristes et de l'attestation scolaire de sécurité routière.

VII. LES STAGES PRATIQUES

> Faire l'expérience de stages pratiques dans un établissement d'enseignement de la conduite et de la sécurité routière, spécialisé dans l'enseignement de la conduite des deux roues et/ou dans un ou des organismes formant des jeunes à l'usage des deux roues ; ils doivent notamment permettre :

- De renforcer les connaissances acquises en formation ;

- De renforcer l'expérience de la pédagogie ou de l'animation ;

- De comprendre le fonctionnement des organismes ou établissements ; - D'être conscient de l'importance du rôle de la formation ;

- De savoir mieux s'adapter aux différentes contraintes professionnelles et pédagogiques.

FICHE RÉCAPITULATIVE

(Les informations contenues dans cette fiche doivent être reportées sur le registre des
formations de l'établissement.)

Date de début de formation

Date de fin de formation

Formation dans l'établissement.

Théorique heures

Pratique heures

Total... heures

Stages pratiques en entreprises et organismes liés à la sécurité routière

Établissement d'enseignement de la conduite et de la sécurité routière heures

Organismes d'animation cyclos heures

Total heures

Date

Cachet des organismes ou
Établissements

Nom du tuteur

Fait à Le

L'élève, Le responsable de formation Le(s) Tuteur(s)

ANNEXE III

LIVRET DE FORMATION ÉLÈVE MOTO

POUR MIEUX CONDUIRE MIEUX APPRENDRE :

· Votre vie de motard commence par un apprentissage dans un établissement de formation agrée grâce à l'enseignement d'un formateur qualifié.

· Pour devenir un conducteur de motocyclette, vous devrez acquérir des connaissances théoriques et aussi des connaissances pratiques, des savoir-faire. Mais il ne faut pas séparer théorie et pratique : les connaissances théoriques sont indispensables pour une bonne pratique et la pratique de la conduite améliore les connaissances théoriques. Mais surtout vous devrez acquérir un comportement sûr, prudent et responsable.

· Votre formateur est un enseignant diplômé. Il saura vous faire découvrir, analyser puis maîtriser les diverses difficultés liées à la formation. N'hésitez jamais à lui poser des questions.

· Votre formateur est votre guide : pendant toute la durée de votre apprentissage il vous guidera et vous indiquera les progrès que vous aurez faits.

· Tous les formateurs n'enseignent pas exactement de la même façon, mais ils ont tous le même but : faire de tous leurs élèves des conducteurs capables de circuler en sécurité.

Les leçons se dérouleront de la façon suivante :

- Au début votre formateur vous expliquera quel est l'objectif de la leçon, c'est-à-dire ce que vous allez apprendre ;

- Ensuite le formateur vous donnera des explications, fera des démonstrations et vous fera faire des exercices ;

- À la fin de la leçon il vous dira quels progrès vous aurez faits et ce que vous allez apprendre à la leçon suivante. Il vous fera faire aussi des révisions. N'oubliez pas de lui poser des questions.

Comment allez-vous progresser ?

· Laisser vous guider par votre formateur, ne cherchez pas à « brûler les étapes ». Au début il faut acquérir de bonnes bases, ensuite on progresse plus rapidement.

· On ne progresse pas toujours au même rythme. Souvent, après une première période où l'on est content d'apprendre vite, on bute sur des difficultés ; les progrès deviennent alors moins rapides. C'est normal et il ne faut pas se décourager, même si on a l'impression de ne pas avoir appris grand-chose pendant une leçon. Un peu plus tard, vous profiterez de ce que vous avez appris difficilement et vous recommencerez à apprendre de plus en plus facilement.

VOTRE LIVRET D'APPRENTISSAGE

· Ce livret vous explique ce qu'est l'apprentissage à la conduite d'une motocyclette :

- Qu'est le déroulement de cet apprentissage ;

- Ce qu'il faut savoir et savoir faire pour pouvoir conduire une motocyclette en toute sécurité.

· Ce livret vous indique ce que sera votre formation :

- Page 6, le but de cette formation,

- Page 8, les principes généraux de cette formation, - Page 9, comment sont évalués vos progrès,

- Pages 10 à 14, les 5 étapes de votre formation.

· Pour l'utiliser correctement :

- Remplissez-le à l'issue de chaque leçon en utilisant exclusivement une encre indélébile ;

- Reportez sur le calendrier de formation page 2 toutes les leçons suivies jusqu'à l'obtention du permis de conduire en faisant la distinction entre les leçons pratiques et théoriques.

LA FORMATION

· Le but de cette formation : être capable de conduire une motocyclette sans mettre en danger votre sécurité ou celle des autres.

· Pour cela, vous devez, par exemple :

- Connaître les principales règles de la circulation ;

- Avoir des notions concernant la moto et son entretien ;

- Savoir vous insérez dans la circulation ;

- Savoir choisir votre position sur la chaussée ;

- Être capable de franchir une intersection ou d'y changer de direction en tenant compte des règles de circulation ;

- Connaître la signalisation verticale et horizontale et en tenir compte ; - Savoir adapter votre allure aux circonstances et à vos possibilités ;

- Être capable de maîtriser la moto face à l'imprévu ;

- Être capable de reconnaître les situations dangereuses ;

- Être capable de prévoir pour prendre les décisions qui conviennent ; - Savoir remplir un constat amiable.

· La durée de votre formation :

- Elle comporte un nombre minimum obligatoire de leçons (20 heures pratiques dont au moins 12 en circulation). Cependant la durée de votre formation est fonction :

- De l'évaluation de départ, obligatoire, qui indique le volume prévisionnel et personnalisé de votre formation.

- Et surtout du temps d'apprentissage nécessaire pour la validation de l'ensemble des objectifs des 5 étapes du programme.

VOICI QUELQUES « POINTS-CLES » DE LA FORMATION

· Connaissances théoriques.

Elles sont nécessaires pour comprendre la route, la signalisation, la circulation, etc. Certaines doivent être acquises dès le début de l'apprentissage.

· Connaissance de la moto.

La moto c'est votre « outil », votre « machine ». Il faut avoir des notions sur son fonctionnement. Il faut en connaître toutes les commandes et savoir les situer pour bien utiliser. Il faut aussi savoir s'installer sur la machine pour conduire sans trop se fatiguer et se sentir à l'aise.

· Démarrage, arrêt, conduite à allure lente hors circulation, dans un trafic faible ou nul.

Vous vous familiariserez alors avec l'embrayage, la boîte de vitesses, les freins, l'accélération, le guidon. Vous comprendrez l'importance des contrôles et de la maîtrise du regard.

· Conduite dans des conditions normales.

Sur route et en agglomération, vous mettrez en pratique ce que vous avez déjà appris. Vous découvrirez, avec l'aide de votre formateur, l'importance d'une évaluation exacte des vitesses et des distances, et aussi la façon dont s'établissent des relations, des communications avec les autres usagers.

· Adaptation de l'allure.

Vous commencez à conduire sans avoir besoin d'être constamment guidé par votre formateur. Vous commencez à avoir une certaine maîtrise de votre moto. Vous apprenez à circuler avec de plus en plus de sécurité.

· Conduite dans des situations plus difficiles.

Vous apprenez, par exemple, à vous insérer dans une circulation dense et rapide et à y

conduire, ou bien à circuler quand les conditions météorologiques sont mauvaises.

LES PRINCIPES GÉNÉRAUX DE VOTRE FORMATION

· On croit encore souvent que, pour apprendre à conduire, le plus important est d'apprendre à se servir des commandes.

· En réalité, savoir conduire c'est beaucoup plus : savoir regarder. La moto se conduit principalement avec les yeux.

· Le conducteur décide d'agir sur les commandes, pour freiner ou tourner par exemple, en fonction de ce qu'il perçoit, c'est-à-dire, essentiellement, en fonction de ce qu'il voit.

· Au cours de la formation, votre formateur insistera beaucoup sur l'apprentissage du regard. Il vous dira où et quand il faut regarder pour être toujours informé sur ce qui se passe ou va se passer autour de vous.

· IL VOUS APPRENDRA À :

- Observer l'environnement ;

- Comprendre ce que vous voyez ;

- Vous décidez en fonction de ce que vous avez vu ; - Agir pour mettre en oeuvre votre décision.

L'ÉVALUATION DE VOS PROGRES

· Pour vous permettre de connaître vos progrès, il a été prévu :

- Cinq évaluations de synthèse (ES) correspondant aux cinq étapes de votre formation ;

- Des évaluations correspondant à chacun des objectifs particuliers de chacune des étapes ;

- Les conditions nécessaires pour la validation des objectifs particuliers ou pour
la validation des évaluations de synthèse seront précisées par votre formateur.

Maîtrise la moto à allure lente hors circulation.

E1 OBJECTIFS

a. Phénomène moto : connaissance.

b. Connaître les principaux organes de la moto, les principales commandes et le tableau de bord.

c. Maîtriser le poids de la machine (sans l'aide du moteur)

d. Se positionner sur la machine.

e. Démarrer et arrêter

f. Tenir l'équilibre, être stable et guider la moto

g. Utiliser la première et la deuxième vitesse

h. Ralentir et freiner à faible allure

RÉSULTATS DE L'ÉVALUATION DE SYNTHESE

Première évaluation de synthèse faite le Après heures

d'enseignement.

Résultat : A LI B LI

Deuxième évaluation de synthèse faite le . Après Heures

d'enseignement.

Résultat : A LI B LI

ÉTAPE N°2 OBJECTIF GÉNÉRAL

Maîtriser la moto à allure normale hors circulation.

E2 OBJECTIFS

a. Monter et rétrograder les vitesses.

b. Freiner à allure normale

c. Incliner pour virer et tourner

d. Être stable avec passager

e. Maîtriser la moto en situation d'urgence

RÉSULTATS DE L'ÉVALUATION DE SYNTHESE

Première évaluation de synthèse faite le Après heures

d'enseignement.

Résultat : A LI B LI

Deuxième évaluation de synthèse faite le . Après Heures

d'enseignement.

Résultat : A LI B LI

ÉTAPE N°3 OBJECTIF GÉNÉRAL :

Choisir la position sur la chaussée, franchir une intersection ou y changer
de direction.

E3 OBJECTIFS

a. Connaître et respecter les règles de circulation.

b. Respecter la signalisation

c. Rechercher les indices utiles

d. Utiliser toutes les commandes

e. Adapter sa vitesse en situation

f. Choisir la voie de circulation

g. Maintenir la distance de sécurité

h. Franchir les différents types d'intersection et y changer de direction

RÉSULTATS DE L'ÉVALUATION DE SYNTHESE

Première évaluation de synthèse faite le Après heures

d'enseignement.

Résultat : A LI B LI

Deuxième évaluation de synthèse faite le . Après Heures

d'enseignement.

Résultat : A LI B LI

Circuler dans des conditions normales sur route et en agglomération.

E4 OBJECTIFS

a. Évaluer les distances et les vitesses

b. Évaluer les distances d'arrêt

c. S'arrêter, stationner

d. Croiser, dépasser, être dépassé

e. Négocier en virage

f. Savoir se comporter à l'égard des diverses catégories d'usagers

g. Suivre un itinéraire

RÉSULTATS DE L'ÉVALUATION DE SYNTHESE

Première évaluation de synthèse faite le Après heures

d'enseignement.

Résultat : A LI B LI

Deuxième évaluation de synthèse faite le . Après Heures

d'enseignement.

Résultat : A LI B LI

Connaître les situations présentant des difficultés particulières.

E5 OBJECTIFS

a. S'insérer dans une circulation rapide

b. Conduire en agglomération, dans une circulation dense

c. Conduire dans une file de véhicule

d. Adapter la conduite à des conditions où la visibilité est réduite, notamment la nuit

e. Adapter la conduite à des conditions ou l'adhérence est réduite

f. Conduire en montée et en descente

g. Avoir des notions sur les effets de la fatigue

h. Avoir des notions sur les effets de l'alcool

i. Avoir des notions sur le comportement en cas d'accident

j. Avoir des notions concernant l'entretien et le dépannage de la moto

RÉSULTATS DE L'ÉVALUATION DE SYNTHESE

Première évaluation de synthèse faite le Après heures

d'enseignement.

Résultat : A LI B LI

Deuxième évaluation de synthèse faite le . Après Heures

d'enseignement.

Résultat : A LI B LI

a. Phénomène moto :connaissances

> Équipement du motard : - Casque (lunettes) ;

- Combinaison, blouson ; - Gants, bottes ;

- Tenue de pluie.

> Accessoires de protection - Carénage ;

- Tête de fourche ;

- Pare-jambes, pare-carter.

> Condition physique du motard et influences sur la conduite.

> Les nuisances : - Bruit ;

- Fumée ;

- Dégradation.

> Les différents types de motos et motivation du choix : - Moto pratique ;

- Moto loisir ;

- Compétition.

> L'image du motard : - Peur ;

- Surprise.

b. Connaître les principaux organes de la moto, les principales commandes et le tableau de bord

> Savoir situer les organes suivants et connaître leur principe de fonctionnement : - Cadre ;

- Moteur et transmission ;

- Système de freinage ;

- Direction (guidon, fourche) ;

- Pneus et suspension.

> Savoir contrôler les niveaux.

> Savoir situer, contrôler et régler les commandes et équipements suivants : - Guidon, direction ;

- Course de la pédale de frein arrière ;

- Garde de commandes d'embrayage et de frein avant, état des câbles ; - Suspension ;

- Transmission ;

- Usure et gonflage des pneumatiques ;

- Dispositif d'éclairage et de signalisation ;

- Moyens d'avertissement.

> Connaître le tableau de bord, notamment les voyants d'alerte.

c. Maîtriser le poids de la machine (sans l'aide moteur)

> Savoir :

- Débéquiller ; - Béquiller

> Savoir déplacer la moto

- En ligne droite, en avant et en arrière ; - En virage, en avant et en arrière ;

- Incidence du regard.

d. Se positionner sur la machine

> Avoir une bonne notion : - Moto béquillée ;

- Un pied à terre ;

- Moto débéquillé.

e. Démarrer et s'arrêter

> Savoir :

- Mettre le moteur en marche et l'arrêter ;

- Le remettre rapidement en marche après calage ;

- Faire démarrer la moto sur terrain plat, en descente, en montée ; - Arrêter la moto à un endroit précis.

f. Tenir l'équilibre, être stable et guider la moto

> Savoir regarder

> Être stable sans et avec passager : - En ligne droite ;

- En virage.

g. Utiliser la première et la deuxième vitesse

> Savoir :

- Manipuler le sélecteur,

- Manipuler l'embrayage et l'accélérateur ; - Rechercher le point mort.

h. Ralentir et freiner à faible allure

> Savoir :

- Rétrograder, de deuxième en première vitesse ; - Utiliser les freins avant et arrière.

a. Monter et rétrograder les vitesses

> Avoir des notions sur le fonctionnement et le rôle de la boîte de vitesses.

> Savoir :

- Manipuler le sélecteur ;

- Monter et rétrograder les vitesses ;

- Choisir le rapport de vitesses convenable.

b. Freiner à allure normale

> Avoir des notions sur le transfert de masse

> Savoir :

- Utiliser le frein moteur ;

- Répartir le freinage entre la roue avant et la roue arrière ; - Maîtriser un blocage de roue.

c. Incliner pour virer et tourner

> Avoir des notions sur la dynamique de la moto :

- Effet gyroscopique ; - Force centrifuge ;

- Angle de chasse ;

- Technique d'inclinaison (contre braquage).

> Savoir placer son regard pour maîtriser ses trajectoires.

d. Être stable avec passager

> Freinage de précision

> Technique d'inclinaison

e. Maîtriser la moto en situation d'urgence

> Savoir freiner d'urgence : - En ligne droite ;

- En virage.

> Savoir éviter un obstacle : - Sans freiner ;

- En freinant.

a. Connaître et respecter les règles de circulation

> Connaître et comprendre les principales règles de circulation concernant : - Les intersections (sans et avec signalisation par panneaux, avec feux) ;

- Les gestes de l'agent.

> Connaître la signification des formes, des couleurs et des symboles de la signalisation.

> Connaître la signification des marquages au sol (signalisation horizontale).

b. Respecter la signalisation

> Savoir, en conduisant, tenir compte de la signalisation pour : - Respecter les règles de priorité ;

- Choisir sa vitesse ;

- Choisir la voie de circulation ;

- Choisir sa direction.

c. Rechercher les indices utiles

> Savoir découvrir les indices permettant d'anticiper : - Vers l'avant ;

- Latéralement ;

- Vers l'arrière (rétroviseurs).

> Savoir découvrir les indices relatifs : - A la route et son environnement ;

- A la moto (tableau de bord, bruits, odeurs) ; - Aux autres usagers.

> Avoir la notion d'indices « informels ».

d. Utiliser toutes les commandes

> Savoir :

- Atteindre toutes les commandes sans regarder ;

- Manipuler les commandes accessoires en conduisant ;

- Coordonner et enchaîner les actions sur plusieurs commandes.

> Avoir automatisé cette coordination et cet enchaînement.

e. Adapter sa vitesse aux situations

> Savoir choisir et modifier son allure en fonction de :

- Ses capacités ;

- De la signalisation et de la réglementation ;

- De la présence d'autres usagers ; - De lieux (route, agglomération) ; - Du relief ;

- De la visibilité ;

- Des conditions météorologiques ; - Des possibilités de la moto.

f. Choisir la voie de circulation

> Savoir :

- Rouler à sa place selon la situation ; - Choisir la voie ;

- Tenir compte des marquages au sol ; - Maintenir sa trajectoire.

> Connaître les voies réservées et spécialisées et savoir respecter leur affectation.

g. Maintenir les distances de sécurité

> Savoir :

- Évaluer la distance existant entre la moto et le véhicule qu'on suit ou qu'on précède ; - Évaluer les distances latéralement avant de croiser ou de dépasser ;

- Connaître l'importance des distances de sécurité ;

- Savoir calculer la distance de sécurité minimale à diverses allures.

- Avoir automatisé le maintien des distances de sécurité sur route et en agglomération.

h. Franchir les différents types d'intersection et y changer de direction

- Savoir :

- Détecter les intersections ;

- Identifier le type d'intersection ;

- Évaluer la visibilité ;

- Avertir, le cas échéant ;

- Tenir compte des autres usagers, visible ou non ;

- Se décider au moment de l'application des règles de sécurité ;

- Placer le véhicule ;

- Ajuster la vitesse ;

- S'arrêter le cas échéant et repartir (feux, stop...).

- Connaître le rôle des feux coordonnés (onde verte).

a. Évaluer les distances et les vitesses

- Savoir :

- Identifier les différents types de véhicules et connaître leur capacités de vitesse et d'accélération ;

- Évaluer les distances en se fondant sur divers indices (marquage au sol, signalisation, etc.) ;

- Quelles sont les causes d'erreur dans l'évaluation des distances et des vitesses des autres ;

- Évaluer la vitesse d'un autre véhicule, situé devant ou derrière, par rapport à la vitesse de la moto conduite ;

- Évaluer sa propre vitesse dans diverses situations et connaître les causes d'erreur.

b. Évaluer les distances d'arrêt

- Connaître :

- En fonction de la vitesse en Km/h, la distance parcourue en une seconde ; - La durée du temps de réaction et les facteurs qui l'influencent ;

- La distance de freinage ainsi que les facteurs qui l'influencent (carré de la vitesse) ; - La distance d'arrêt (temps de réaction + freinage).

- Savoir évaluer la distance d'arrêt dans diverses circonstances : - Arrêter la moto roulant assez vite, à un endroit précis.

c. S'arrêter, stationner

- Comprendre la réglementation de l'arrêt et du stationnement : - Sur route ;

- En agglomération.

- Tenir compte de la configuration et de la nature du sol.

- Savoir utiliser les feux de détresse (quand la moto en est pourvue).

- Connaître les précautions nécessaires à prendre en quittant le véhicule.

d. Croiser, dépasser, être dépasser

- Comprendre la réglementation concernant le croisement et le dépassement.

- Savoir choisir le moment et l'endroit pour dépasser et pour se rabattre : - Évaluer la difficulté d'un croissement ;

- Tenir compte des capacités d'accélération de la moto ;

- Renoncer à dépasser ;

- Évaluer les capacités d'un véhicule qui dépasse ; - Faciliter le dépassement.

e. Négocier en virage

- Comprendre la signalisation des virages

- Savoir :

- Évaluer les difficultés d'un virage (rayon, profil, visibilité, état du revêtement) ; - Adapter l'allure et la trajectoire à ces difficultés avant, pendant et en sortie de virage ;

- Diriger le regard.

- Avoir des notions concernant le freinage en virage.

- Connaître les risques liés au ballant, au transfert des changes.

f. Savoir se comporter à l'égard des diverses catégories d'usagers

- Connaître les particularités des diverses catégories d'usagers et en tenir compte : - Les piétons (enfant, personnes âgées) ;

- Les « deux roues » ;

- Les véhicules lents et /ou encombrants ;

- Les transports en commun et les transports d'enfants ;

- Les véhicules d'intervention urgente ;

- Les voitures légères.

- Savoir utiliser et comprendre les moyens de communiquer (avertissements, gestes...)

g. Suivre un itinéraire

> Savoir :

- S'informer sur les conditions d'un parcours ;

- Préparer un itinéraire (lecture d'une carte) ;

- Prévoir les pauses et les étapes ;

- Lire la signalisation de direction (itinéraires bis et de délestage) ;

- Préparer un voyage suivant les conditions météorologiques (froid, grand chaleur...).

> Voyager en groupe.

a. S'insérer dans une circulation rapide

> Savoir s'insérer dans une circulation rapide : - En sortant d'un immeuble ;

- En quittant le bord du trottoir ;

- En tournant à une intersection ;

- En entrant dans un carrefour à sens giratoire ; - En utilisant une voie d'insertion.

> Savoir évaluer :

- Les distances et les vitesses des autres ;

- La longueur d'un intervalle entre les véhicules.

> Savoir :

- Faire des avertissements sonores et lumineux ;

- Contrôler la vitesse de sa moto ;

- Utiliser les rétroviseurs et contrôler latéralement (vision directe).

b. Conduire en agglomération, dans une circulation dense

> Savoir :

- Lire un plan de ville ;

- Choisir un itinéraire et le suivre ;

- Franchir un passage pour piétons ;

- Passer à proximité d'un arrêt d'autobus ; - Dépasser et croiser un tramway ;

- S'arrêter avant un carrefour encombré ;

- Reconnaître la présence de véhicules à l'arrêt, en double file, et savoir les dépasser ;

- Détecter les indices permettant de prévoir les mouvements des autres usagers.

> Connaître les risques particuliers aux petites agglomérations.

c. Conduire dans une file de véhicules

> Savoir :

- Choisir sa file ;

- Rester à sa place ;

- Maintenir les distances de sécurité devant et derrière soi ;

- Préparer un changement de direction vers la droite ou vers la gauche ; - Choisir le moment pour dépasser un véhicule lent ;

- Regarder à travers la voiture suivie ;

- Anticiper pour éviter les changements d'allure soudains.

d. Adapter la conduite à des conditions où la visibilité est réduite, notamment la nuit

> En conduite nocturne, savoir

- Adapter sa vitesse à la distance de visibilité ;

- Utiliser les feux et connaître la réglementation qui s'y rapporte ; - Détecter la présence des piétons ou des cyclistes ;

- Quand on risque d'être ébloui et savoir éviter de l'être ; - S'arrêter et stationner de nuit.

> Connaître les difficultés de la vision en crépuscule

> En cas d'intempéries, savoir :

- Évaluer la diminution de la visibilité ; - Utiliser les feux.

> En cas d'intempéries, connaître les risques :

- Des projections d'eau ;

- Des flaques d'eau ;

- Du brouillard, notamment sur les autoroutes et voies rapides ; - Des marquages au sol.

> Savoir, en toutes circonstances, reconnaître les situations ou la visibilité est diminuée par :

- La configuration de la route (talus, faux plats) ;

- La végétation, les bâtiments ;

- Les véhicules, les travaux...

e. Adapter la conduite à des conditions où l'adhérence est réduite

> Savoir s'adapter sa conduite suivant :

- L'état et la nature du revêtement (rainurage...) ; - La pluie (début de pluie, hydroplanage) ;

- La neige.

> Savoir prévoir l'éventualité du verglas et en détecter la présence.

> Connaître l'importance des pneus.

> Connaître les effets de la force centrifuge et du vent.

> Avoir des notions sur la conduite lorsque la chaussée est glissante ainsi que sur le dérapage.

f. Conduire en montée et en descente

> Savoir :

- Anticiper ;

- Adapter son allure et le bon rapport de vitesse.

> Connaître les mesures de sauvegarde.

g. Avoir des notions sur les effets de la fatigue

> Connaître :

- Les signes de la fatigue ;

- Les risques des chutes de vigilance ; - Les risques de l'endormissement ;

- Les signes précurseurs du sommeil.

> Savoir que la fatigue influence particulièrement les conducteurs débutants.

> Savoir :

- Se reposer avant d'effectuer un long trajet ;

- Se reposer au cours d'un voyage (étapes, aires de repos) ; - S'alimenter.

h. Avoir des notions sur les effets de l'alcool

> Savoir que l'alcool :

- Influence la perception et allonge les temps de réaction ; - Diminue la précision des gestes ;

- Et, surtout, incite à prendre des risques exagérés.

> Savoir que l'alcool influence particulièrement les conducteurs débutants.

> S'être débarrassé des idées fausses concernant l'alcool.

> Savoir ce qu'est l'alcoolémie et comment on la mesure.

> Connaître les sanctions relatives à l'alcool.

> Savoir qu'il est difficile de reconnaître sur soi les effets de l'alcool.

> Avoir des notions sur d'autres intoxications (tabac, oxyde de carbone, drogues, médicaments...).

i.

Avoir des notions sur le comportement en cas d'accident

> Connaître la réglementation relative au délit de fuite et à la non assistance à personnes en danger.

> Savoir remplir un constat amiable.

> Savoir :

- Protéger (baliser) ; - Alerter.

> Avoir des notions de secourisme routier.

> Avoir des notions concernant les assurances.

j. Savoir entretenir le véhicule, diagnostiquer une panne et éventuellement réparer

> Savoir :

- Lire la notice du constructeur ;

- Contrôler les niveaux ;

- Réparer une roue ;

- Vérifier l'état et le gonflage des pneus ;

- Changer une ampoule, un fusible ;

- Régler les projecteurs ;

- Quels sont les objets utiles concernant sécurité, dépannage et confort.

> Avoir des notions concernant la conduite économique.

CONSEILS AUX CANDIDATS

Vous allez passer votre permis de conduire.

Pour cela, il vous faut d'abord satisfaire l'épreuve théorique générale sur le code de la route, puis réussir l'épreuve pratique.

Cette épreuve a pour but de vérifier que votre formation est bien terminée, et que vous avez acquis le minimum d'expérience nécessaire pour conduire seul sans mettre en danger votre sécurité et celle des autres.

VOTRE MONITEUR D'AUTO ÉCOLE

C'est un professionnel muni d'un diplôme d'état. Il vous a assuré une formation complète en suivant un programme précis et élaboré par les pouvoirs publics.

Ce n'est que lorsque votre formateur a validé toutes les étapes de synthèse qu'il peut vous présenter à l'épreuve pratique. Une présentation prématurée n'est jamais de votre intérêt.

Par ailleurs, la présence de votre moniteur dans le véhicule d'examen est souhaitable et contribue à vous mettre en confiance.

L'INSPECTEUR DU PERMIS DE CONDUIRE ET DE LA SÉCURITE ROUTIERE

Votre prestation est évaluée par un inspecteur du permis de conduire et la sécurité routière. Pour exercer cette mission, il a été recruté sur concours, et a suivi une formation professionnelle approfondie. Il a notamment reçu les notions des psychologies nécessaires pour que l'examen se déroule dans les meilleures conditions. C'est un expert dont l'avis s'appuie sur des directives et instructions précises : programme national de formation, guide de l'examinateur, procédure d'évaluation.

L'EXAMEN

Tous les acteurs doivent concourir à son déroulement :

- L'inspecteur, en mettant à l'aise le candidat ;

- Le candidat, en écoutant attentivement les indications et en effectuant les manoeuvres demandées ;

- Le formateur, en adoptant une attitude neutre et réservée.

LE RÉSULTAT

Vous êtes reçu (e) : bravo !

Sinon, sachez que la décision d'ajournement prononcée est dictée par la constatation d'insuffisances pouvant mettre en cause votre sécurité ou celle d'autres usagers de la route. Abordez cette situation de manière positive ; tirez tout bénéfice du commentaire pédagogique fait : il constitue votre base de travail en vue du prochain examen. En tout état de cause, aussi compréhensible que puisse être votre déception, vous ne devez jamais vous départir d'une attitude correcte vis-à-vis de l'inspecteur. Sachez que toute injure ou comportement agressif - à plus forte raison, voie de fait - à l'encontre d'un agent du service public dans l'exercice de ses fonctions, est passible de poursuites devant les tribunaux, qui ne manqueront pas de sanctionner sévèrement les auteurs de tels actes.