Résumé
Cette étude prospective de type
descriptif réalisée au niveau du service de médecine
légale de l'hôpital IBN ROCHD d'Annaba durant
trois mois et ayant portée sur les
236 cas de victimes d'accidents de la route qui ont
consulté au niveau de l'unité d'exploration
médico-judiciaire dans le but de demander réparation du dommage
corporel subit a montré qu'il s'agit d'un problème important de
santé publique dans les pays en voie de développement, notamment
l'Algérie. Nos principaux résultats ont été les
suivants:
§ Une prédominance masculine soit
67,80%
§ La tranche d'âge comprise entre 20 et30
ans a été la plus touchée avec
25%des cas.
§ Les personnes sans profession ont
été les plus touchées par les accidents de la route avec
39,83% des cas, suivent les fonctionnaires à raison de
30,93% et les écoliers à raison de
10,17%
§ La majorité des victimes provient
d'Annaba dans 58,47% des cas.
§ La majorité des accidents a lieu
à Annaba avec 136 cas recensés
§ L'homme en tant qu'usager est le
facteur déterminant dans la genèse de l'accident à raison
de 72,46%.
§ L'usager en tant que piéton est
la cause fondamentale d'accident dans 57,90% et c'est lors de
la traversée imprudente de la voie qu'il y a accident
dans la plupart des cas à raison de 48,48% ;ce
sont les tranches d'âges comprise entre 10et 20 ans et de plus
de 60ans qui sont concernées à raison respectivement de 21 cas et
de 21 cas, les piétons de la tranche d'âge comprise entre 0et 10
ans suivent avec un effectif de 19 cas enregistrés
§ On note une absence de passager-avant de la
tranche d'âge comprise entre 0 et 10ans, signe qu'il y a quand
même un respect de la législation régissant le transport
des enfants.
§ Par contre on a pu identifier 4 cas de
passagers-arrière de la tranche d'âge comprise entre 0 et
10ans, ce qui prouve que l'utilisation de dispositif de
sécurité pour enfant en tant que passager -arrière n'est
pas encore complètement vulgarisée.
§ Les conducteurs de véhicules
particuliers sont incriminés dans 60%
des accidents avec une vitesse excessive dans
46,85% des cas.
§ Le mauvais état de la voie est
concerné dans 32,20% des cas
§ La perte de control du véhicule
est incriminée dans 88% des cas
§ Les véhicules de plus de 5ans
d'âge sont majoritairement incriminés avec un taux de
34,14%.
§ La grande partie des accidents intervient
entre12-18h avec 56,35% des cas et surtout
les weekend pour 30,93%.
§ Beaucoup sont reçus en consultation
moins d'une semaine après l'accident dans
64,83% et dans 44,49% il n'y a pas eu
d'hospitalisation.
§ La radiographie du crâne et
le télé thorax sont les examens
complémentaires les plus pratiqués, respectivement
23,26% et 21,66% des cas.
§ Les fractures sont les traumatismes
les plus causés avec un effectif de 81 cas.
§ Dans 44,06% des cas les patients ont
bénéficié d'un traitement médical.
En résumé il ressort de notre
étude que le profil du sujet responsable de l'accident est un
adulte jeune de la tranche d'âge comprise entre
20 et 30ans, de sexe masculin le plus souvent
qui conduit avec une vitesse excessive un
véhicule particulier de plus de
5ans le weekend par mauvais
temps entre 12-18h et qui a perdu le control de sa
voiture .
Le profil du
traumatisé de la circulation d'après notre étude est celui
d'un piéton de sexe masculin de la
tranche d'âge comprise entre 20 et 30 ans, vivant
à Annaba, le plus souvent sans
profession qui traverse de façon imprudente la voie et
qui consulte la semaine même de l'accident et pour
lequel une radiographie du crâne voire même un
télé thorax a été fait et qui est
sorti sans hospitalisation après avoir bénéficié
d'un traitement médical .
Notons que les enfants ne sont pas
épargnés par ces accidents de la route.
Concrètement, les principaux
facteurs de risque observés dans les accidents de la circulation
d'après notre étude sont respectivement :
ü Le conducteur jeune avec l'excès de vitesse.
ü L'environnement avec le mauvais temps.
ü L'usager, c'est le piéton lors d'une
traversée imprudente de la route.
ü Le véhicule avec les deux paramètres
suivants : l'âge en premier et les contraintes dues à
l'équipement en dernier.
Mots clés : Identification-Facteurs de
risques-Accidents- Circulation-Hôpital IBN ROCHD-Annaba
SUMMARY
This prospective study, a descriptive one, realized during
three months at Annaba at the department of forensic medicine of IBN ROCHD
hospital and focused on the 236 cases road accidents victims who consulted at
the medico-legal exploration unity in order to claim compensation for corporal
damage undergone, shown that it is an important public health issue in
developing countries especially in Algeria. Our principal results are as
follow:
· A masculine predominance of
67.80%.
· The range of age of 20 to 30
years old being the most concerned and representing
25% of the cases.
· Representing 39.83% of the cases,
the persons without profession were the most affected by the
road accidents, followed by the civil servants at the rate of
30.93% and the schoolboys/girls at the rate
of 10.17%.
· In 58.47% of the cases, most of the
victims come from Annaba.
· The majority of the accidents occurred at Annaba with
136 cases registered.
· The human being as road user is the
determining factor in the occurrence of the accident at the rate of
72.46%.
· The pedestrian as road user
constitutes the primary cause of road accidents in 57.90% of
the cases and in most of the cases, at the rate of 48.48%, it
is when carelessly crossing the road that accident occurred; in this context it
is the ranges of age 10 to 20 years old and more than
60 years old that are the most affected at the rate of
21 cases for each range of age; the pedestrian aged between 0 to 10
years old follow with 19 cases registered.
· There is no front passenger aged between 0 to
10 years old, sign that there is a respect of the legislation
governing children transport.
· However, 4 cases of back passengers
aged between 0 to 10 years old were identified; this proves
that the utilization of safety device for children as back passengers is not
yet completely popularized.
· The drivers of private vehicles are
incriminated in 60% of the accidents with main cause being an
excessive speed in 46.85% of the cases.
· The bad condition of the road accounts for these
accidents in 32.20% of the cases.
· The loss of the vehicle control is incriminated in
88% of the cases.
· The vehicles aged more than 5 years old are mostly
incriminated in 34.14% of the cases.
· The majority of the accidents occurred in between
12:00 pm and 06:00 pm in 56.35% of the cases
and especially during weekends at the rate of 30.93%.
· In 64.83% of the cases, many victims
are received for consultation less than a week after the accident and in
44.49% of the cases there was no hospitalization.
· The skull X-ray and the thorax TV are
the complementary examinations that are most carried out respectively at the
rate of 23.26% and 21.66%.
· The fractures are the traumatisms the most caused with
81 cases registered.
· In 44.06% of the cases, the patients
obtained a medical treatment.
In conclusion, it results from this study that the individual
responsible for road accident(s) has usually the following profile: it is a
male adult aged between 20 and 30 years old
who often drives an old private vehicle of more than five
years, at an excessive speed, during the
weekend, in bad weather, between 12:00 pm and 06:00
pm and who lost control of his car.
From our study, the victim of the road accident is usually a
male pedestrian aged between 20 and 30 years old, living at
Annaba, most of the time without occupation, who carelessly cross the road,
consults the week of the accident, for whom a skull X-ray and even a
thorax TV are done and who came out without
hospitalization after he obtained a medical
treatment.
Let us keep in our minds that the children are not left out of
these road accidents.
In concrete terms, with regard to our study, the main risk
factors observed for the road accidents are respectively:
ü The young driver with an excessive speed;
ü The environment and the bad weather;
ü The road user: it is the pedestrian when carelessly
crossing the road;
ü The vehicle with the two following parameters: first of
all the age of the car and lastly the constraints caused by the equipment.
Key words: Identification-factors of risk-Accidents
Circulation-Hospital IBN ROCHD-Annaba
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