Un système d'information d'aide à la décision pour la régulation du trafic routier

4.7.8. Schéma relationnel détaillé

La modélisation en flocon existe pour des raisons de performances. En effet, des dimensions de plusieurs millions de lignes peuvent poser des problèmes de lenteur lors de l'exploitation des données.

Le principe de la modélisation en flocon est de créer des hiérarchies de dimensions, de telle manière à avoir moins de lignes par dimensions.

Le schéma d'une modélisation en flocon de notre entrepôt pourrait être comme suit :

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	Dim_Routier
	Iddimroutier
	Nom_routier
	Longueur
	Largeur
	Etat_routier
	Date constr
	Date_suppr
	Date_dern_maint
	Type_routier
	Géometry(X,Y)
	Id_dim_quartier

Iddimquartier Nom_quartier Géometry(X,Y) Id_dim_zone

Dim_Quartier

	Dim_Zone
	Iddimzone
	Nomzone
	Géometry(X,Y)

Figure 4.5: Schéma relationnel de l'entrepôt

			Fait_Trafic
			Idtrafic
			Id_dim_routier
			Id_dim_meteo
			Id_dim_heure
			Iddimanootation
M
e			Taux_traffic
s			Taux_accident
u			Taux_viol_cdr
r			Taux_embouteillage
e			Temps_de_parcours
s
	Dim_Meteo
	Iddimmeteo
	Description
		Dim Annotation
		Iddimanootation
		Description

Id_dim_annee Annee

Dim_Annee

	Dim_Jour
	Iddimjour
	Jour Jour_semaine
	Id_dim_mois

Iddimmois Mois

Id_dim_annee

Dim_Mois

Iddimheure Heure

Id_dimjour

Dim_Heure

4.8. Conclusion

Dans notre collecte de donnée nous avons utilisé toutes les astuces que nous avons appris dans le module de génie logiciel, en plus on a essayé des nouvelle technique pour profiter du help des habitants de la commune de Laghouat tel que le célèbre réseau sociale Facebook. Par ce qu'il été difficile d'obtenir des information auprès des entreprises travaillants dans ce secteur. Donc nous étions obligé d'utiliser des données routières estimées, puisqu'il faut faire un travail de sensibilisation pour avoir des bonnes résultat.

Néanmoins, la conception de ce système est achevée, et en comparaison avec des travaux antérieur comme Le projet CADDY [voir Annexe2], nous pouvons dire que notre conception et complète.

le Chapitre V qui vient juste après, présente l'étape de réalisation ainsi que les testes sur l'application finale.

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Réalisation

5.1 Introduction

5.2 Paramètres machines

5.3 Architecture technique de la solution 5.4 Logiciels utilisés

5.5 La Carte

5.6 L'entrepôt de données spatiale 5.7 Le système obtenue

5.8 Testes Et exemples

5.9 Conclusions

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