Un système d'information d'aide à la décision pour la régulation du trafic routier

5.9. Conclusion

Ce chapitre montre l'importance du travail que nous avons fait, parce qu'il n'y avait aucune carte des routes dans la ville de Laghouat. nous avons décidé de concevoir nousmêmes cette carte qui a pris plus de trois mois dans le temps de réalisation.

Ensuite, le chargement de l'entrepôt de données qui été un processus lourd vu le volume important des tables.

mais tout cela ne pouvait pas nous empêcher de terminer la réalisation de DECID-ROAD 03, les résultats des testes effectués sur l'application illustrés a la fin de ce chapitre, montre bien que DECID-ROAD 03 peut aider a mieux planifier la gestion routière de la ville de Laghouat.

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Conclusion Générale

6.1 Conclusion 6.2 Perspectives

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6.1. Conclusion générale

Tout au long de ce modeste travail nous avons pu nous introduire dans le domaine de l'informatique décisionnelle et aussi dans le domaine des applications cartographiques plus précisément dans celui des entrepôts des données spatiales. D'un autre coté nous avons appris un nouvel art , très tendance et d'actualité à savoir le Trafic routier dans son ensemble d'acteurs concernés qui à fait de lui un domaine d'étude complexe.

Autre acquis très précieux est celui de la manière de mener un projet, d'enquêter et de tout mettre en oeuvre pour valider une hypothèse. Mais comme tout autre projet informatique nous avons rencontré de gros problèmes et de nombreux obstacles essentiellement dus au manque des sources d'informations et la majorité sont liés a la non sensibilisation des personnes à l'importance des Systèmes d'aide à la décision.

Pour finir cette formidable expérience, et avant de citer les perspectives du projet, nous pouvons dire que ce travail nous a permis d'acquérir une très bonne expérience professionnelle et d'évoluer dans des domaines intéressants qui nous était totalement inconnus. Sur un plan personnel nous aimerons dire que cette thèse nous a ouvert l'appétit sur la recherche et nous a appris la persévérance, «et que la découverte est une quête longue mais vitale même si les résultats ne sont qu'une pierre dans un édifice »¹.

¹ N.Hamini, mémoire de magister informatique

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6.1. Perspectives

Comme un projet Data Warehouse n'est jamais complètement terminé, nous pouvons citer les perspectives et les développements suivants :

v' Changer le support de l'entrepôt vers un SGBD commerciale qui supporte les

Data Warehouse Oracle par exemple avec son extension Oracle-Spatiale.

v' Concevoir un module de chargement puissant et flexible avec par exemple des

Capteurs, pour enrichir le Data Warehouse d'une manière régulière.

v' Suivre le déploiement actuel et recueillir les correctifs et remarques des

utilisateurs.

v' Utilisation des méthodes et algorithmes de Data Mining pour une meilleure exploitation des données.

v' Continuer le développement de ce système pour le rendre un système intelligent d'aide à la décision .

v' D'autres échanges de données avec d'autres partenaires externes doivent être automatisés pour enrichir le Data Warehouse.

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Bibliographie

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Chargement & interrogation
de l'entrepôt

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1. Chargement de l'EDS

D'habitude pour la création des tables de l'entrepôt on utilises des requête SQL classiques, dans notre projet nous avons les créé d'une manière automatique avec l'outil visuel de Paradox (Database Desktop). Pour ce qui concerne le chargement de l'entrepôt nous avons programmé nous même notre programme de chargement sous Delphi, et voici quelque procédure de chargement :

Figure 1. Procédure de chargement de Fait Traffic

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Figure 2. Procédure de chargement de la dimension Routier

2. Requêtes SQL