I.1.2- La Logistique
centralisée
La logistique centralisée consiste dans un premier
temps à acheminer les conteneurs dans un/des entrepôt (s) central
(aux) dans le pays, puis à diviser les ravitaillements et les envoyer
aux régions ou Districts Sanitaires. Cette option est
schématisée comme suit :
Schématisation de la logistique
centralisée
1. Fournisseurs
Etrangers
2. Port d'entrée
(terre-pleins)
3. Entrepôt (s) Central (aux)
4. Districts Sanitaires
Source : nos enquêtes
auprès du comité chargé de la logistique, juillet
2012
Explication du schéma de la logistique
centralisée :
1. Les MILDA sont fabriqués par les fournisseurs
retenus suite à l'appel d'offres et acheminées dans le pays
d'importation.
2. Les conteneurs de MILDA arrivent à la
frontière du pays importateur et les formalités douanières
sont effectuées pour leur sorties. Les conteneurs sont ensuite
acheminés dans les/l'entrepôt (s) centraux (al).
3. Les conteneurs sont dépotés et les
moustiquaires sont déchargées des conteneurs puis rangées
dans l'entrepôt/les entrepôts central (aux). Le jour de
l'acheminement, les MILDA sont chargées dans les camions et
transportées vers les Districts Sanitaires.
4. Les Districts Sanitaires réceptionnent les MILDA
après vérification de la conformité des mentions
(numéro de conteneur et de plomb) sur le bordereau. D'éventuelles
réserves sont émises s'il en existe et les documents
afférents sont signés par les parties en présence.
I.1.3- La Logistique
décentralisée
La logistique décentralisée consiste à
envoyer les conteneurs des moustiquaires directement dans les régions ou
les districts sanitaires sans passer par l'entrepôt central. Dans le
cadre de la distribution des moustiquaires en Côte d'Ivoire, cette option
a été retenue.
1. Fournisseurs
Etrangers
2. Port d'entrée
(terre-pleins)
3*. Plate forme du transporteur
4. Districts Sanitaires
Schématisation de la logistique
décentralisée
Source : nos enquêtes auprès du
comité chargé de la logistique, juillet 2012
Explication du schéma de la logistique
décentralisée :
1. Les MILDA sont fabriqués par les fournisseurs
retenus suite à un appel d'offres et acheminées dans le pays
d'importation (idem à l'option centralisée).
2. Les conteneurs de MILDA arrivent à la
frontière du pays importateur et les formalités douanières
sont effectuées pour leur sorties. Les conteneurs sont ensuite
acheminés dans l'entrepôt central (idem à l'option
centralisée).
3*. Les conteneurs de MILDA sont
acheminés sur la/les plate(s) forme (s) du/des transporteur(s) retenu(s)
après appel d'offres. Selon le planning de livraison établis, les
conteneurs sont acheminés en l'état vers les Districts
Sanitaires. Il n'y a donc pas d'opération de dépotage au niveau
central.
4. Les Districts Sanitaires réceptionnent les MILDA
après vérification des quantités et de la qualité.
D'éventuelles réserves sont émises s'il en existe. Les
documents afférents sont signés par les parties en
présence.
Toutefois, l'étape première dans le choix de
méthode logistique est d'analyser toutes les options possibles (comparer
les unes aux autres sur un tableau des pour et des contre) et de retenir la
méthode la plus pratique et efficace en vue des conditions et
contraintes locales.
Dans le cadre de la distribution de masse en Côte
d'Ivoire, compte tenu de l'insuffisance en capacité de stockage des
Districts Sanitaires, le pays a décidé de l'achat de conteneurs
dernier voyage ou fin d'usage. Ces conteneurs devraient servir à terme
de magasins de stockage dans les Districts Sanitaires d'où le choix
d'une approche décentralisée.
Cependant, voici quelques points dont il faut tenir compte
lorsqu'on veut savoir s'il sied d'utiliser l'approche
décentralisée :
· L'infrastructure routière doit permette aux
semi-remorqueurs d'arriver jusque dans les Districts Sanitaires (ceci est
possible en Côte d'Ivoire).
· Soit acheter des conteneurs fin d'usage ce qui a un
coût, soit négocier une période de rétention plus
longue que normale et payer un acompte pour chaque conteneur enlevé du
port ou de l'entrepôt de douane (la Côte d'Ivoire a choisi l'achat
des conteneurs).
· Un équipement lourd (remorque
auto-chargeuse, grue ou chariot élévateur à fourche) est
nécessaire pour décharger un conteneur de 40 pieds d'un
camion ; il est souvent difficile d'en trouver dans les Districts
Sanitaires et si l'on en trouve ; cela engendre des frais.
· Retourner les conteneurs vides nécessite une
grande opération de ramassage vu que les conteneurs seront
éparpillés à travers tout le pays.
· Le contrôle et le suivi des stocks se
révèlent plus problématique lorsque les points de
déchargement servent à livrer plus d'un District.
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