II.3.2- QCI sur les
procédures d'exécution du contrat de transport
Il s'agit à travers ces questionnaires de faire
ressortir les forces et les faiblesses de conception lors de l'exécution
du contrat de transport. A travers treize questions, nous avons fait ressortir
les forces et les faiblesses ci-dessous:
II.3.2.1- Les
forces théoriques
1- Autorisation
préalable de la direction de PSI-CI avant exécution de tout
OT
Chaque Ordre de Transfert est signé par le Logisticien
et autorisé par la Direction avant toutes expéditions de
conteneurs dans les Districts Sanitaires. Cela permet au transporteur de
n'exécuter que les ordres donnés par la Direction de PSI-CI.
2- Existence d'une Lettre
de Voiture et d'un Bordereau d'Expédition pour tout envoi de TC
Cette technique favorise la traçabilité de
chaque envoi de conteneur vers une destination déterminée. Elle a
permis un bon suivi par conteneur et par District.
3- Pré
numérotation des documents de transport
Lorsque les documents sont pré numérotés,
cela permet un bon suivi de ceux-ci et une clarté dans la chronologie de
l'exécution des envois.
4- Existence de facture
pro forma pour tous envois de conteneurs
Avant toutes expéditions d'un lot de conteneurs
figurant sur un OT, une facture pro forma est adressée à PSI-CI
pour s'assurer que les montants sont conformes à ceux mentionné
dans le contrat.
5- Existence d'une
cohérence des facturations avec les flux transports
Le rapprochement entre contrat de transport, Lettre de
Voiture, Ordre de transfert et facture transporteur est systématique
avant tout paiement pour ces opérations. Ce rapprochement permet de ne
payer que les prestations exécutées.
II.3.2.2- Les faiblesses
de conception
1- L'absence de
sécurisation des conteneurs lors des envois vers les DS
L'absence de sécurisation des convois des conteneurs
qui sont partis d'Abidjan vers les Districts Sanitaires a souvent provoque des
blocages de convois et des fouilles de conteneurs avec tous les
dégagements que cela comporte en pertes de temps et d'argent.
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