LISTE DES GRAPHIQUES
Graphique 1: résultat relatif à l'accès au
marché 24
Graphique 2:avis des usagers par rapport aux amendes proposer par
la mairie pour instaurer l'ordre au sein du marché et éviter
les
embouteillages. 26
Graphique 3:La mobilité au sein du marché de katako
27
Graphique 4:analyse sur la mobilité et l'accès au
marché 29
Graphique 5:relatif à la création d'une aire de
stationnement 30
Graphique 6:observation sur les différents cas de victime,
d'accident ou
de vol 32
1
Sommaire
sommaire 1
introduction 3
chapitre I : cadre theorique et conceptuel 5
1. cadre theorique 5
1.1. la problematique 5
1.2. justification du theme 6
1.3. revue de la litterature 7
1.4. methodologie 10
1.5. hypotheses 11
2. cadre conceptuel 11
chapitre II : presentation du marche de katako 13
1. présentation de la structure du marché de
katako 13
1.1 présentation de la structure du marché de
katako 13
1.2 organisation 13
2. les types de moyens de transport, les produits vendus et
les
différentes identifications des voies d'accès du
marché de katako 14
2.1. les types de moyens de transport utilisés dans le
marché de katako 14
2.2 marchandises vendus dans le marché 15
2.3 identification des voies d'accès 15
chapitre III : les problèmes posés par le transport
des marchandises aux
alentours du marché de katako, solutions et
recommandations. 17
1. etat de lieu du marché de katako 17
1.1 le problème d'accès au marché de
katako. 18
1.2 encombrement à l'intérieure et
extérieur du marché 19
1.3. risques liés aux problèmes de transport de
marchandise au
marché de katako et ses environs. 20
2. enquêtes réalisées au marché de
katako sur le problème des
transports des marchandises. 23
2.1 l'accès au marché de katako 23
2.2. les embouteillages 25
2.3. la mobilité au sein du marché de katako 27
2.4. aires de stationnement 29
2.5. la sécurité 30
2
3. solutions et recommandations: 32
conclusion 34
bibliographie 36
3
INTRODUCTION
Le transport est l'une des activités qui occupe plus de
place dans la vie active, les échanges commerciaux, le travail de
bureau, l'industrie etc. Donc c'est la base du développement
économique. La ville étant le grand centre d'intérêt
de tous, le transport des marchandises se caractérise par le
déplacement des biens et des services.
A l'instar des autres pays du continent , le Niger a
traversé durant longtemps, une crise économique qui n'a pas
permis de réaliser les investissements nécessaires pour faire
face à une demande de moyen logistique nécessaire pour la bonne
réhabilitation des secteurs commerciaux et du transport. Une situation
qui freine le profit maximum de sa population aux activités
économiques dans le domaine du transport.
Le transport de marchandises en ville est au coeur d'un
réel conflit d'intérêts. En effet, indispensable au
fonctionnement des commerces, et de l'industrie, il reste cependant la cause de
fortes nuisances (sonore, pollution...). Le transport de marchandises en ville
va avoir un fort impact négatif dans la mobilité des personnes,
des biens et services mais aussi sur l'environnement.
Ce transport est aussi confronté à plusieurs
problèmes du fait de la haute densité de peuplement au sein des
zones urbaines et des ressources limitées (infrastructure, ressources
environnementales, etc.)
Au début des années 1990 et au sein de tous les
pays, a ressurgi la problématique du transport de marchandises en ville.
La distribution urbaine est devenue une préoccupation croissante. La
logistique urbaine, c'est approvisionner les commerces, les particuliers qui
demandent à être livrés chez eux. C'est aussi le transport
des matériaux de construction ou l'enlèvement des déchets,
ou encore
4
le déménagement des entreprises et des
particuliers... ainsi la
distribution urbaine se développe par le biais de
l'utilisation des modes de transports adaptés à la ville tels que
des véhicules de livraisons, camions et camionnettes.
Au Niger les TMV (transport des marchandises en ville) posent
trop de problèmes aux alentours des centres urbains, des centres
commerciaux, des marchés, parmi lesquels le marché de Katako.
On présentera ici une synthèse du
problème que pose le transport dans la mobilité des personnes et
leurs biens dans le marché, les voix d'accès et les alentours du
marché de katako.
De ce fait nous allons nous concentrer à faire
ressortir dans ce le thème quelques raisons de la congestion du
marché, puis l'impact que pose cette congestion du marché sur son
alentour tel que les différents voix qui passent par le marché de
katako.
Le travail se mènera à travers les grands axes
suivants :
- Chapitre I : Le cadre théorique et conceptuel.
- Chapitre II : La présentation du marché de
katako.
- Chapitre III : Les problèmes posés par le
transport des marchandises aux alentours du marché de katako, les
solutions et les recommandations.
- La conclusion.
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