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Le transport des marchandises en ville. Cas du marché de Katako.


par TAHIROU CLAUDE DIAMBEDO
École des Techniques Economiques, Comptables, Commerciales et de Communication (ETEC) - LA LICENCE PROFESSIONNELLE 2013
  

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LISTE DES GRAPHIQUES

Graphique 1: résultat relatif à l'accès au marché 24

Graphique 2:avis des usagers par rapport aux amendes proposer par la mairie pour instaurer l'ordre au sein du marché et éviter les

embouteillages. 26

Graphique 3:La mobilité au sein du marché de katako 27

Graphique 4:analyse sur la mobilité et l'accès au marché 29

Graphique 5:relatif à la création d'une aire de stationnement 30

Graphique 6:observation sur les différents cas de victime, d'accident ou

de vol 32

1

Sommaire

sommaire 1

introduction 3

chapitre I : cadre theorique et conceptuel 5

1. cadre theorique 5

1.1. la problematique 5

1.2. justification du theme 6

1.3. revue de la litterature 7

1.4. methodologie 10

1.5. hypotheses 11

2. cadre conceptuel 11

chapitre II : presentation du marche de katako 13

1. présentation de la structure du marché de katako 13

1.1 présentation de la structure du marché de katako 13

1.2 organisation 13

2. les types de moyens de transport, les produits vendus et les

différentes identifications des voies d'accès du marché de katako 14

2.1. les types de moyens de transport utilisés dans le marché de katako 14

2.2 marchandises vendus dans le marché 15

2.3 identification des voies d'accès 15

chapitre III : les problèmes posés par le transport des marchandises aux

alentours du marché de katako, solutions et recommandations. 17

1. etat de lieu du marché de katako 17

1.1 le problème d'accès au marché de katako. 18

1.2 encombrement à l'intérieure et extérieur du marché 19

1.3. risques liés aux problèmes de transport de marchandise au

marché de katako et ses environs. 20

2. enquêtes réalisées au marché de katako sur le problème des

transports des marchandises. 23

2.1 l'accès au marché de katako 23

2.2. les embouteillages 25

2.3. la mobilité au sein du marché de katako 27

2.4. aires de stationnement 29

2.5. la sécurité 30

2

3. solutions et recommandations: 32

conclusion 34

bibliographie 36

3

INTRODUCTION

Le transport est l'une des activités qui occupe plus de place dans la vie active, les échanges commerciaux, le travail de bureau, l'industrie etc. Donc c'est la base du développement économique. La ville étant le grand centre d'intérêt de tous, le transport des marchandises se caractérise par le déplacement des biens et des services.

A l'instar des autres pays du continent , le Niger a traversé durant longtemps, une crise économique qui n'a pas permis de réaliser les investissements nécessaires pour faire face à une demande de moyen logistique nécessaire pour la bonne réhabilitation des secteurs commerciaux et du transport. Une situation qui freine le profit maximum de sa population aux activités économiques dans le domaine du transport.

Le transport de marchandises en ville est au coeur d'un réel conflit d'intérêts. En effet, indispensable au fonctionnement des commerces, et de l'industrie, il reste cependant la cause de fortes nuisances (sonore, pollution...). Le transport de marchandises en ville va avoir un fort impact négatif dans la mobilité des personnes, des biens et services mais aussi sur l'environnement.

Ce transport est aussi confronté à plusieurs problèmes du fait de la haute densité de peuplement au sein des zones urbaines et des ressources limitées (infrastructure, ressources environnementales, etc.)

Au début des années 1990 et au sein de tous les pays, a ressurgi la problématique du transport de marchandises en ville. La distribution urbaine est devenue une préoccupation croissante. La logistique urbaine, c'est approvisionner les commerces, les particuliers qui demandent à être livrés chez eux. C'est aussi le transport des matériaux de construction ou l'enlèvement des déchets, ou encore

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le déménagement des entreprises et des particuliers... ainsi la

distribution urbaine se développe par le biais de l'utilisation des modes de transports adaptés à la ville tels que des véhicules de livraisons, camions et camionnettes.

Au Niger les TMV (transport des marchandises en ville) posent trop de problèmes aux alentours des centres urbains, des centres commerciaux, des marchés, parmi lesquels le marché de Katako.

On présentera ici une synthèse du problème que pose le transport dans la mobilité des personnes et leurs biens dans le marché, les voix d'accès et les alentours du marché de katako.

De ce fait nous allons nous concentrer à faire ressortir dans ce le thème quelques raisons de la congestion du marché, puis l'impact que pose cette congestion du marché sur son alentour tel que les différents voix qui passent par le marché de katako.

Le travail se mènera à travers les grands axes suivants :

- Chapitre I : Le cadre théorique et conceptuel.

- Chapitre II : La présentation du marché de katako.

- Chapitre III : Les problèmes posés par le transport des marchandises aux alentours du marché de katako, les solutions et les recommandations.

- La conclusion.

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