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2. Enquêtes réalisées au
marché de katako sur le problème
des transports des marchandises.
Notre enquête était réalisée pour
soulever les différents problèmes qui se posent dans le domaine
transport des marchandises à katako.
Notre enquête est cadrée sur les questions de
problème de mobilité, d'accès au marché, les aires
de stationnements, les embouteillages, et la sécurité. Notre
questionnaire s'est intéressé sur un échantillon de cent
(100) individus tel que les commerçants, les commerçants
ambulants, le responsable mairie, les clients du marché, les
transporteurs, et les policiers. Les questions concernent les domaines suivants
:
Les problèmes liés à l'accès
au marché de katako
Les embouteillages
La mobilité au sein du marché de
katako
Les problèmes d'aires de
stationnements
La sécurité dans le
marché.
Le dépouillement donne les résultats suivants
que nous avons interprétés relativement aux réponses et
à notre constat sur le terrain:
2.1 L'accès au marché de katako
Le marché de katako est l'un des plus grands
marché ou l'accès est difficile, les autorités cherchent
toujours les moyens pour rendre fluide la circulation aux alentours du
marché. Les réponses à ce niveau sont
représentées dans le graphique suivant :
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Graphique 1: résultat relatif à
l'accès au marché
Source : Enquête
Ce graphe montre que sur une proportion de catégorie
des personnes (Commerçants, commerçants ambulants,
Commerçants par terre, Responsable mairie, Clients du marché,
Transporteurs, Polices) interrogées:
· 80% des individus trouvent mauvais
l'accès au marché de katako, à cause embouteillages
crée par les usagers du marché à savoir les transporteurs
des gros camions, les vendeurs ambulants, les vendeurs qui exposent leur
marchandises par terre et les visiteurs du marché, cela dit il faut
être très patient pour avoir ce que l'on veut dans le
marché ;
· 17% des individus trouvent
très bien l'accès au marché, car ils sont habitués
à fréquenter le marché ;
· 3% des individus qui trouvent bien
l'accès au marché du fait qu'ils ne sont pas presser ou vient au
marché pendant les temps où il y a moins de visite. Voir une
image en dessous.
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2.2. Les embouteillages
Les gros porteurs sont stationnés parfois au bon
milieu de la chaussée, bloquant le passage, une situation qui provoque
de graves accidents et occasionne des discussions houleuses entre les usagers
de la route. C'est un véritable calvaire que vivent les usagers,
automobilistes, piétons, qui empruntent ces voies, car à tout
moment, ils sont confrontés à une pagaille indescriptible
Le nombre croissant de camions au sein du centre-ville, en
plus des déplacements des particuliers et des embouteillages quotidiens,
mène à ce constat. Les livraisons sont généralement
réalisées le matin ou en fin de journée, aux heures
d'encombrement maximum, ce qui est évidemment mal perçu tant par
les riverains que par les automobilistes. Pour eux, il y a déjà
suffisamment de monde en circulation et le bruit est déjà bien
contraignant sans pour autant en rajouter avec le transport de marchandise.
Le camion peut aussi être synonyme d'embouteillages.
Ceci, car les places de livraisons disponibles dans le marché sont
insuffisantes et que le nombre de véhicules de livraison y circulant
explose. Ainsi, les camions ou camionnettes se retrouvent en double file et
provoquent l'engorgement des axes de circulation.
Par exemple, la durée d'occupation des voies
d'accès par les camions ou autres usagers est de :
· 0-10mn pour 21% des
personnes selon nos études de terrains, cela concerne les individus qui
viennent tôt au marché et viennent par les voies les moins
encombrés
· 20 à 30 mn pour 79%
des personnes. C'est la marge des personnes qui viennent par les voies
d'accès les plus occupés et
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pendant les heures de pointe ou tous les transporteurs prennent
les mêmes voies du marché et son alentour. Pour plus de
précision voir la photo ci-dessous.
Le stationnement temporaire illicite est très important.
Il est pratiqué dans plus de 50 % des cas en hyper-centre.
Pour répondre à ce problème, les
responsables du marché ont pris acte de sanctionner les transporteurs et
autres usager qui se stationnent sur les passages. Analysons le graphique
suivant :
250
200
150
100
50
0
Total
NON
OUI
Graphique 2:avis des usagers par rapport aux amendes
proposer par la mairie pour instaurer l'ordre au sein du marché et
éviter les embouteillages.
Source : Enquête, 2014
Sur cette observation concernant la proposition d'une amende
aux usagers du marché (Commerçants, commerçants ambulants,
Commerçants par terre, Responsable mairie, Clients du marché,
Transporteurs, Polices)
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On note :
· 79% des individus sont pour une amende,
car sans cela le désordre ne finira jamais ;
· 21% des individus disent non, car ils
sont concernés dans le blocage des voies d'accès.
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