Memoire Online - Rapport du projet de fin d'etudes ( transport etudiant )

Le transport collectif à Casablanca est assuré par divers intervenants : la Régie Autonome du Transport en Commun (privatisée en 2004 est devenue M'dina bus) , les sociétés privées autorisées à exercer dans ce secteur et ce depuis les années 80 selon un cahier des charges établi à cette fin, aussi que les petits et grands taxis.

Le parc total des autobus est constitué de 1260 véhicules lourds (500 autobus relevant de la RATC et 760 véhicules appartenant aux sociétés privées.

La structure concurrentielle du transport en commun à Casablanca se présente comme suit : La Régie Autonome du Transport en Commun (M'dina bus maintenant)

La RATC était le principal fournisseur de services du transport urbain en commun dans la Région. Ses services répondent à une partie de la demande avec une vocation plus sociale du fait que le prix des tickets, soutenu par l'Etat, est 2.5 Dh uniforme le long du trajet de la ligne desservie, avec l'introduction de M'dina bus ce prix est passé de 2,5 Dh à 3 Dh puis 3,5 Dh maintenant le ticket est de 4 Dh.

Désignation	1997	1998	1999	2000	2001	2002
Nombre de lignes desservies	82	66	71	73	59	57
Longueur des lignes en Km	891	674	760	650	627	685
Nombre d'autobus circulants	293	289	330	300	290	227
Nombre d'autobus en parking	145	149	108	138	148	211
Nombre moyen journalier de de voyageurs transportés (en milliers)	276	267	259	258	260	209
Nombre annuel de voyageurs transportés (en milliers)	100800	97375	94559	94000	94995	76200
Abonnés surtout scolaires (en milliers)	25243	24038	21663	20900	22300	20900
*Projet de Fin d'Études*

Depuis la fin des années 80, le transport urbain en commun est assuré, parallèlement à la RATC, par des sociétés privées. L'autorisation d'exercer dans ce secteur relève de la Communauté urbaine de Casablanca.

Ainsi, 18 sociétés sont actives actuellement disposant d'un parc de 760 autobus desservant 97 lignes. Cependant le contrat d'exploitation (autorisation d'exercer) a été résiliée pour 4 sociétés n'ayant pas respecté le cahier des charges.

Le trafic moyen journalier transporté est de 452200 voyageurs (soit 1.8 % le trafic de la RATC). Il s'avère donc que cette privatisation du transport urbain, a été bénéfique pour une importante demande en croissance continue.

Le parc des grands taxis autorisé à circuler dans la Région s'élève à 8000 voitures dont 388 à Mohammedia). Ce moyen de transport urbain est autorisé à desservir des itinéraires fixes reliant le centre ville aux différents quartiers périphériques ou reliant les quartiers entre eux. Ces itinéraires coïncident généralement avec ceux desservis par les autobus.

Les prix des places pratiqués varient de 4 à 6 Dh par parcours, soit 1 à 2 fois le prix d'un ticket d'autobus. Cependant, ce moyen de transport paraît plus pratique que l'autobus, vu qu'il n'a pas des horaires fixes et sans surcharge.

Le nombre des utilisateurs des grands taxis est estimé à 375000 utilisateurs par jour.

Cette catégorie de taxis, caractéristique du milieu urbain en général, est présente par un parc de 6000 automobiles (430 véhicules légers à Mohammedia).

Ses services répondent à la demande d'une clientèle déterminée, souvent pressée, ne pouvant attendre l'arrivée du bus ou ne supportant pas les déplacements par autobus.

Les tarifs pratiqués varient en fonction de la distance à parcourir. La moj orité des conducteurs utilisent les appareils installés à cet effet indiquant le montant à payer par course. D'autres conducteurs se contentent d'une somme forfaire, quelquefois après marchandage avec le client.

Il est à rappeler que chaque petit taxi ne doit pas dépasser trois personnes par course. Les agences de location des voitures.

Les agences de location de voiture répondent à une demande ciblée : touristes, hommes d'affaires, besoins personnels de certains utilisateurs, etc....Ce parc de location, renforçant celui des taxis, est composé de 150 agences en 2002, gérant un parc de près de 750 voitures Le point fort de ces agences est de servir les demandeurs de leurs services pour des déplacements à l'intérieur de la Région .comme elles relient cette dernière aux autres Régions : tourisme et rouages d'affaires économiques et commerciales.

L'ONCF a mis en service des trains dits « Al Bidaoui » reliant Mohammedia à l'Aéroport Mohamed V, dans le but de participer à la satisfaction d'une partie de la demande de transport urbain.

~ La rareté des informations ne nous a pas permis jusque là de connaître les spécificités

poussées de notre produit-marché, surtout avec l'abondance de la concurrence informelle.

Aussi, l'étude de marché, réalisée à partir de nos besoins en information (existence du besoin, volonté d'adhérer au service, prix à appliquer, etc.) a été faite auprès de notre clientèle cible potentielle.

En ce qui concerne le questionnaire¹ de l'étude, il a été préparé et analysé par l'équipe créatrice.

Rapport du projet de fin d'etudes ( transport etudiant )

Chapitre 2 : Etude concurrentielle