II.2- Les déterminants d'ordre
socioéconomiques de l 'attractivité des entreprises à
Douala
Outre Le caractère social de la ville pour les
affaires qui lui confère une forte concentration des clubs et
collaborateurs des entrepreneurs dans tous les domaines, ainsi qu'une forte
proportion des associations, il convient en effet de
préciser ici les autres atouts majeurs dont
dispose la ville de Douala et qui contribuent objectivement à la
construction de son attractivité. L'on peut a ce titre citer
: la position géographique et ouverte à l'international
de la ville ; ses installations portuaires et aéroportuaires
; l'existence d'une population jeune, dynamique et qualifiée
; un important marché de consommation ; et
les spécificités structurelles de la concentration
« doualaise ».
II.2.1- Douala : Une ville à localisation enviable
et ouverte à l'international
En effet, Douala bénéficie d'une
position stratégique (le Golfe de Guinée) qui lui
confère le statut de porte d'entrer et de sortie du Cameroun.
Par temps de globalisation, cette situation lui confère
également un statut de « ville de transit »
de la sous-région CEMAC. Yaoundé (capitale politique du
pays) est à 25 minutes en avion ou à 3 heures par la route,
Libreville (Gabon) se
Mémoire de MASTER II : GOUVERNANCE LOCALE ET
ATTRACTIVITE TERRITORIALE DES ENTREPRISES :
CAS DE LA VILLE DE
DOUALA
Par PEGUI Yannick Félix, Maître ès
sciences économiques 51
trouve à 45 minutes de vol, sans compter la
proximité soit par route, soit par avion des autres pays comme le Tchad,
le Congo ou la Guinée équatoriale. Aussi, son aéroport
permet de relier les principales villes Européennes (notamment Paris,
Bruxelles et Istanbul), à moins de 6 heures de vol. Tout comme son port
(infrastructure-clé) permet des transits maritimes à la fois dans
le Golfe de Guinée et le reste du monde, et ses équipements en
moyens de communication (dont l'internet à haut débit) avec des
câbles à fibres optiques qui irriguent la ville.
Quant aux infrastructures routières, le réseau
routier de la ville est constitué, en dehors de la zone urbaine
proprement dite, de deux principaux axes routiers :
- L'axe de l'Est qui commence par « l'axe lourd
», jusqu'à Yaoundé, puis se poursuit (via Bertoua et Garoua
Boulaï) vers le réseau du Nord Cameroun et les pays voisins.
- L'axe Ouest qui assez chargé de trafic,
dessert les grandes villes de l'ouest, du sud-ouest et du nord-ouest (la route
nationale N°5).
Ces deux axes sont quelques fois pénalisés en
matière de temps et de coût par les difficultés
existant dans l'agglomération de Douala (encombrement
de l'axe lourd jusqu'à la Dibamba, goulot d'étranglement du pont
sur le Wouri, et encombrement de la route Bonabéri /Bekoko).
Pour ce qui est du transport ferroviaire, deux lignes de
chemin de fer desservent l'arrière-pays de Douala. La principale relie
Douala à Yaoundé (Transcam I) puis à
Ngaoundéré (Transcam II). Entre Douala et Yaoundé la voie
a fait l'objet d'une importante modernisation à la fin des années
70. Entre Yaoundé et Ngaoundéré la faiblesse du
réseau routier et son tracé peu direct donnent une importance
capitale au chemin de fer. D'autant que la réhabilitation des
infrastructures a permis de sécuriser la voie et de rétablir une
vitesse commerciale normale dans ce contexte.
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