CHAPITRE I. GENERALITES
I.1 DENOMINATION
L'institution dans laquelle nous avons effectués notre
stage est nommée la régie des voies aériennes (R V A) en
sigle.
I.2 LA CREATION DE LA R V A
Depuis la colonie Belge, la société qui
était chargée de l'exploitation de la gestion de l'espace
aérien congolais, dans le cadre de l'aviation civile et militaire,
s'appelait Aéronautique Civile.
L'ordonnance loi n 72-o13 du 21 février avait
abrogé la SAC et crée la Régie des voies Aériennes
(R V A), cette ordonnance a fait la R V A une entreprise publique. L'ordonnance
loi n° 078-002 du 05,1972 donne lieu au statut juridique de la R V A.
Les domaines techniques de la R V A sont :
> ATC (Contrôleur du trafic Aérien) :
chargé de contrôler, gérer, coordonner les avions en Lair
et au sol ;
> RTC : Technicien de contrôle Radio
> METEO : Elle est chargée de prélever toutes
les 45 à 60 minutes la situation prévisionnelle des changements
atmosphériques observées et les transmettre a la tour de
contrôle ;
> Anti-incendie : qui s'occupe d'intervention rapide en cas
d'un incendie au niveau de l'aéroport ;
> ROP (Operateur Radio): chargé de revoir et de
trasmettre le message aéronautique des différentes stations
aéroportuaire à travers la RD Congo.
I.3 LA MISSION DE LA RVA
> Gérer rationnellement l'exploitation de la
navigation aérienne en RDC par les aéroports, les personnels
compétents et qualifies, par les installations techniques de
télécommunication et d'aide a la navigation ;
> Mettre en application les lois et règlements de
l'aviation en RDC, ainsi que toute la règlementation de l'organisation
de l'aviation Civile Internationale (OACI) basée au Canada;
> Eviter les accidents des aviations en l'air et des
collusions au sol.
Son siège administratifs, au niveau de Bukavu se trouve
au NO 09 à la Botte, Quartier Ndendere, dans le
bâtiment qui abrite le Divisions provinciales de sport et loisirs,
Transport et
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I.4 LES OBJECTIFS DE LA RVA Ces objectifs sont
:
Gérer tous les aéroports et aérodromes
qui sont aux nombres 54 sous sa dépendance dont 5 sont internationaux
;
> Construire, aménager ainsi que réhabiliter
tous ces Aéroports ;
> Assurer la sécurité et la sureté de la
navigation aérienne en RDC dans toutes les entités
aéroportuaires ;
Fournir aux compagnies aériennes un travail de
qualité dans tous les domaines (anti-incendie, tour de contrôle,
météo sureté et sécurité) pour que les
clients soient satisfait du service ;
Faire payer aux compagnies aériennes les redevances
suivantes :
? Les redevances aéronautiques qui dépendent des
mouvements des avions
(atterrissages, stationnement passagers formulaire de trafic,
frais, marchandises,
cargos, route, balisage lumineux, sureté,
sécurité).
? Les redevances extra-aéronautiques qui ne sont pas
liées aux mouvements des avions
elles sont dominables :
> Location de terrain nu a usage commerciale, technique,
industriel ;
> Location d'un hangar, d'un dépôt ou d'un
container de la RVA ;
> Panneaux publicitaires a l'aéroport installe par les
tiers ;
> Les publicités et enseignements murales ;
> Les accès des personnes et de leurs véhicules
dont le paiement peut être
ponctuel ou abonnement annuel.
- Les redevances commerciales : Elles sont facturées
par la RVA aux compagnies pétrolières qui vendent du carburant
aux compagnies aériennes à l'aéroport.
I.5 LES SIEGES SOCIAL DE LA RVA
Son siège social en RDC est situé à
Kinshasa/Ndolo, Commune de Barumbu, au n° 548 AV de l l'aérodrome,
quartier Bon Marche. C'est une adresse de la direction Générale
de la RVA ou sont transmis tous les rapports administratifs des entités
aéroportuaires.
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voie des communications Energie et Hydrocarbure, Anciens
combattants ainsi que le ministère provincial de l'agriculture et
Environnement, pèche, Elevage et tourisme.
I.6 LOCALISATION
C'est Aéroport Michel MICHOMBERO devenu plus tard
l'aéroport Nationale de Kavumu/Bukavu en 1971 est implanté a lest
de la RDC, province du Sud-Kivu, Territoire de Kabare, a la longitude de
28°49'49» et a une latitude de 2018'OO»S et 1725 m d'attitude.
Il fait partie des Aéroport Nationaux sous le code FZKA avec longueur de
la piste 2OOOm et sa largeur de 45m Cet aéroport dispose 2 tarmacs
(Nord, sud), de 6 bretelles, 2 bandes de sécurité en herbes de la
station météorologique et de manches a l'air.
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I.7. ORGANIGRAMME
COMMANDANT D'AEROPORT
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SERV. STAFF COORDINATION
|
SECRETARIAT
|
SERV. CIRCULATION AERIENNE
SERV. TECHNIQUE
BUREAU ENTRETIEN
PISTE ET BATIMENT
BUREAU TELECOM
SERV. ADMIN, FINANCE
ET COMM.
BUREAU CHARROI
SERV. MOYENS GENERAUX
BUREAU ENERGIE
BUREAU TELECOM.
BUREAU TELECOM
BUREAU TELECOM
BUREAU POLICE
BUREAU NAVIGATION
AERIENNE
BUREAU ANT-INCENDIE
BUREAU DE TOUR DE CONTROLE
BUREAU TELECOM. AERONAUTE
BUREAU FACILITATION
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I.8 LES RESSOURCES
La RVA dispose des ressources suivantes :
? Ressources humaines :
Ils sont composés de 92 agents dont 66 actifs et 26
passifs (14 retraités et 12 décédés) tous les 92
agents bénéficient des leurs rémunération
mensuelles et sont pris en charges sur les soins médicaux par la RVA,
ceux retraites et décédés bénéficient d'un
salaire d'attente.
? Les ressources matérielles : qui comprend les
domaines Aéroportuaires avec une piste d'atterrissage, le tarmac, les
installations techniques, les installations lumineuses, les immobiliers et les
charrois automobiles.
? Les ressources financières: qui proviennent de trois
redevances : Aéronautique, Extra-aéronautique et commerciales.
I.9 PRESENTATION DU PROJET
Le projet consiste à l'étude et mise en place
d'un serveur Free PBX permettant la communication dans une entreprise à
partir d'un réseau local intégré avec l'infrastructure
existante. Cette plateforme sera exploitée pour gérer les
différentes communications téléphoniques dans
l'entreprise.
I.9.1 ÉTUDE DE L'EXISTANT
Dans le but d'assurer la communication
téléphonique entre tous ses agents à l'intérieur de
l'entreprise, la RVA a mis en place une plateforme téléphonique
classique (RTC).
Ce réseau est exploité entre les différents
départements, nous allons présenter une étude de la
Solution existante et dégager ses limites, on va proposer ainsi des
solutions pour ces problèmes. A. L'infrastructure
existante
Le parc informatique de la société est
constitué d'un routeur connecté via un fournisseur de service
internet, d'un Firewall, des switches et des postes de travail
interconnectés au sein de réseaux locaux LAN et WAN comme le
montre la figure ci-dessous.
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Figure 1.1 : Architecture du réseau informatique
existant à la RVA
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