B. La notion de Port
Un port est une infrastructure construite par l'homme,
située sur le littoral maritime, sur les berges d'un lac ou sur un cours
d'eau et destinée à accueillir des bateaux et navires. D'autre
part il existe des ports secs installés en sus ou non d'un port maritime
ou fluvial comme stationnement portuaire reliés à une
infrastructure à terre permettant un stockage de petites unités,
comme des voiliers, ainsi que des transferts vers des réseaux
ferroviaires et routiers.
Un port peut remplir plusieurs fonctions, mais doit avant tout
permettre d'abriter les navires, en particulier pendant les opérations
de chargement et de déchargement. Il facilite aussi les
opérations de ravitaillement et de réparations. Il est un lieu de
séjour.
À l'opposé d'un mouillage ou d'un havre
consistant généralement en une rade protégée des
vents dominants et des vagues par la terre, un port sera protégé
par une ou plusieurs digues ou môles. Il pourra être composé
de plusieurs darses, de parties isolées par des écluses de cales
sèches ou flottantes. Il peut nécessiter des dragages afin
d'entretenir une profondeur suffisante. Le port lui-même est
aménagé avec des jetées, des quais, des pontons et doit
être relié à d'autres moyens de transport (routier,
ferroviaire, etc.).
Des ports de toutes tailles existent, abritant de quelques
barques à des milliers de bateaux et installations utilitaires ou
industrielles de production.
C. Système de Fenêtre d'Accostage Fixe au Port
de Cotonou
1. Principes qui sous-tendent le système
Dans le but d'améliorer la productivité des
navires en général, et des navires porte-conteneurs et
porte-véhicules en particulier, au port de Cotonou et en vue de
permettre aux armements de lignes régulières qui le
désirent ou qui sont déjà organisés au niveau
d'autres ports d'insérer le Port de Cotonou dans le concert des ports de
classe A en matière de traitement des navires, le Port Autonome de
Cotonou a décidé après le succès enregistré
au cours de la période d'essai d'octobre 2009 à avril 2010,
de pérenniser le système de fenêtre d'accostage fixe
(SFAF).
A l'instar de ce qui se passe dans les aéroports,
où le planning d'arrivée et de départ dans les avions est
connu d'avance, une plage horaire est accordée à certains
armements sous forme de jours-quai pour opérer leurs navires.
Deux (02) postes à quai sur les huit (08) que compte le
quai commercial principal du Port de Cotonou, sont réservés au
système ; soit quatorze jour-quai au total, dont onze (11)
jours-quai aux navires en fenêtre.
Ainsi sur deux (02) postes à quai les navires hors
fenêtre ne bénéficient que de trois jours-quai. Le
système est essentiellement conçu pour les navires
porte-conteneurs, mais pour la période d'essai trois armements de
navires porte-conteneurs (MAERSK, CMA-CGM et MSC) et un armement de navire
rouliers (GRIMALDI) ont été retenus.
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