II. Etat des lieux
Durant ma courte période de trois (3) mois en tant que
Stagiaire Agent Opérateur au sein du dépôt Aviation de
PUMA, j'ai pu observer les forces et les faiblesses de PUMA Aviation.
A. Inventaire des Forces
Au titre des forces, nous pouvons citer :
Ø Leadership de la distribution du Jet A1 au
Bénin
Ø Infrastructures de stockage et de distribution
développées
Ø Equipe très dynamique prêt à
assurer des avitaillements simultanés
Ø Disponibilité du produit
Ø Grande expérience dans la distribution du Jet
A1 au Bénin.
B. Inventaire des Faiblesses
Au nombre de faiblesses, on peut citer :
Ø Source d'approvisionnement limité à
Trafigura ;
Ø Matériel de dépotage et celui de
chargement des Refueler ne fonctionnent pas correctement ;
Ø Masse horaire des opérateurs assez
conséquente ;
Ø Le non-respect du manuel de procédures
concernant les tâches à effectuer au niveau du service
approvisionnement ;
Ø Il n'existe pas de manuel de procédures
détaillant les opérations à effectuer manuellement, ce qui
permettrait de contourner le système avec compteur qu'on utilise pour le
chargement et de déchargement du Jet A1 ;
Ø Défaut des vannes au niveau de
l'émulseur en cas d'incendie elles sont lentes à ouvrir ;
Ø Problème avec le générateur qui
a du mal à démarrer les pompes en cas de coupure
d'électricité.
C. Opportunités
Ø PUMA se trouve dans un marché
oligopolistique
Ø Etant une filiale de Trafigura, PUMA est au
Bénin un client prioritaire à approvisionner pour Trafigura.
D. Menaces
Ø Dépendance de PUMA vis-à-vis de
Trafigura
Ø Manque de fiabilité du partenaire indirect
avec qui PUMA partage la distribution de certains clients.
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