B. Stockage
Quant au stockage, il se fait à deux niveaux : Au
port au niveau du terminal de Compec que PUMA a acquis et au niveau du
dépôt à l'aéroport.
Le jet A1 est stocké ``en gros'' au port et selon les
besoins les deux tanks du dépôt aviation.
Comme nous l'avons vue plus haut PUMA possède un espace
de stockage en jet de 8km3 au port et deux (2) tanks au
dépôt de 300 m3 chacun et il sied de signaler qu'il y a
un espace réservé pour la construction d'1 tank de 300
m3 au niveau du dépôt. Généralement un
tank en utilisation est utilisé pendant trois (3) jours. En cas de
perturbation, le dépôt PUMA pourra tenir avec ses deux tanks
remplis sans approvisionnement du port pendant environ cinq (5) jours.
Concernant la politique de sécurité pour la
réalisation de son activité de stockage, la société
PUMA ENERGY BENIN se réfère aux normes d'exploitation et de
contrôle qualité des carburants aviation pour des
dépôts aéroportuaires JIG (Joint Inspection Group).
Notamment dans le chapitre 3 du JIG 2 portant sur les normes
d'installations de stockage - caractéristiques de conception, on
définit les règles fondamentales dans la conception de ces
installations pour assurer le maintien de la qualité du produit et
satisfaire aux règles de sécurité et de respect de
l'environnement.
Le chapitre 6 du JIG 2 quant à lui définie les
procédures de stockage avec notamment le contrôle de routine,
l'inspection et le nettoyage des réservoirs, le changement d'affection
des réservoirs de stockage et les tests microbiologiques.
Depuis le début des années 1970, les entreprises
d'approvisionnement en carburant d'aviation utilisent de plus en plus les
réservoirs de stockage de carburant et les systèmes
d'alimentation en carburant pour éviter les doubles emplois inutiles et
coûteux et pour économiser de l'espace, souvent très
coûteux. Poussé par cette tendance, un petit groupe de grandes
compagnies pétrolières a formé le Joint Inspection Group
(JIG), chargé de coordonner les inspections, sur les sites des
coentreprises. En 1973, le JIG élabora son premier ensemble de
directives sur lesquelles fonder ces inspections qui devinrent les normes JIG.
Un ensemble de procédures convenues au niveau international pour la
gestion du carburant dans les aéroports.
Aujourd'hui, ces normes sont utilisées et enrichies par
plus de 100 sociétés membres, ce qui leur confère une zone
d'influence de plus en plus étendue, ainsi que leur applicabilité
dans des environnements de travail divers et varies. Grâce à ses
membres, Le JIG et ses standards sont véritablement de classe mondiale
et appliqués au niveau mondial.
Outre le JIG, PUMA organise des formations, des
réunions de sensibilisations sur l'importance des EPI, des
réunions entre agents où ils débattent d'un sujet de
travail ou on trouve les causes du problème, les risques, les solutions
pouvant être appliquées. Concernant la sécurité des
agents un classement où les agents sont évalués selon leur
respect du port des EPI, leur ponctualité, la réalisation des
taches,.... Le meilleur agent est récompensé par une prime tout
ça pour motiver les agents à respecter les règles de
sécurité, à être attentif au travail, à
être ponctuel.
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