Introduction
générale.........................................................1
PREMIÈRE PARTIE : INTERVENTION PUBLIQUE ET
TRANSPORTS
URBAINS.................................................13
CHAPITRE 1 : LES RAISONS ET LES MODALITES DE
L'INTERVENTION PUBLIQUE DANS LES TRANSPORTS
URBAINS..................................................................................15
SECTION 1 : LES RAISONS DE L'INTERVENTION
PUBLIQUE........16
I- CONSIDERATIONS GENERALES SUR LES TRANSPORTS URBAINS
ET LES COLECTIVITES
TERRITORIALES................................................16
I.1- SUR LES TRANSPORTS
URBAINS..............................................................17
I.2- LES COLLECTIVITES
TERRITORIALES......................................................17
II- LES RAISONS DE L'INTERVENTION
PUBLIQUE...............................18
II.1- L'APPROCHE
LIBERALE........................................................................19
II.1.1- La conception d'Adam SMITH ou la
nécessité de « l'Etat pompier de
secours »............................................................................................19
II.1.2- L'apport de l'économie du bien-être
néoclassique....................................21
II.2- DE « L'ETAT RAISONNE »A
« L'ETAT
PROVIDENCE ».................................23
II.2.1- « L'intervention
raisonnée »..............................................................23
II.2.2- Vers un Etat providence avec
J.M.KEYNES..........................................24
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