Implication des collectivités territoriales dans le fonctionnement du transport urbain: le cas de la communauté urbaine de Douala

• SECTION I : LES RAISONS DE L'INTERVENTION PUBLIQUE
  
  • II.1.1- La conception d'A. SMITH ou la nécessité de « l'Etat pompier de secours »
    
• SECTION II : LES MODALITES DE L'INTERVENTION PUBLIQUE
  
  • II.1.1-Politique d'organisation du marché par la force publique
    
  • II.2.1- Le cas des interventions productives
    
  • II.2.2- En ce qui concerne les interventions redistributives
    

• Conclusion du chapitre 1
  
  • I.1-LE ROLE DES INSTITUTIONS MINISTERIELLES
    
  • SECTION II : LES POLITIQUES GOUVERNEMENTALES
    
    • I.1- PRESENTATION DU CADRE DE LA «  REGIE »
      
    • II- LE REGIME DE CONCESSION AU CAMEROUN
      
• Conclusion du chapitre 2 :
  
• Conclusion du chapitre 3 :
  
• Conclusion du chapitre 4
  
• CONCLUSION DE LA DEUXIEME PARTIE
  
• ANNEXE
  
• TITRE III
  
• CHAPITRE I : DU DEVELOPPEMENT ECONOMIQUE
  
  • SECTION I : DE L'ACTION ECONOMIQUE
    
• Introduction générale.........................................................1
  
  • SECTION 1 : LES RAISONS DE L'INTERVENTION PUBLIQUE........16
    
    • I.1- SUR LES TRANSPORTS URBAINS..............................................................17
      
    • II- LES RAISONS DE L'INTERVENTION PUBLIQUE...............................18
      
    • II.2- DE « L'ETAT RAISONNE »A « L'ETAT PROVIDENCE ».................................23
      
  • SECTION II : LES MODALITES DE L'INTERVENTION PUBLIQUE....25
    
    • II.2- LES INTERVENTIONS PRODUCTIVES ET REDISTRIBUTIVE... .......................28
      
    • I- LE CADRE ORGANISATIONNEL DES TRANSPORTS URBAINS.............32
      
    • II.1- LE CADRE REGLEMENTAIRE NATIONAL.................................................37
      
    • II.2- LES REGLEMENTATIONS SUPPLEMENTAIRES DE LA CEMAC......................38
      
  • SECTION II : LES POLITIQUES GOUVERNEMENTALES................39
    
    • I- LA REGIE DIRECTE........................................................................39
      
    • II- LE REGIME DE CONCESSION AU CAMEROUN.................................40
      
• Conclusion de la première partie.....................................................44
  
  • I- DEFINITION ET FONCTIONNEMENT DU SERVICE PUBLIC...............47
    
  • II- LE SERVICE PUBLIC LOCAL.........................................................51
    
  • II.1- FONCTIONNEMENT ET GESTION DU SERVICE PUBLIC LOCAL...................51
    
  • I- BREVE APPROCHE DU DEVELOPPEMENT DURABLE........................54
    
  • I.1- DEFINITION DU DEVELOPPEMENT DURABLE..........................................54
    
  • I.2- LIEN ENTRE DEVELOPPEMENT DURABLE ET SERVICE PUBLIC..................55
    
  • II- L'EXPERIENCE DES COLLECTIVITES EN France.............................56
    
  • II.1- LA MISE EN PLACE D'UN CADRE REGLEMENTAIRE........................56
    
  • I- ANALYSE SPATIO-ECONOMIQUE DE DOUALA.................................59
    
  • II.1- ANALYSE DE LA MULTI MODALITE DANS LA VILLE DE DOUALA......62
    
  • I.1- LES ACTIONS DE LA C.U.D EN INFRASTRUCTURES ROUTIERES...........68
    
  • I.2- LES MOYENS LOGISTIQUES...........................................................70
    
  • II- ACTION DIRECTE A TRAVERS LA SOCATUR..................................70
    
  • II.2- UNE PARTICIPATION A VISEE SOCIALE...................................................72
    
• Conclusion de la deuxième partie.....................................................84
  
• Conclusion générale..........................................................86
  
• Annexe......................................................................................91
  
• Bibliographie...............................................................................94