Section 2. Le train
léger, une technique éprouvée à Dakar et
Kinshasa
On citera d'abord le PTB (Petit Train de Banlieue) à
Dakar (Sénégal), entré en service en 1997. Bien qu'il ne
soit pas un train léger du type tram-train, le PTB est
fréquenté quotidiennement par les 20 000 à 25 000
passagers qui le choisissent, pour effectuer leurs déplacements entre la
capitale sénégalaise et la périphérie. Le
réseau s'étend sur 27 kilomètres. Le prix du billet
coûte en moyenne, entre 150 francs CFA (23 centimes d'euro) et 200 francs
CFA (30 centimes d'euro).
 
FIGURE 17 - PTB DE DAKAR. DE GAUCHE A DROITE :
ANCIENNES ET NOUVELLES RAMES LIVREES EN JANVIER
2012 (FABRICATION INDIENNE).
Source : Xalima.com & Xibar.com, Janvier
2012.
A Kinshasa (République Démocratique du Congo),
la ville offre un système de transport ferroviaire tout aussi
intéressant, qui relie la gare centrale, située non loin du
centre de la ville, jusqu'à la grande banlieue, sur 20 kilomètres
de réseau. Le coût moyen d'un trajet est d'environ 300 francs
Congolais, contre 1000 francs Congolais, en empruntant le bus privé. Les
infrastructures vieillissantes ont conduit à une coopération
technique avec la Belgique, pour relancer le « train
léger ». En 2011, cette même coopération
prévoyait de développer le réseau, jusqu'à 45
kilomètres.
 
FIGURE 18 - TRAIN SUBURBAIN DE KINSHASA. DE GAUCHE
A DROITE :
ANCIENNES ET NOUVELLES RAMES LIVREES EN NOVEMBRE
2011.
Source : RTC, 2011.
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